布局生态比烧钱更重要

王吉伟

对于用车市场而言，无论是专车、快车、出租车、拼车、顺风车还是代驾，每一种商业模式都有其市场的认可度与存在的合理性。但是很显然，代驾明显不同。前几种用车模式都是车主用自己的车搭载乘客，而代驾则是司机帮车主开车，是让车主的车实现用途最大化。用户不是乘车的人，反而是有车的人。几种用车方式虽然同为共享型经济，但差别还是很大的，用户人群的不同决定了商业模式的不同。

e代驾在未来将把其融资用于拓展业务种类和范围、布局海外市场及深化已有代驾市场业务覆盖等三个方面。其中，在拓展业务种类和范围这一项中，开始了日间业务的发展，推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，代驾洗车、代接送人等服务都会上线。

当前所有的用车项目，都是单点切入累计用户，然后再拓展相关业务的模式。

e代驾的不同点在于，所有业务全都围绕着代驾，以解放车主的时间为主要服务。譬如代驾洗车，代驾期间顺便去帮车主洗个车，这是很自然的；再如代接送人，代车主去接送上学的孩子与娱乐中心的老人，这对受上班约束或者经常加班的朋友来说可谓一个喜讯。

虽然e代驾只是简单增加了几项业务，但却将业务连接到了汽车后市场，以后包括维修等业务都是可以做的，但是单纯的专车、顺风车却是做不到这一点的。所以，滴滴专车进入代驾领域，一方面是资本估值方面的需要，除此之外更重要的还是关注到了的汽车后市场，唯有代驾业务最容易切入到洗车、美容、维修等后市场业务。一旦切入汽车后市场，在增量业务及服务方面，还能做得更多，“代驾生态”也会不断地完善。

在e代驾的融资应用方面，第三个方面曾提到深化已有的代驾市场业务覆盖。深化包括几个方面，一个是覆盖城市的增加，另一个是代驾场景的增加，除了酒后代驾，还有旅行代驾等更多的代驾场景。同时，与旅游景区等渠道的结合也会是其以后发展的重点。如旅行地点的代驾将会减少景区内黑车散拼带游客旅游的现象。在线找代驾的方式让用户可以更方便快捷地找到代驾司机，同时也为更多司机找到更多的就职及兼职机会。

在融资发布会上，e代驾CEO杨家军表示“代驾虽然是一个细分领域，但市场空间非常大”。市场空间大，不是说代驾的客单价高，也不是说代驾会成为最好的出行方式，而是因为代驾的延展性。上文提到的“代驾生态”主要是指围绕代驾切入并连接汽车后市场，其实除了连接汽车后市场，代驾业务本身再往后也是可以得到极大拓展的。总体上讲，e代驾之类的用车细分领域所做的是代驾业务的互联网化，互联网+代驾的模式为行业的发展提供了一个发展模式上的标杆。

代驾行业的互联网化也意味着行业的信息化、数据化与连接化，是行业单元化与模块化的开始，在将来的智慧交通及智慧城市等以行业和城市为单位的“互联网+”落地与实施中，更易于与各领域平台的对接。