开车无小事儿

刘兆才

5月3日下午，四川成都娇子立交桥附近发生一起打人事件，女司机卢某因多次随意变换车道，并有别车行为，惹怒后车司机张某，导致后者下车对其殴打。

5月14日，河南连霍高速洛阳段，一辆黑色轿车和一辆大货车相撞，轿车上5个人中3死2伤，车祸起因是轿车为了躲避前面另一辆轿车的抛洒物。

这是最近一段时间发生的两起事故，起因都是不文明行车，一个招致身体和身心受到伤害，另一个则直接害死了3条人命，不文明行车还是“小事儿”吗？

其实，关于文明行车已经是老生常谈了，但是，在现实生活中，不文明行车的现象并没有因为“苦口婆心”而杜绝。开车上下班路上，路口接近红绿灯时，突然有车插队进来有没有？快速路行车时，前车突然变道连转向灯都不打有没有？排队等待转弯迟迟不见前进，是因为前方有车不断从直行道插队转弯有没有？跟随车流前行时，突然前车从车窗内扔出来一堆吃剩下的早点袋子和饮料瓶子有没有？这些情况就是激起后车路怒的诱因。

人的情绪是很容易随着周围的环境发生变化的，尤其在长时间驾车后身体进入疲倦状态时，情绪波动更大，此时即便是再随和的人遇到前车的不文明状态都有可能会产生躁动愤怒的情绪。此时，是去做一个事故的制造者，还是克制自己，忍一时之气，平安回家呢？

再说说前车不文明行为的实施者。也许，最初的驾驶习惯并非如此，在见惯了很多人的随意变道、插队转弯等行为之后发现，原来这么做可以“节省时间”，却不知这种行为的后果，极易发生剐蹭事故、极易与后车发生碰撞、极易让后车的驾驶者暴怒……那么，你是应该图自己的一时之快，还是应该让马路上减少一个不文明行车者呢？

其实，无论是不文明行车者还是路怒者，大家都在瞬间忽视了一个重要问题——“安全”。路上行车一定要讲究安全，在保证自己行车路线上的安全同时要给其他车辆留出安全的操作空间，也就是安全行车距离。随意插队转向、随意变道，对行车安全影响非常大，而这种不安全因素对前后车都存在，马路上无数的剐蹭事故都是“贴身肉搏”的杰作。

至于高速抛物和随意变道，更是危险至极。高速上给后车造成的每一个躲避动作，对后车来说都有生命之忧。因为，在紧急避让的同时与侧面车道和后方车辆发生事故以及自身车辆失控的几率非常大。

在马路上，前车每一个危险的动作，不仅仅对自己，更是对后车的考验。为躲避危险而采取的制动措施是受车速和驾驶者的反应时间影响的，普通人通常的反应时间为0.75s～1s，假如车速为30km/h，反应时间为1s，反应距离则为8.33m，驾驶者在经过反应时间后采取制动行为到车辆静止还有一段距离，这个制动距离需要大约5.9m。再反观我们日常上下班路上的跟车距离，尤其在路口等极易发生插队变道的路段，车间距有多少？在这种地方进行不文明驾驶，实则是在挑战安全极限。

再看看高速制动距离，以性能比较好的宝马535Li为例，专业一点儿的试车人员能将该车从100km/h降到0的最短制动距离踩到41.3m，而普通驾驶者由于脚力问题，最短制动距离大都会远远超过这个数字。按平均水平粗略算一下，在100km/h的情况下进行紧急制动操作，驾驶员的反应距离为18m，制动距离按45m计算，幸运的情况是在这63m内将车停住且后方没有大货车，否则……若是错误地进行紧急变线操作，后果更不堪设想。

总结一句话，不做交通麻烦的制造者，心平气和驾车，平安回家，开车无小事儿。