浅谈路桥过渡段路基填筑施工技术

勾永学

过渡段路基主要指桥台背后缺口、涵洞两侧、填挖交界处等路基地段。这些地段是路基的关键部位，填的不好会产生路基不均匀沉降、滑坡、裂缝等，直接影响路基整体质量，要作为关键工序来组织施工。因此过渡段路基的施工是路桥建设中的一项极其重要的项目，其施工的质量好坏、能否进行科学、合理的技术控制，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及路桥的服务质量和使用年限。

1 台背回填

1.1 桥台背后缺口填筑

填筑范围：台后底部宽度不小于2m，上部宽度不小于桥台高度加2m。

填料：采用A组填料或级配碎石或级配砂砾石进行填筑。

施工方法：路桥过渡段分层填筑、分层压实。先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过20cm。与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。填筑时注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。台后按设计设置排水设施。

路堑桥台基坑按基坑回填要求进行处理。

过渡段相邻路堤内铺设有工业保温材料隔热层或加筋材料时，要向过渡段顺延；过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体要在路堤稳定后施工。

1.2 涵洞两侧缺口填筑

填筑范围：涵洞两侧每边不小于涵洞孔径2倍的范围，且不小于2m。

填料：采用渗水土进行填筑，填料粒径小于15cm。

填筑施工：过渡段施工前，先根据工点实际情况，对涵洞两侧采取防排水措施。在涵洞两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层再行填筑。填筑必须在两侧对称均匀分层进行，每层厚度小于20cm。过渡段填筑采用机械卸土、人工平整，两侧同时进行的方法进行。压实采用压路机或小型压实机械。横向结构物周围1m范围内改用小型手扶振动压路机、平板式振动夯夯实，同时分层厚度减薄至15cm。涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。过渡段相邻路堤内铺设有工业保温材料或加筋材料时，向过渡段顺延。

路桥过渡段施工工艺流程见附图。

基坑回填→地基碾压→试验→测量放线→填料运输→摊铺平整 →碾压夯实→质量检测→填筑下一层→整修

路桥过渡段施工工艺流程图

2 填、挖交界地段路基施工

填料：选用A组填料、渗水土或素土填筑。

路基填挖交界地段施工时，为避免路基沉降不均，导致路基失稳，对路基交界地段挖方一侧，进行超挖回填，使两侧不同土体在刚度上或密度上实施渐变并趋于接近或统一。如有必要，可在填挖交界处设置盲沟，使汇集于界面的渗水沿盲沟流出路基外，从而避免水长期滞留、浸润、软化结合部土壤，造成路基强度下降，以及不均匀沉降的产生。一般性的填挖交界路段，在挖方一侧，沿纵向设置超挖回填过渡段，过渡段长度不小于10m。在过渡段内，将路槽以下原土翻挖30～80cm，然后将原土分层铺筑，并碾压至路床所需的压实度。半填半挖路段若地面横坡大于1：3应挖成宽1～2m，高0.3～0.5m的台阶，阶面呈2-4%向内横坡，以加强填挖间的联结。同时在填挖之间的界面上设置纵（或斜向）向盲沟。

路堤每层填料要均匀一致，不得混填。渗水土置于非渗水土上时，非渗水土表面应有向两侧不小于4%的横坡。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。当地面坡度陡于1：3时，加铺土工格栅进行加固。为便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不采用推土机直接施工。

3 施工要点

1）填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，并严格压实，以确保路堤的均匀沉降及工后沉降量满足规定要求。松软地上填筑路堤时，一般地段路基的工后沉降量≤20cm，沉降速率≤5cm/年，过渡段路基的工后沉降量≤10cm。

2）渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面做成向两侧倾斜的2%～4%。的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上时，接触面可为平面；当上下两层填料的颗粒大小相差要满足D15<4d85的要求，不能满足时，在分界面上铺设土工布 。不同填料接触面处理方法见下图。

不同填料接触面处理方法

3）桥涵结构物的施工按路基成型的顺序安排。以涵洞为先导，在旱季抓紧路基土石方的施工，抓紧基底处理和基底覆盖。

4）路堤按计划分段成型，加固、防护及附属工程紧跟配套完成，间隔时间不能太长，防止延误到雨季施工。

5）路堤施工，尽量减少对附近水塘、河流等水系的污染，保护好水资源。清表土方用作弃碴场的复耕覆盖土，以利于植物生长。

6）台背缺口填土要尽早安排在旱季填筑成型，确保其有足够的自然沉降时间，稳定密实后进行锥坡砌护，保证架桥机安全通过。

4 路堤施工预留沉降量控制

路堤高度小于或等于5m时，按平均路堤高度的0.5%～2%预留沉降量；高度大于5m时，5m范围内仍按以上规定计算，另计入超过部分平均堤高0～1%的预留沉降量。用级配良好的不易风化块石填筑路堤时，重型机械压实的预留沉降量按堤高的0～0.5%预留。对边坡高度较大的路堤，在填筑完成后选定代表性断面进行沉降观测，观测点分别埋设在路堤基床以下部分1/3、2/3和基床底面。并对其进行定期观测，根据观测“时间-填高-沉降”曲线，判断沉降的稳定程度，适当调整预留沉降量，以确保路堤的结构尺寸满足设计要求。路堤在预留沉降量后，坡脚位置仍按照设计路肩高程及边坡坡度测定，保证路基面设计宽度不变。

5 确保达到路基工后沉降标准采取的工艺措施

路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理，对不良地质地段，探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。

根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后，采用双指标对压实标准进行检测控制，以确保每一填层压实度符合要求。

不良地质的路基施工要避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时间；埋设观测桩，加强沉降观测。

路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜的2%～4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上时，接触面为平面。当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。基床底层及以下部分压实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠不少于1/3轮距，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。基床表层碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，将已卸车的级配碎石及时整平、碾压。

台后基坑以混凝土或级配碎石回填，分层填筑压实，并做好横向排水，台背2m范围内掺3%～5%的水泥。

路基与桥台尾过渡段、路基与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段，选用级配碎石或级配砾石填料填筑，每层高度根据试验参数确定，但不超过30cm，且最小压实厚度不小于15cm。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度不小于1-2m的台阶。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动碾压机充分压实，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由试验参数确定。

参考文献

[1]《公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全》长春出版社，1999年

[2]《路桥过渡段差异沉降控制标准与人车路相互作用》东南大学，2006年

[3]《高速公路路基沉降预测与施工控制》人民交通出版社，2007年

[4]《路桥过渡段路基沉降分析与处置措施研究》长安大学，2008年