2015年欧洲经济形势及商用汽车市场分析

2015-07-08宁文祥编译

专用汽车 2015年7期

本刊记者宁文祥编译

欧盟地区聚集了大量高端商用汽车企业，也是全世界最热门的商用汽车市场之一。欧盟地区市场近期正在经历欧债危机和局部地区政治危机的影响，对其经济造成了一定的打击，那么如今商用汽车产品在这个地区的市场如何，前景又如何？以下是笔者收集编译的资料，供大家参考。

欧盟地区经济预测向好

2014年，欧盟地区经济增长率为1.4%。从近期欧盟的经济运行看，出现了很多积极的因素，比如说原油价格变得更便宜了，欧元的利率在下滑等，这些因素都为欧盟地区经济的回升创造了有利的条件。根据欧盟委员会发布的春季经济预测报告（表1），2015年欧盟的经济增长将会达到1.8%，而2016年将会达到2.1%。

在2015年的上半年，欧盟区域的通货膨胀接近于0，主要原因是能源价格的下滑。根据春季经济预测的报告，今年欧盟地区的通货膨胀率将会达到0.1%，预计2016年将会达到1.5%。随着欧盟内部需求的加强，产出缺口在收窄，欧元的贬值，欧盟区域的消费价格将会在2015年的下半年有所上升，2016年的上升形势则将更为明显。

近期，欧盟地区的劳动力市场正在复苏，在一定程度上提振了欧洲经济的活跃度。春季经济报告中预测2015～2016年，欧洲的经济将会有所加强，而劳动力的工资水平将会保持平稳。2014年，欧盟地区的失业率达到了10.2%；根据预测，2016年失业率将会下降到9.2%。

欧盟商用汽车市场：抛开跌势稳中有升

表1 2015春季经济预测报告

2015年第一季度，欧盟地区的新商用汽车注册量达到了502 210辆，同比上涨了13.3%（表2）。在重点市场中，西班牙、英国、德国和意大利三个国家的新商用汽车注册量上涨的速度较快，分别同比上涨了42.3%、24.2%、7.1%和7.0%。法国则成为重点市场中唯一出现下滑的国家，新商用汽车注册量同比下滑了0.5%（表3）。

表2 欧盟新商用汽车注册量分类统计单位：辆

表3 欧盟新商用汽车注册量市场单位：辆

在欧洲的商用汽车领域，轻型商用汽车从注册量来看，所占据的比例最大。在2015年第一季度，欧洲轻型商用汽车（3.5 t以下）的注册量达到了419 142辆，同比上涨了13.6%。从图1可以看到，从2014年1月到2015年3月，欧洲轻型商用汽车新车注册量已经连续15个月处于上升区间。这种轻型厢式车以Van类的专用车为主，这种车型最近在我国也越来越热门了。

从欧盟地区重点国家的注册量来看，所有重点市场在轻型商用汽车的市场都获得了上升，其中西班牙、英国和德国的幅度最大，轻型商用汽车的新注册量同比分别上升了44.5%、22.3%和10.5%。

欧洲中重型商用汽车领域（3.5 t以上卡车）相较于轻型商用汽车领域，在最近一年的市场态势就没那么良好（图2）。在重点市场中，法国和德国的新中重型商用汽车注册量均出现了下滑，分别下滑了8.6%和1.0%。不过由于意大利（+22.5%）、英国（+45.1%）和西班牙（22.5%）三个重点国家的强势表现，让2015年第一季度欧洲地区轻型商用汽车的注册量达到了74 138辆，同比上升了10.7%。从图2可以看出，在过去的15个月中，欧盟地区的中重型商用汽车注册量只有4个月出现了正增长，其中就包括今年的第一季度。

2015 年全球商用汽车市场预测：欧盟稳居第三

2014年，根据IHS的统计，世界上商用汽车产量最大的前10个国家和地区分别是中国、北美自由贸易区、欧盟、日本、泰国、印度、巴西、土耳其、韩国和印度尼西亚（图3）。IHS预计2015年中国由于需求减缓，商用汽车的产量将会下滑到610万辆，同比下滑3.6%，下滑的主要车型是轻型商用汽车。对于欧盟地区商用汽车市场的预计，IHS则比较乐观，他们认为2015年欧盟地区商用汽车的产量可以达到230万辆，同比上涨3.3%。日本是世界上第四大商用汽车产量的国家和地区，由于2015年日本消费税的增长，IHS认为消费税的增长会抑制日本客户对于商用汽车的需求，预计日本在2015年商用汽车的销售将会下滑3.7%，为130万辆。2015年，印度市场出现了明显的中重型商用汽车需求，主要由于这两种车型的拉动，IHS认为印度2015年商用汽车市场将会同比上涨8.9%。巴西的总体经济环境十分低迷，这将严重影响2015年巴西的商用汽车市场，IHS认为巴西2015年商用汽车市场将会同比大跌17.2%，成为10大商用汽车产量国家和地区当中下滑幅度之最。另外，IHS十分看好另一商用汽车新兴市场土耳其的发展，他们认为2015年土耳其商用汽车的产量将会得到16.3%的提升。

对于欧盟地区内的细分市场，IHS也做了相应的预测。欧盟地区商用汽车产量最大的两个国家西班牙和德国在2015年的形势并不被IHS所看好，他们预测2015年西班牙和德国商用汽车产量分别是544 528和504 639辆，同比分别下滑3.9%和0.7%。对于其余四大商用汽车生产国法国、意大利、波兰和英国，IHS认为这四个国家的商用汽车产量将会在2015年有所上涨（表4），分别上涨18.5%、4.9%、1.9%和24.9%。IHS认为英国上涨幅度大的原因主要是由于欧盟其他地区市场的拉动效果。

表4 欧盟地区商用汽车产量领先的国家单位：辆

欧盟2015年商用汽车进出口贸易更频繁

在2015年的第一季度，欧盟轻型商用汽车出口额为9.93亿欧元，同比下滑了3.2%。而5 t以上中重型商用汽车的出口额则同比上涨了4.6%。比较惊喜的是，即便欧盟地区第一季度商用汽车进口额上涨33.8%，但是贸易差额依然保持在正值，为1.1亿欧元（表5）。

表5 欧盟商用汽车贸易数据（金额）单位：百万欧元

在2015年第一季度，欧盟地区共进口商用汽车114 835辆，进口的金额达到了14亿欧元。其中，有超过一半的欧盟进口商用汽车产品来自土耳其，进口数量达到了71 703辆，同比增长了40.4%。排名第二的是中国，从中国进口的商用汽车数量为20 168辆，同比增加了37.7%。第一季度最引人注目的两个进口国家和地区是中国台湾和阿根廷，他们出口欧盟地区的商用汽车数量分别出现了3836.1%和549.1%的暴涨。下滑幅度最快的是美国，欧盟地区在2015年第一季第仅进口美国商用汽车664辆，同比下滑了61.3%（表6）。

表6 2015年第一季度10大欧盟地区商用汽车进口来源国家和地区单位：辆

在进口增长的同时，欧盟地区在2015年第一季度商用汽车产品的出口也在增长，累计共出口商用汽车133 137辆，同比增长了6%，其中出口到土耳其的商用汽车产品最多，达到了14 196辆，同比增加了48.1%。得益于美国经济的良好态势，欧盟地区出口到美国的商用汽车产品同比增长了16.6%。欧盟出口到瑞士、尼日利亚和阿尔及利亚这三个国家的产品则有所下滑。在过去乌克兰和俄罗斯这两个国家一直是欧盟地区商用汽车产品出口的重点市场，不过由于近期这两个国家的政治局势不稳，导致欧盟出口到这两个国家的商用汽车产品数量大跌，在2015年第一季度出口数量已经跌出了前10的排名了。欧盟在阿尔巴尼亚、贝宁和约旦三国出口数量的暴涨是2015年第一季度欧盟商用汽车出口得以同比增长的重要支撑（表7）。