坐着缆车去上班

文/刘江

坐着缆车去上班

文/刘江

在玻利维亚的艾尔阿托市，有黄色、红色或绿色的缆车，在城市上空匀速运行。这些缆车是专门运送游客的观光缆车吗？非也，这些缆车其实是玻利维亚政府为了改善城市交通而专门建立的空中交通索道。

艾尔阿托距离首都阿巴斯只有12公里，许多市民都在阿巴斯上班或上学。每天清晨，人们乘坐小型公共汽车前往目的地。小型公共汽车为了赚钱，往往会置安全于不顾，在车流中随意变道；而行人为了赶时间，常常也不会按照交通信号灯的指示前行，导致了艾尔阿托城市交通极其拥挤，也严重影响了城市形象。不仅如此，艾尔阿托的海拔高达4000米，比阿巴斯高出了好几百米，地势差和拥挤的交通令人们前往阿巴斯十分艰难。

多克韦勒是艾尔阿托国运公司的负责人，他也一直为拥挤的城市交通头疼不已。有一天，多克韦勒前往德国德累斯顿出差。多克韦勒惊讶地发现，人们印象中穿梭于各个景区的缆车竟然是德累斯顿重要的交通工具之一。在德累斯顿，游客不仅可以乘坐缆车游览易北河谷的美景，以及快速到达各个旅游景点，甚至还可以乘坐缆车直接抵达市中心，不仅环保而且非常便捷。多克韦勒突然有了一个奇妙的想法，缆车不仅环保，而且还能沿途欣赏城市美景，更重要的是，缆车建在城市上空，可以缓解地面交通拥堵的情况。如果在艾尔阿托也修建几条缆车，让人们乘坐缆车前往阿巴斯，这不就有效缓解了城市交通拥挤的问题了吗？

回到了艾尔阿托，多克韦勒做了一个详细的方案。在方案里，多克韦勒不仅做了一个城市客流总量分析，还做了详细的技术分析、执行方案和项目预算。当一切万事俱备后，多克韦勒将公司准备修建缆车的消息发布了出去，令多克韦勒感到惊喜的是，缆车计划不仅引发了市民的修建热情，甚至还得到了政府的强烈支持，缆车计划因此成了国家工程。

在加班加点不停忙碌了几个月后，第一条缆车线路修建完毕。线路运行的第一天，前来体验的人们欣喜地发现从艾尔阿托乘坐缆车前往阿巴斯，平日一个多小时的路程竟然缩短至25分钟，而且乘坐在缆车上，不仅不用忍受难闻的汽车尾气，还能沿路俯瞰终年被白雪覆盖的伊里曼尼峰。

当然，更重要的是，作为一种新型的交通工具，缆车还有着胜于小巴士的强大的运力。在艾尔阿托，一个缆车一个小时就可以运送近200人，而一条缆车索可以挂上百辆缆车，人们几乎可以随到随行。如此便捷的交通工具，乘坐一次的价格只有0.4美元，甚至还低于城市公交的定价。

如今，缆车已经成为阿巴斯和艾尔阿托人们最喜欢的交通工具。仅仅七个月后，艾尔阿托的缆车线路就增加到了三条，载客数量达到了1000万，有效缓解了城市交通的拥堵。不仅如此，缆车这一独树一帜的出行方式还成为了莫拉莱斯总统亲民惠民政策的一个典型项目。每当夜幕来临，许多艾尔阿托的市民常常会乘坐缆车前往阿巴斯，逛逛街，看看电影；而阿巴斯的人们也常常会乘坐缆车前往艾尔阿托，吃一吃当地的小吃，欣赏一下街边的美景，就连许多前往玻利维亚旅游的人们，也一定会乘坐一次缆车，这极大促进了阿巴斯与艾尔阿托的城市发展。到2030年，玻利维亚政府的缆车预计将达到16条，以满足人们日益增长的出行需要。