封杀，腾讯的“闭关锁国”

文/不二

图/唐大锤

封杀，腾讯的“闭关锁国”

文/不二

图/唐大锤

前不久，Uber“哀伤”的表示：进得了全世界，进不了朋友圈。意指《微信》对其封杀。无独有偶，7月末《神州专车》大力推广的“金色星期天，免费接送机”活动，也被《微信》屏蔽。种种迹象，让人不禁联想，腾讯又在搞什么名堂？

专注“系统抖动”三十年

“系统抖动”这个词火了！缘于腾讯回复《微信》屏蔽Uber一事—“从产品这边了解到是因为我们系统抖动，导致误拦，现在已经在逐步恢复中了。”

然而谁都知道以腾讯的技术和实力，要真是系统抖动，修复也就分分钟的事儿。而从Uber口中我们可以得知，系统抖动已持续3个月之久，仍没修复，想必腾讯之心，你我也皆知了—就是要封杀你，怎么着吧！

让Uber能聊以自慰的是，被腾讯封杀的不止Uber一家公司。“这已经是一个月内的第三次了。”《神州专车》负责人对遭《微信》屏蔽而无奈地说道。回顾腾讯的历史，也不难发现封杀是腾讯的惯用伎俩。从2012年腾讯让用户从QQ和《360安全卫士》中“二选一”（即用户要使用QQ，就必须卸载《360安全卫士》）开始，腾讯就没停止过封杀的步伐，一步两步陆续封杀了百度、阿里巴巴、微软和网易等公司，涉及支付、音乐、社交和出行等领域的产品。

至于封杀原因也无外乎竞争关系。《微信》封杀Uber和《神州专车》，便是因为这两家公司与腾讯旗下《滴滴打车》存在竞争关系。

封杀，腾讯的乌托邦

在马化腾和腾讯看来，自己拥有国内最大的社交平台，只要对其他公司进行封杀，对手就只能无路可走。看似符合逻辑，但在开放和共享的互联网上，腾讯的算盘并不能如意。

今年3月开始，因为封杀，Uber在《微信》上没有得到任何有利的宣传，然而据速途研究院的数据表明，2015年上半年移动出行市场《滴滴打车》、《快的打车》和Uber分别位列前三强，相比去年，Uber的市场份额不降反升。

而在今年春节期间，《封信》全面封杀支付宝红包，虽一度让支付宝红包活动陷入停滞，但支付宝的市场份额并没有受到太大的影响。艾瑞咨询统计数据显示，2014Q4中国第三方移动支付的市场中，支付宝占比78.4%，财付通占比13.2%。而到了被《微信》封杀的2015年Q1，这个数据变为：第三方移动支付市场，支付宝占比77.2%，财付通占比13.5%，尚属正常波动范围。

同样，那些被腾讯封杀的相对“小众”的软件—《网易云音乐》、《虾米音乐》和《陌陌》等也活得尚可，并没有因封杀而驾鹤西去。

《微信》封杀无果有两方面的原因，一是虽然《微信》对竞争对手进行了关键字、分享链接和公众号的屏蔽，但他们依然可以通过图片广告等方式形式在《微信》中传播。二是在互联网稳定向前发展的现状下，腾讯固步自封的封杀并不能改变现有的市场格局，互联网公司还能通过互联网本身这个更宽广的渠道造势宣传。

以《微信》为兵，腾讯不该如此任性

腾讯的封杀，目前看起来就像是 “闭关锁国”之举，长久实施下去，只会给自己树立更多的敌人，让用户的体验受到更大的影响。

据知情人士曝料，奇虎360给全体员工发了内部邮件，为了防止重要商业信息泄露，要求员工禁止通过《微信》讨论工作。内部邮件中提到，群组交流只能使用《蓝信》或WhatsApp。除了奇虎360，阿里巴巴也在公司内部封杀了《微信》。对于想进军企业市场的《微信》而言，这并不是一个积极的信号。

除了企业内部的封杀，外部封杀也不少，最为人熟知的就是新浪微博对《微信》的封杀。新浪微博禁止用户利用微博推广《微信》公众账号，包括背景图、粉丝服务后台和微博正文引导等，否则将封号。在这样一种内外夹击下，《微信》的处境并不乐观，一味的封杀对手，只会招来更多的“杀身之祸”！

需注意的是，在这样一种恶性的封杀环境下，无辜的“受害者”是用户。以腾讯和阿里巴巴为例，作为国内最大的两个互联网用户承载体，他们有很大的用户重叠性。但随着封杀的兴起，会出现双方大量用户无法融合的情况，如果用户不能将淘宝上的购物链接分享到《微信》中，久而久之用户是否会适应这种不能分享的现状呢？对于更加注重平台内容建设的腾讯而言，不让用户分享，平台内容和互动性会就随之减少，这不就等同于搬起石头砸自己的脚吗？而在封杀的过程中，《陌陌》和《易信》等平台性质的软件，也会抓住机会，以开放的姿态反攻腾讯的“封闭”。所以腾讯还敢一副鼻孔撩天的姿态，想封杀谁就封杀谁吗？

互联网不是金庸笔下的江湖，腾讯也不是独孤求败，不要妄想着一己之力“封”遍天下无敌手，那样只会成为东方不败，不伦不类不说，还落得一个悲惨的结局。

“我们希望基于《微信》搭建一个生态系统，而不是我们自己把生态系统里面的每一块都给做了。《微信》希望建造一个森林，培育一个环境，让所有的生物或者动植物能够在森林里面自由生长出来，而不是要建造自己的宫殿。”— 《微信》创始人张小龙