关于路桥施工中混凝土施工技术研究

刘国伟

【摘 要】为了符合社会发展的要求，缓解巨大的交通运输压力，我国加快了基础建设的进程。在路桥施工中，混凝土技术被大量应用并不断推广，但是由于混凝土抗拉力与耐久性较差，影响了工程质量，造成混凝土结构容易出现裂缝问题，这一直是技术人员研究的重点。下文分析了混凝土结构发生裂缝的原因，论述了如何提高混凝土在路桥施工中的应用效果，保证工程质量。

【关键词】路桥施工；混凝土技术；裂缝；应用

前言

混凝土技术在我国的路桥施工中占非常重要的地位，并且在建筑行业应用范围十分广泛。但是由于混凝土结构的脆性导致混凝土缺乏良好的抗拉力、弹力与耐久力，在路桥施工中因为这些技术、新材料的应用增多，特别是钢纤维混凝土技术的应用，路桥施工单位和相关技术人员应该加强对新技术的分析和研究，保证路桥施工质量，促进交通事业的发展。

1、在路桥施工中，混凝土存在的问题

1.1混凝土的弹性较差

由于混凝土组成材料特性的限制，造成混凝土的强度较高，但缺乏良好的弹性。当使用混凝土建筑的路面或桥面受到极大且分布不均的荷载时，就容易产生裂缝。虽然交通部门对路桥上交通车辆的车载物做了严格的重量限制，但是路桥弹性的符合值随着时间的延长在不断积累，如果没有定期对路桥进行养护，在长时间的使用与磨损积累中，仍然会发生不同程度的裂缝现象。

1.2混凝土的耐久性比較差

混凝土耐久性较差主要表现在两个方面，一个是抗冻性，另一个是抗侵蚀性。抗冻性较差表现在当温度在零摄氏度以下时，混凝土内部的膨胀力就会增加，降低了混凝土的强度，导致混凝土产生裂缝；抗侵蚀性较差表现在混凝土的保护层厚度较薄，空气中大量存在的二氧化碳会形成侵蚀，导致钢筋碳化，降低了钢筋周围的混凝土碱度，因此，减弱了普通混凝土的抗侵蚀性。

2、各种问题集中出现

近些年，国家经济水平不断提高，市政交通建设的发展水平更是迅猛，混凝土路桥的数量在全国范围内普遍增加。然而许多问题在桥梁的施工和应用中频发。混凝土质量造成结构裂隙，继而导致桥梁断裂，最终威胁人们的人身安全。路桥建设人员依然对桥梁建设中频发的问题手足无措。本文将路桥建设中频发的问题总结如下：

2.1混凝土不能很好的抵抗拉力

作为普通建筑材料的混凝土，是由砂土与石料混合而成。其中起支持支撑的为混合的砂石，同时达到抵抗水泥的收缩的目的：水泥浆山水和水泥互相搅拌混合而成，补满砂石之间的孔隙并覆于砂石上。泥浆能够润滑还未成型的混凝土，从而提高其应用性，成型的混凝土砂石高度粘合，硬度极强，但砂和石混合后抗拉性弱，脆性强，在混合物弯曲或强大的拉力作用下，即使拉力很小也很容易断裂。

2.2混凝土的柔韧性不良，容易碎裂

对普通的混凝土建材而言，即便其抵抗压力的能力高，其抗压能力一般在7.4— 61MPa之间，与高效能的掺和料和减水剂混合，其抗压能力能在102MPa之上。然而问题依然存在，韧性差，不能达到很好的弹性水平，不能做到能屈能伸。在桥梁整体韧性较差的条件下，若桥梁负荷能力分布分散不均匀，最终桥梁会无法承重不堪重负导致路桥垮塌。

2.3混凝土的保持能力比较差

保持能力是建筑人员对混凝土最早发现的优点。然而随着在建设施工中的大量使用，一系列问题也随之产生，同时经过技术人员的调研分析得知混凝土的持久性差强人意。持久性能有如下三点：

（1）混凝土抵抗渗透的能力，即能够抵抗水分的渗入，在这一方面，普通混凝土的优势依然很强；（2）混凝土抗低温冷冻的能力，即在极其恶劣低温环境中，尤其是低温时，混凝土仍然能够保持其完整的外观和高水平的硬度。在这一方面，普通的混凝土性能较低，因为温度比较低时，混凝土极度膨大，硬度降低，从而造成断裂；（3）混凝土抗腐蚀的能力差，不能很好得耐受酸碱的腐蚀。

3、影响混凝土路桥裂隙出现的不良因素

在很多因素综合作用下导致结构裂隙经常出现，经常是很多不良原因相互叠加而产生的效果，其发生发展的过程极其复杂。结构裂缝可能由一种或多种因素作用产生。本文研究总结了影响混凝土结构裂隙出现的因素，有下列几方面：

3.1负荷过重造成的裂缝

即混凝土因受到直接或间接的次应力或常规动、静负荷的作用之下造成的结构裂隙称为荷载裂隙，有直接和间接次应力裂隙之分。

（1）直接性次应力造成混凝土直接次应力裂隙产生。

（2）间接性次应力造成混凝土间接次应力裂隙产生。

3.2温度循环变化产生的裂隙

热胀冷缩是混凝土的又一性能。混凝土自身温度和周围环境温度的变化均会导致变化的出现，其形状产生变化，如若约束其变形，混凝土内部会出现次应力。如果混凝土的抗拉力性能不及次应力，结构裂隙将会出现，对于跨度较人的路桥来说，对冷热循环的适应能力甚至能高于承重载荷能力。温度裂隙与其他裂隙的重要鉴别点就是裂隙会随着温度产生变化。

3.3混凝土极度收缩而引起的裂隙

混凝土极度收缩而产生的结构裂隙是许多路桥在建设过程中频繁出现的问题。干缩（缩水收缩）、有塑性收缩、炭化收缩和自生性收缩是影响混凝土极度收缩的重要因素。

3.4建筑材料质量差导致的裂隙

砂和石与水混合后风干硬化即可形成最简单的混凝土。应用质量较差的砂石制备混凝土，也会产生混凝土结构裂隙。

3.5建筑制造水平低产生的裂隙

在构件制作、浇筑、模具制作、堆放转运、组装路桥混凝土时，如果建筑制造水平低、筑造桥梁的工艺差，经常产生薄壁以及横向、斜向和纵向的混凝土结构裂隙。

4、保证混凝土质量以及控制裂缝的措施

实践证明，抗拉能力、温度和收缩能力是影响路桥混凝土产生结构裂隙的重要因素。工程建筑人员应明确了解这些因素，从而规避结构裂隙出现，提高桥梁建筑质量。

4.1建设保证方法

（1）应用高品质的水泥和精细调整水泥使用数量。选用425R、525R普通水泥等收缩量小、品质高、质量好的水泥，通常应用粉煤灰水泥和中低热度的水泥，尽量减少水泥的使用数量；（2）精细调整砂石配比水平和泥浆含量，调整水灰的比例，其中水与灰的比例越大，则水泥的干缩则会越大，适当增加使用减水剂；（3）外加剂的适量添加和精细的配制比例，配置过程中要严格控制水的使用量；（4）预埋件的适量添加，同时在混凝土中设置无损伤的具有保护性的收缩性裂缝。

4.2严格控制建筑过程中的温度

要减少结构裂隙的出现，改善约束限制和减轻温度次应力为两个主要的解决措施。温度次应力的控制方法有下列几方面：

（1）控制混凝土灌注模具前的温度；（2）用水冷却混合混凝土时碎石的温度，使混凝土浇筑时的温度下降；（3）降低夏天灌注混凝土时的浇筑厚度，以利于浇筑而温度的降低；（4）将水注入预先埋入混凝土中的水管，以降低混凝土内部温度。

结束语：

如今社会重要的建设材料就是混凝土，随着路桥建设技术的进步，新型建设方式和建设方法的大量催生，为顺应时代发展，混凝土建设也需要进步和改良！在现如今施工建设之中，混凝土技术依然是增强建筑物实用性的重要措施，同时也是提高工程品质和工程效益的主要方法。

交通基础设施的建设工艺水平和建筑物的质量充分体现了社会的经济文化发展水平，桥梁建设的水平，不仅关系国家经济发展，更与人民的生命安全息息相关。因此，当今社会更应当把已有的科学技术应用到实际的混凝土施工技术中，提高混凝土建筑水平。

参考文献：

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