汽车车灯模具机加工分析

武梦菊

摘 要：近年来，随着我国汽车行业的不断发展，国家有关部门对汽车车灯模具机的应用要求是越来越高。而车灯作为汽车的重要组成部分，它的制造工艺及其在实际应用中产生的效果，对于保障汽车行驶时的安全性来说，是至关重要的。因此，该文将针对汽车车灯模具机，对其的加工技术进行深入的分析和探究。

关键词：车灯模具机 加工分析 安全性 汽车

中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（b）-0095-01

1 简析汽车车灯塑模产品

1.1 汽车车灯系统的组成结构

一般来说，汽车车灯系统的组成结构是比较复杂的，其主要包括：前大灯、后灯、雾灯、阅读灯、行李箱灯、高位制动灯、侧转向灯、门灯以及牌照灯。

1.1.1 组成结构

远光灯、近光灯、转向灯、灯体、LED、配光镜、反射镜以及饰圈。

1.1.2 前大灯灯体

产品材料：PP+T20以及PP+T40。产品特点：（1）装配位置多；（2）灯调整孔和线束街插孔有密封要求。模具要点：（1）模具零件多，滑块多，镶件多，容易产生飞边；（2）水路设计注意分组，防止产品变形；（3）放电加工时间长。常用钢材：P20/2738以及28-34RC。

1.1.3 前大灯饰圈

产品材料：PC/PBT+GF.PBT+PET/PA66+GF。产品特点：直接镀铝，外观件，表面要求高.模具要点：（1）粘前模的前期预防设计；（2）产品变形前期设计预防；（3）熔接线位置的前期设计；（4）成型工艺范围小，产品亮斑较难控制；（5）注意花纹深度，容易产生流纹。常用钢材：前模NAK80（37-43RC）/2343ESR/SMV3W.8407（46-49RC）；后模P20/2738/8407（46-49RC）。

1.1.4 前大灯反射镜

产品材料：BMC（也可使用PEI）。产品特点：（1）直接镀铝；（2）有严格的配光要求。模具要求：（1）前期设计模流分析时，要注意最后的填充位置，同时注意困气不能充满；（2）模具分型面不避空，容易跑胶；（3）加热功率的计算；（4）电加热注意加热器分布，使模具表面温度均匀；（5）顶杆加套；（6）非电加热模具尽可能设计整体；（7）表面加工精度要求高，面轮廓要求为0.05。常用钢材：前模SKD11（54-56RC）/SMV2W/8407/S-136/2343ESR；后模2344/H13/SKD61/8402/2343（46-49RC）/2738。

1.1.5 前大灯配光镜

产品材料：PC。产品特点：（1）产品外表面为A级面；（2）产品外表面有超硬涂层；（3）线逐渐向双色过渡；（4）双色可去除内抽线；（5）单色多数有内抽线。模具要点：单色（1）有些有内抽加斜顶或者是直顶；（2）内抽线与斜顶线的控制是模具结构的关键；（3）多数都有内抽结构。双色（1）双色注塑工艺范围比较小；（2）模具倒装设计（前模顶出）；（3）为使二次成型与一次成型粘接紧密，二次成型需要多点进胶；（4）重点是一次成型产品的固定。常用钢材：前模NAK80（37-43RC）/2343ESR/SMV2W/8407（46-49RC）；后模NAK80（37-43RC）/2343ESR/SMV2W/8407（46-49RC）。

1.1.6 前大灯主要塑料部件

前大灯所需要运用到的主要塑料部件，包括：BMC Reflector；PC HL Lens and Multicolor Lens；Head Lamp Bezel；Head and Tail Lamp Housing。

1.1.7 LED

产品材料：PC。产品特点：（1）透光花纹；（2）产品壁厚通常要>4mm。模具要点：（1）透光花纹的镶拼设计与加工；（2）进胶的选取，使产品成型之后，还能进行补压操作。常用钢材：2343ESR/SMV3W/8407（46-49RC）。

2 试析汽车车灯模具开发过程及周期

2.1 模具开发流程与周期

通常，模具开发需要经历六个环节，即：前期询价（3d）、项目启动（一周）、设计检讨/初始设计（四周）、采购加工（2～3个月）、试做优化（6～12周）、验收交付。

2.2 模具设计的过程

模具设计的过程可分为四个部分，它们分别是：（1）全3D设计；（2）模流分析支持；（3）模具结构评审及加工评审；（4）空间水路设计。

3 探析塑料模具的结构

3.1 常用模具结构

目前，汽车车灯模具的结构类型是比较多的，但是，应用的最为广泛，且其应用效果也比较好的的车灯模具结构有：二板模、三板模以及热流道模具。

3.2 潜伏式进浇工艺

特点：在分模面的上方或者是下方向模穴供料的圆形或者是针点浇口。优点：模穴位于一块模板内，没有模板配合问题，尺寸较精密，浇口与塑件分离可实现自动化，节省后加工工程，进浇位置可自由选择，残痕小，模具构造较针点浇口方式简单，浇口切断可实现自动化。缺点：压力损失比较大，仅适用于简单塑件。用途：主要应用与弹性塑料及多模具。

3.3 抽芯机构

其运行步骤可分为三点：（1）开模时，斜伸梢，随定模板离开，带动滑块；（2）完成抽芯-合模时，斜伸梢使滑块复位，并锁紧；（3）开模过程中，在弹簧的作用下，滑块沿着导向柱的方向移动，完成抽芯过程。

其次，斜梢参数的计算公式为：（1）斜梢行程=倒勾距离+安全值（1.5～3mm）；（2）斜梢角度=斜梢形成/顶出行程。

3.4 三板模的动作原理

（1）固定侧随着可动侧一起向后运动，当运动至设定距离时，被小拉杆限位块挡住，由于固定侧随注塑机继续向后运动，这样小拉杆也被带动，且其又同时带动剥料板运动将料头拉下；（2）成型机继续向后运动，拉力不断增大，超过开闭器锁紧力，固定侧与可动侧分开；（3）在推杆的作用力下，顶出板带动顶出机构（比如：顶杆以及顶针等）开始做顶出运动，将成品顶出；（4）在成型机的推动下，可动侧向固定侧运动，可动侧压向固定侧和剥料板，最后完全合紧，成型机上的喷嘴与模具上的浇口套紧密配合，开始注塑。

4 塑料模具设计

4.1 设计需考虑的因素

在对塑料模具进行设计之前，还必须要充分考虑以下几个方面：产品的结构形状应当尽可能的简单，便于模具制作，同时也便于产品的成型；产品的壁厚在满足成型的前提下，尽可能的减小壁厚，且壁厚必须均匀；产品的形状应设置必要的脱模斜度；产品的所有转角尽可能设计成圆角，以提高产品与模具的强度，同时也能够避免应力集中。

4.2 模流分析

对总装图、镶块、浇注系统、浇口位置、形式、顶出、抽芯、冷却机构、模板零件图、镶块零件图、部件线切割图以及滑块和斜顶零件图进行全方位的分析，确保塑料模具设计的规范性以及可行性。其次，模流分析的目的共有四个，即：预知塑料的流动状况、填充时间及压力；预知是否能填满；预知熔接线及困气位置；预知最后充填处。

5 结语

综上所述，该文通过对汽车车灯模具机的分析，分别向大家介绍了几种车灯模具及其开发流程、组成结构与设计要点，以为汽车车灯制造行业的设计及后期制造、生产提供主要依据。

参考文献

[1] 王辉.车灯模具侧花纹结构的制造工艺研究[J].模具技术，2011（6）：49-53.

[2] 夏天，张振兴.汽车车灯侧灯纹的数控加工[J].模具工业，2006，32（1）：66-69.