交叉口服务水平评价方法研究

史国强，聂化东，张晓星

(重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074)

交叉口服务水平评价方法研究

史国强，聂化东，张晓星

(重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074)

文章针对交叉口服务水平传统评价方法的复杂性，根据项目经验，提出了评价交叉口服务水平的简易方法，并以一个典型的十字交叉口为例，对比分析简化后方法的实用性。

交通影响；交叉口；服务水平

0 引言

大型建设项目进行交通影响分析(traffic impact analysis,TIA)越来越受到城市规划和交通管理部门的重视。其中，建设项目影响范围内交叉口的服务水平研究是TIA中的一个重要环节。信号交叉口的畅通与否对整个路网的行车速度及运行效率起着关键作用[1]。如何定量、直观地分析项目建成后周边交叉口服务水平及其变化情况，并客观、有效地提出相应的改善建议是一个值得不断探究和研究的问题[2]。

1 传统评价方法

评价交叉口服务水平有很多指标，主要包括饱和度、效率指数、延误、排队长度、二次停车率、交叉口设计条件、管理条件、交通事故率、交通噪声、振动、大气污染[3]。建设项目周边交叉口的效率指数、排队长度、交通噪声、大气污染、交通事故率等都是难以预测的，为此许多学者总结通过V/C代替难以确定的因素来判断交叉口的服务水平，各类进口车道各有其专用相位时的基本饱和流量(即单车道通行能力)可采用表1中数值[4]。

表1 各类进口车道的基本饱和流量值表(pcu/h)

注：进口车道宽度为：3.0～3.5 m。

传统的方法中不同交叉口车道通行能力还受到车道宽度fw、车道坡度fg、大车率HV、自行车修正系数fb以及右转车道转弯半径fr等因素的影响，因此还需要根据具体交叉口进行校正，如：

(1)车道宽度校正：

式中：W——车道宽度，m。

(2)坡度及大车校正：

fg=1-(G+HV)

(2)

式中：G——道路纵坡，下坡时取0；HV——大车率，这里，HV≤0.5。

ST=SbT*fw*fg*fb

(3)

SL=SbL*fw*fg

(4)

SR=SbR*fw*fg*fr

(5)

式中：ST——直行车道通行能力；SL——左转车道通行能力；SR——右转车道通行能力。

2 简化方法

交叉口各种因素的校正给工作带来了很大的麻烦，结合理论及其项目经验分别取左、直、右车道的基本饱和流量分别为：1 500pcu/h、1 600pcu/h、1 500pcu/h。各进口车道有专用相位时的转向通行能力见表2。

表2 进口车道转向通行能力表

表2中：gei为总有效绿灯时间；C0为信号周期时长；C为车道通行能力；N为车道数。

因此，根据经验公式判断一个交叉口的服务水平只需要交叉口周期时长C0、各个方向的总有效绿灯时长gei和进口道各方向的车道数以及每个进口道高峰小时交通量，用高峰小时交通量/道路通行能力即得各方向的V/C，最后交叉口综合评价服务水平取其各方向的最低值。根据建设项目交通影响评价项目技术标准，信号交叉口机动车服务水平见表3[5]。

表3 信号交叉口机动车服务水平表

3 案例分析

该交叉口属于城市主干道与城市次干道交叉(周期T=200S)，附近更新单元项目主要是以商业、办公为主，禁止大型车辆驶入交叉口，只有少数的公交车，机动车以小汽车为主，根据现状分析预测，项目建成后该交叉口的大车率为2%，即HV=2%，交叉口坡度为0，即G=0，进口道宽度为3.25，车道宽度修正系数fw=1，交叉口内自行车流很少，取自行车修正系数fb=1右转车道转弯半径修正系数fr=1。按照传统算法，各进口道的通行能力如下：

fg=1-(0+2%)=0.98

ST=1 650×1×0.98×1=1 617pcu/h

SL=1 550×1×0.98=1 519pcu/h

SR=1 550×1×0.98×1=1 519pcu/h

采用传统算法与简化算法的项目背景交叉口服务水平对比情况见表4。

表4 传统与简化算法项目背景交叉口服务水平对比表

通过对比分析，采用传统复杂的方法计算得到项目建成后该交叉口的饱和度为0.91，服务水平为E级，采用简化后的方法得到交叉口的饱和度为0.92，服务水平也为E级。虽然交叉口的饱和度略有差异，但服务水平是相同的，为快速判断项目建成后交叉口的服务水平提供了简便的方法，提高了工作效率。

4 结语

本文根据项目经验总结了评价交叉口的服务水平的简易方法，利用饱和度快速判断交叉口的服务水平，为此可以及时采取改变部分交通组织方式、拓宽车道、优化信号配时等措施来提高交叉口的服务水平，降低项目建成后对周边道路的影响。

[1]覃长兵.交叉口服务水平的调查研究[J].科技传播,2011(7)：78-79.

[2]陈 啸，王 正.交通影响评价中交叉口服务水平综合评价研究[J].现代交通技术,2012，4(9)：80-84.

[3]王 炜，过秀成.交通工程学[M].南京：东南大学出版社，2000.

[4]吴 兵，李 晔.交通管理与控制[M].北京：人民交通出版社，2009.

[5]CJJT141-2010，建设项目交通影响评价技术标准[S].

Research on Evaluation Methods of Intersection Service Level

SHI Guo-qiang，NIE Hua-dong，ZHANG Xiao-xing

(College of Traffic & Transportation，Chongqing Jiaotong University，Chongqing，400074)

Regarding the complexity of traditional evaluation methods for intersection service level，and based on project experiences，this article proposed the simple method to evaluate the intersection service level，and with a typical crossroad as the example，it compared and analyzed the practicality of this simplified method.

Traffic impact；Intersection；Service level

史国强，硕士研究生，主要研究方向：交通运输规划与管理；

U

A

10.13282/j.cnki.wccst.2015.06.018

1673-4874(2015)06-0074-03

2015-05-05

聂化东，硕士研究生，主要研究方向：交通运输规划与管理；

张晓星，硕士研究生，主要研究方向：交通运输规划与管理。