市政道路施工中石灰土基层技术的应用

陈民

摘 要：随着社会经济的快速发展，加快了城镇化发展的速度，市政道路工程建设也得到了完善。市政道路工程是我国交通运输行业发展的前提，也是人们出行的主要通道，市政道路工程建设的好坏直接关系到我国经济以及城市化发展的速度。所以我们应该关注市政道路工程建设，进一步提高道路施工质量，保证市政道路的正常使用，为我国经济的发展提供保障。伴随着道路工程建设的发展，新型的施工材料和技术不断产生，当前石灰土基层技术被广泛应用于市政道路建设中，施工成果得到了相关人员的一致肯定。道路的安全性和稳定性是施工人员应该考虑的问题，要想提高道路的结构稳固性，施工人员应该严格地按照施工设计要求进行作业，做好工程监督和审查工作，对于施工中的各个环节和要点都要严格把关。文章主要针对这项技术在道路施工中应用情况进行分析，希望能够起到一定的借鉴作用。

关键词：市政道路；石灰土基层技术；路面；质量

伴随着社会经济的不断发展，人们的生活水平越来越高，私家车的数量也逐年增加，对道路的质量要求也越来越高。市政道路承载着人们的出行以及城市交通运输工作，同时也能够表明当地经济发展的情况，所以必须重视市政道路施工质量。为了能够提高道路工程的使用年限，需要加强对市政道路施工中的路基和路面工程。石灰土材料具有强度高、造价低、板体性能好等特点，这也是石灰土能够成为道路建设主要材料的原因。

1 石灰土基层技术在市政道路施工中的准备

1.1 材料的选择

（1）石灰。石灰土基层技术主要选择的是消石灰和生石灰，级数在三级以上。此外石灰土中消石灰的含量应该超过55%，生石灰的含量应该超过70%。

（2）土质。选择石灰土混合材料中的土时，应该选择粘性土，塑性指数应该在10-20之间，不过一定不能使用有机土。此外，土中不能含有超过用土量5%的石块，否则会对整个石灰土材料的质量有影响。对石灰土混合物检测合格之后才能够使用。

1.2 机械的准备

（1）对于石灰土所使用的机械主要有：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机以及水车。在进行厂拌时，采用强制式拌和机。在进行路拌时，采用路拌机、圆盘耙和铧犁等。（2）对于小型机具来说，所采用的机器有：蛙夯或冲击夯、双轮手推车、铁锨和四齿耙。检测设备所采用设备主要有：全站仪、水准仪、直尺、平整度仪和灌砂筒等。

1.3 施工条件

（1）要求市政道路施工中的下承层必须通过各项指标的检验，并符合施工的要求，方可进行下一步施工。各項指标主要包括：其压实度、平整度、宽度、横坡度、边坡、纵断高程和中线偏差等。（2）在进行市政道路施工前，必须对其下承层进行杂物的清除，确保下承层的清洁，然后洒适量的水，使表面保持一定的湿润。（3）对于恢复施工段的中线来说，直线要求每隔20米的距离设置一个中桩。平曲线要求每隔10米的距离设置一个中桩。（4）对地下管线的预埋和回填进行验收，当符合施工标准时，方可进行施工。

2 石灰土基层技术在市政道路施工中的应用

2.1 拌合措施

（1）干拌。对于经过翻拌以及不稳定的混合料，要采用碎土进行拌和。翻拌的次数，要根据翻拌的实际均匀性和碎土进行确定，一般情况下，翻拌的次数是四遍以上，在一定程度上可以确保混合料的平整度。另外，可以通过重耙来辅助铧犁的作业，做两次轻耙，就需要将土往中心地方翻。然后，通过实施一次犁耕、四次重耙和两次轻耙，就可以使犁深和土粒的大小满足施工设计的标准要求，从而提高灰土拌合的均匀性和平整度。（2）湿拌。完成干拌作业后，及时地进行水分含量的检测，根据施工所处的季节调节洒水量的多少，控制好洒水量，将含水量保持在最佳状态，避免多洒、少洒现象的出现。完成洒水作业后，进行湿拌，需要先实施一次外翻，就是将上层位置处的加水灰土层向下层处翻，若底层位置处没有匀称的灰土，就需要将其向表面位置翻，然后实施四次重耙和两次轻耙，以此实现湿拌的均匀性，这样以来就可以确保表面的均匀和整洁。

2.2 检查调平整型

（1）检查工作是保证路基质量的重要方面。作为工程检查人员先检查路基的含水量，只要通过用手捏捏土感受一下土的湿度。如果土已经结块而且需要很大力气才能碾碎，而且手上没有水留下来的印记，把成团的土从一米左右的位置自由落体落到地上，出现松散的情况。这说明含水量是满足需要的。这之后进行湿拌，需要对混合的比例、混合程度进行仔细检查，看其是否符合相关标准。（2）整形的方法。在每次浇筑之后都需要对其进行整形。主要依靠的方式是使用找平机进行。同时防止警示标志，避免车辆和行人通过。对灰土的厚度以及体积进行仔细的检测。

2.3 稳压的方法

当路面上出现了比较明显的呈现均匀分布的裂缝，分析原因可能是因为缺水的原因，这就需要采取洒水的措施，同时保证整流器平放。如果路面出现了局部的软弹现象，则是因为路面含水量过高，这需要把该部分翻开，使用干灰磨平。如果路面的高程和平整度之间存在较大差异，则需要对该部分进行翻松并及时地进行找平。在进行路面稳压的时候，如果灰土有一些问题，可以通过稳压来补救。针对路面灰土整形，则需要在五十米左右的时候进行碾压。不过，值得注意的是碾压之前应该做好稳压，主要使用八吨压路机，而且保证重轮在前面，在稳压的时候也应该保持压路机匀速前进。作为操作人员也应该对稳压的工作过程进行仔细的检查，出现问题及时解决，在保证工程质量的同时加快施工速度。

2.4 碾压的方法

完成上述工程之后就需要进行路基碾压工作了，时间最好是在当天就进行，这样效果比较好。在碾压的时候，可以从路的一边开始，操作人员应该保证压路机能够保持匀速前进，每一次的碾压都应该使重轮的1/2或者是1/3的部分重叠，然后从路的边缘慢慢向中心进行。路的另一侧也是这样完成的，在每完成一次碾压， 就需要对道路的平整性、高度等方面进行检查，如果出现不平整或者高度不符合规定的情况应该及时地进行解决。压路机选择12吨的，从路的两边慢慢向路的中心进行碾压，碾压的次数最好是4-6次之间，这样才能够保证碾压的成果符合相关的施工标砖。然后，由专门的检查人员对施工效果进行检测，如果发现压实程度不符合标准，那么应该及时进行补充压实工作。

3 结束语

综上所述，文章主要分析了石灰土材料在市政道路施工中的应用。采用这种施工材料不仅具有抗压性，还具有很高的稳定性，对于北方道路来说还具有抗冻性，能够满足不同地区道路施工的要求。此外，作为道路施工人员应该对石灰土原料的情况进行了解，注意施工要点，提高道路施工质量，延长市政道路的使用寿命。

参考文献

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