白玉宁：推行行业标准势在必行

白玉宁：推行行业标准势在必行

文/赵延玲

赛科利（南京）汽车模具技术应用有限公司副总经理白玉宁

模具被称为“工业之母”，在整个生产制造业中的地位非常重要，而冲压模具仅仅是模具家族的一个成员。随着近年汽车行业的发展，新材料和新技术的不断应用，汽车制造行业所需模具不仅在种类和数量上增长迅速，模具材料和工艺制作水平也都大幅提高，模具行业的技术要求越来越高，制造周期越来越短。这势必引发国内模具企业新一轮的洗牌，在这种形势下，老牌模具企业纷纷寻找新的生存和发展途径，也有一些有实力的企业通过兼并重组进军模具市场。根据本刊记者对赛科利（南京）汽车模具技术应用有限公司副总经理白玉宁的采访，了解到南京南汽模具装备有限公司正是在这样的行业局势下，完成了自己的华丽转身，并于2014年底正式更名为赛科利（南京）汽车模具技术应用有限公司[以下简称“赛科利（南京）”］。

南京南汽模具装备有限公司成立于1947年，原名“华东野战军工具修理厂”，是国内从事汽车工装设计和制造的专业化企业之一。2008年，南京南汽模具装备有限公司成为上海汽车集团股份有限公司、宝钢集团有限公司、东华汽车实业有限公司三家公司的合资公司，到了2014年底，三家公司退出股权，全部转让给上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，以上为赛科利（南京）的发展历程。目前，公司有红山厂区（占地6万平方米，主要从事模检具业务）和浦口新厂区（占地约13万平方米，主要从事冲焊业务）两个厂区，职工人数600多人。

技术为基

白玉宁说，赛科利（南京）主营两大类产品：模检夹具和OEM冲焊。模检具业务包括冷作模具、热成形模具、液压成形模具和检具；OEM冲焊包括冲压件和冲压件总成。从原南汽模到今天的赛科利（南京），公司一直致力于汽车模具的设计、开发、制造，并延伸到汽车零部件加工、汽车冲压件业务，有60多年的历史。近年来为上海通用、上海大众、广州本田等汽车厂设计、制造了大批模具、检具，部分模具还出口到英国、日本、伊朗、以色列等国。

白玉宁说，对于冲焊件来说，尤其是汽车内覆盖件和小型冲压件，很多模具企业都在做，竞争力更多偏重于市场和价格，而不是技术实力。而原南汽模通过和赛科利的强强联合，依托上汽，技术实力和市场空间都大大提升。

近年来，人们对汽车节能减排、环保舒适性能的要求越来越高，厂家不得不重视轻量化技术的开发和应用。在拼焊板成形方面，很多企业采取的工艺是先成形后焊接，而赛科利（南京）则能做到将板料直接拼焊后一次冲压成形，这样就很大程度上节省了工序和成本。而在铝合金材料的使用上，赛科利（南京）在汽车发动机盖的铝合金成形技术方面也做过成功的尝试。

中底板模具

门检具

赛欧尾部组合检具

从技术上看，赛科利（南京）对外覆盖件模具、玻璃模、连续模、多工位模、热成形模、液压胀形等模具都有研究和生产。在国内刚开始兴起热成形技术的时候，由宝钢提供材料，赛科利（南京）进行模具加工和零件冲压成形。上汽每年都有一定数量的热冲压模具由赛科利（南京）制作。通过这些工作，赛科利（南京）不仅在热成形模具上积累了丰富的经验，还能够采用新工艺，进行一些核心产品的模具制作。比如，大家知道封头一般是用旋压工艺做出来的，而赛科利（南京）最近则为一家企业设计了一套模具，利用这套模具可以直接冲出罐车的前后部封头。

管理为本

业内有一种观点，认为模具企业入行门槛高，经营管理难。很多模具企业效益不佳，主要原因不是因为缺技术，而是管理跟不上。转变前的赛科利（南京）也有类似的问题，由于是老国企，公司虽有雄厚的技术队伍，但缺乏先进的管理理念。而与赛科利的联合，使公司可以近距离地学习上汽的整个管理体系，尤其是赛科利的管理模式给赛科利（南京）注入了新鲜血液。赛科利（南京）的最终目标是要成为世界一流的模具企业，目前公司推行“三系四化五能力”的管理方法， “三系”：参照系、评审系、会签系；“四化”：流程化、规范化、标准化、知识化；“五能力”：产品开发能力、项目管理能力、资源集成能力、运营控制能力、成本预控能力。通过这样的管理行为，所有的事情都有规可循，有标准可查，从制度上给予管理以支撑。就拿日本富士企业来说，从表面上看，看不出哪些东西是先进的，但是从管理上看，工作流程和规范都非常清楚，表面上做这些事情似乎很繁琐，个人效率很低，其实整体效率还是很高的。而在中国企业中，往往个人的效率很高，整体效率则很低，这就是管理的差异。

拿交货期举例，赛科利（南京）采取了及时响应机制和预警机制。如果生产出现问题，技术、生产、质量工程师在1小时内到达现场进行现场办公，解决问题；如果需要延期交货，延期3个工作日、7个工作日、10个工作日分别报经理、副总经理和总经理知晓。

审时度势，转型升级

实践证明，只有不断根据市场变化调整产品结构的企业才能走得长远。白玉宁说，回顾赛科利（南京）的产品发展历程，调整产品结构的工作就没有停止过。创建之初，赛科利（南京）生产工具、刀具、夹具，当时开始还是使用麻花钻和铣刀等生产工具。60年代，开始进行锻模、铸模、简单冲模以及工位器具制造。70年代，开始进行冲压模具、检具及夹具的设计制造。80年代，开始进行外覆盖件模具的开发设计和制造。90年代，开创了内饰件模具国产化先河，并自主开发整车模具；同时与日本富士合资，引进白车身技术，开发设计轿车外覆盖件以及检具和夹具；还与香港大学合作，成为国内首家引进CAE技术的企业。2000年以后，赛科利（南京）更是不断提高产品的技术含量，成为上海大众、上海通用及广州本田的供应商，将业务范围拓展至铝模以及自动化集成方面，较早实现国内模具行业汽车外覆盖件模具、级进模的出口，并根据行业形势，进行热成形和液压成形模具的研发。经过这些年的淘汰与筛选，赛科利（南京）舍弃了一些不符合公司长远发展的产品，把精力着重放在OEM冲焊和模检具设计与制造上。

白玉宁说，要改变我国模具行业大而不强的现状，除了产品和市场调整，还需要在管理、生产上做好转型。要做到这点，首先意识形态上就要发生变化，企业必须有竞争意识、忧患意识，客户意识、质量意识、自身安全意识、创新意识等。其次管理上要信息化，日常管理要规范化、标准化，技术上要集成化，生产要精益化、数字化，设备要精良化、高速化、自动化。

关于企业日常管理如何实现规范化、标准化，白玉宁解释说，在企业做到一定程度的时候，就会发现，对市场的反应能力和速度取决于内部信息是否通畅，而管理部门要从权利型向服务型转变。内部管理有很多方面，比如质量管理，公司主张由事后型向事先型转变，也就是事先预防比事后解决更为重要，比如设备维修与保养，在设备没有坏之前，要实现检查、保养、维修到位，而不是等到设备出故障才去抢修；采购方面，赛科利（南京）主张由节约型向增值型方向发展，以前采购时一直强调价格，不注重性能，现在则要看性价比，要采购的东西是否能保值或增值；在财务管理方面，赛科利（南京）主张由控制型向指导型转变，过去总谈控制成本和费用，现在则主张指导，指导如何做才能赚更多的钱；在营销策略方面，赛科利（南京）主张由关系型转变成顾问型，过去卖产品，主要靠人来拉关系，现在不仅仅是要保持良好的客户关系，更重要的是要做客户的顾问，帮客户想办法改善客户的生产和产品；在制造方面，赛科利（南京）主张由传统型向精密型转变，过去员工的习惯是天天打卡上下班，按部就班，现在则提倡高效、精密生产。对于技术集成化，白玉宁解释道，目前很多技术对应的是单一服务，这是对技术的浪费。如果将技术充分衔接和融合，可以做到多种服务。另外，对于制造数字化、精益化，白玉宁说，过去没有数字化制造，检查依据也没有，对人的经验依赖非常强，现在企业要做的是就是将这些加工数字化，依赖机器和系统解决，机器干不了的再用人。

生产线

结束语

随着质量和技术的提升，不同客户对产品要求也不同，如何实现产品技术和经济性的统一是摆在模具行业面前的一个重要问题。白玉宁认为，模具技术标准化势在必行，中国需要有自己的标准。否则，中国模具只能按照欧美和日本的标准。现在行业标准不齐全，很多规范和标准都在各个模具厂里，统一起来比较难。模具标准化程度高了后，上下游就容易延伸，模具的设计、制造都相应缩短了时间，模具精度、质量也会有所提高。如何进一步做到模具标准化，推行行业标准，就需要相关行业协会来做一些事情，整合信息和资源，与时俱进地逐步建立、完善并推行模具行业标准。