电商物流——让世界触手可及

中国外运股份有限公司总裁 李关鹏

中国外运股份有限公司是中国外运长航集团旗下负责综合物流板块业务经营的上市企业，业务网络遍及中国所有的省份及地区，海外网络覆盖世界五大洲，近年来在跨境电商物流方面多有实践并取得一定进展。今天，我将利用这次机会和大家分享一下中国外运关于跨境电商物流的一些思考和实践。

跨境电商火爆倒逼物流竞速与变革

提起跨境电商，可谓如火如荼。它以“闭门家中坐，货从四方来”的“消费全世界”的模式，迅速进入寻常百姓家，成为舆论热点。

据最新的报告分析显示：近年来，中国跨境电商呈现集中爆发式的增长，与传统外贸年均增长不足10%相比，跨境电子商务却保持30%以上的增速，其巨大潜力成为我国外贸重要增长点；从公开的网购成交额、渗透率、用户人数来看，当前中国的电子商务行业发展水平已经超过美国，处于全球领先水平，预计该行业未来发展前景仍然广阔，高速发展势头仍将持续数年；与此同时，国家陆续出台利好政策，开放7 个试点城市，进一步释放跨境电商的发展潜力；而在跨境进口电商元年的2014年里，传统零售商、海内外电商巨头、创业公司、物流服务商、供应链分销商更是纷纷入局，跑马圈地，电商大战进入白热化阶段。

在跨境电商火爆的同时，物流的瓶颈问题成为从业者“幸福的烦恼”，物流清关报税体系不成熟、售后体验难保证、供应链体系不稳定等物流问题亟待解决。换句话说，物流已成为制约整个跨境电商行业发展的关键性因素，跨境电商的快速发展必将倒逼物流服务的变革升级。如何进一步推动跨境电商物流供应链体系的完善，使跨境电商物流从最初单一的国际快递、国际物流服务向跨境物流产品化发展，成为物流人要思考和解决的问题。而站在“山雨欲来风满楼”的互联网+的风口上，去代理化、竞争对手的模糊化、商业模式的颠覆化促使物流行业正在重新洗牌，由跨境电商倒逼的物流变革将变得更加决绝。

但机遇与挑战并存。跨境电商的迅速崛起也给跨境电商物流带来了发展契机，主要表现在四方面：一是政策红利刺激不断，国家对跨境电商政策支持力度不断加大；二是海外仓成趋势，国内企业加快海外仓储布点和国际业务的布局；三是跨境物流正在从单一的邮政包裹演变为“邮政包裹为主，其他模式并存”的多元化业态；四是电商物流差异化服务成竞争焦点。

我个人的判断是机遇大于挑战，信心胜过担心。只要站在跨境电商的风口上顺势而为，我们物流企业就能抓住机遇，获得更大的发展。

跨境电商物流必将加快推动大通道建设

一直以来，电商与物流相伴共生。我前面也提到跨境电商物流是制约整个跨境电商行业的瓶颈。那么如何打破瓶颈？当务之急必是打通物流的“任督二脉”，也就是加强通道建设，那么我们物流企业应该如何把握好时机呢？

让我们先把目光转到国家层面。近几年，国家给予物流产业足够的重视和支持，相关领导多次指示要抓住国家实施“一带一路”战略、扩大对外投资和增加自贸区等诸多机遇，加快“走出去”的步伐，加强与周边国家和地区的跨境物流体系和走廊建设，并提出了“跨境物流大通道”战略。

不难看出，跨境电商物流加强通道建设的需求与国家“跨境物流大通道”战略是高度契合的。从本质上讲，“跨境电商”代表的商流与信息流，“跨境物流大通道”代表的物流，要实现商流、物流及信息流顺畅流动，缺一不可。例如，近两年来，以西部“渝新欧”；中部“郑欧”；东部“义新欧”为代表的国际班列的开通，就是打通丝绸之路经济带陆路通道的创新尝试，这既是国家战略在实施层面的具体体现，更是跨境电商快速发展对物流通道的现实需求。

新契机意味着新发展。我们物流企业只有积极地融入国家战略，加快通道建设，完善网络布局，才能赢得大格局，获得发展的主动权。正是基于以上的认识，中国外运长航集团充分发挥行业优势、服务国家战略、积极参与国际物流大通道建设并有所收获：一是与兰州市政府成功开通“兰州号”中亚、中欧国际货运班列，这对于打通兰州链接中亚和欧洲的丝绸之路经济带大通道具有积极意义；二是与广东省政府合作建设国际物流通道，启动石龙项目，建立起以东莞石龙为中心辐射西南、连接东南亚与中亚、俄罗斯的国际物流大通道。相信随着跨境电商物流的快速发展，我们有更多的机会与各地政府加强合作，共同推进跨境大通道建设。

中国外运作为物流行业的领军企业在跨境电商物流方面的实践和探索

面对日新月异的电子商务发展现状，中国外运积极研究传统物流企业在电商背景下的机遇和挑战，通过近几年的实践和探索，确立了电子商务发展的战略方向，总结起来就是构建电子商务的两个平台，即：以产品设计和互联网技术为支撑建立涵盖公司主营业务的物流电子商务平台，推进公司主营业务转型升级；同时，顺应跨境电商兴起的宏观形势，建设跨境电商物流服务平台。

在物流电子商务平台方面，从2013年开始，中国外运相继发布了中国首个空运跨境物流电子商务平台；集运价交易、在线订舱、动态跟踪、结算支付等服务功能为一体的“海运订舱网”；和集物流、资金流、商流三流合一的电子商务门户—“运易通”。

构建以客户为中心、以互联网入口为竞争焦点的新商务模式，要求公司在线上服务的运营管理、营销策略、内部交易方面建立全新的体系，这是推动公司产业升级，重构业务价值链的重要举措。我们正在全面布局推广相关电子商务模式，为客户提供更为全面、便利的服务。

根据大会的要求，下面我着重谈一下中国外运关于跨境电商物流的实践。

具体来说，中国外运跨境电商物流平台由跨境电商的空运通道建设和海运通道建设两个部分组成。

1.空运跨境通道

中国外运一直以来把支撑跨境电商物流服务的信息系统建设和数据对接作为攻关重点，是率先以技术平台承接海关所有跨境电商试点城市（五加二）的物流企业，我们的跨境电商物流服务平台可提供集“海外仓、空中运力整合、口岸操作、清关、配送”于一体的端到端一站式服务，为各类电商企业提供跨境物流综合解决方案。

目前，中国外运在空运跨境电商通道方面已经具有了独特的优势，主要体现在：一是在跨境电商主要货源地和消费地均设有海外电商仓库；二是以强大的信息能力做支撑，实现与跨境电商的100%信息化数据交换；三是通过独具优势的包机和包舱，为跨境电商提供干线运输运力保障；四是在中国跨境试点的核心口岸，都能够提供跨境直邮和跨境保税的清关服务；五是通过跨境信息化建设、海外货物操作能力、跨境保税操作能力、跨境运输能力、跨境清关能力和国内派送能力等六大核心能力建设，成功打造了产品化的跨境电商服务：跨境直邮7日达和跨境保税次日达。

基于空运跨境物流通道上的服务能力，中国外运已经与网易、苏宁等十多家电商客户建立了合作伙伴关系，与部分地方政府签订了战略合作框架协议，全方位推进进出口跨境电商业务。

目前，我们空运跨境电商物流业务已达每天5 万票，跨境直邮平均用时为8.28 天，远高于市场平均的15~19天。自国内消费者网上下单，我们海外仓打包、分拣、美中干线运输至杭州跨境直邮清关结束的最短极限用时为3.73 天，成为行业标杆。

2．海运跨境通道

基于不同运输服务的时效与成本差异，货量较大的B2B2C（货进邮出）模式的电商物流以及部分跨境出口商品的综合服务更需要海运跨境通道的支撑。

中国外运在2013年，就以华南市场为试点，针对跨境贸易搭建了电商交易平台“运易通”，这是一个集物流、交易、融资于一体的电子商务平台，从下单到结算，从物流到保险，通过订单、支付单、运单三合为一纳入海关监管，实现了阳光化跨境电商通道。

2014年运易通搭建了线上智能报关报检平台，与海关和商检系统对接，为跨境B2B2C业务提供快捷通关报检。

2014年下半年，平台以“旅游购物商品”海关监管方式为客户提供外贸代理及物流综合服务，在不到半年的时间内完成约190 亿元人民币的外贸出口额度，带动线下码头吞吐量1 万多标箱，报关量超过五万单。

2015年，公司尝试基于自贸区的跨境电商线下物流通道，目前在南沙、珠海已经开始布点，为跨境电商提供进出仓、分拣、配送等一条龙服务。

除了华南市场的上述试点创新，公司还正着手打造日韩方向的进出口跨境海运口岸通道，接下来中国外运将在全国各海运口岸进行经验推广和复制，快速形成海运口岸网络服务能力。

跨境电商让中国的消费者和商贸企业有了直接“触及世界”的机会，我们物流企业则承载着将机会变为现实的最终责任，正是这市场的变局催生了无限机遇，物流企业也许将又一次站在起飞的风口。我们真诚地希望与今日参会的政府机构、企事业单位有更进一步的交流与合作，让我们共同编织一张“让世界触手可及”的服务网络，为跨境电商物流的健康发展、为中国物流业的转型升级做出更大的贡献！