借力“互联网+” 实现资源整合

袁阳平等

5月18日至20日，在武汉举办的第九届中国中部投资贸易博览会上，国内外企业家围绕长江中游城市群建设带来的发展机遇，进行了一番深入的交流。

抢占“中国制造2025”制高点

《支点》：长江中游城市群获批后，企业如何借势发展？企业有哪些方面的部署与规划？

克劳斯·斯瓦伯格：过去10年中，我来过武汉多次，这是一座充满活力的城市。在武汉，这里有我们重要的合作伙伴——东风汽车集团。2013年，东风汽车集团与沃尔沃集团签订战略合作协议，经过2年的准备与合作，今年元月，我们建立了战略联盟合作关系。东风汽车集团与沃尔沃集团合作关系的升级，表明我们看好长江经济带、长江中游城市群和中国中部未来发展前景。

在中国经济步入新常态下，中国中部将会成为中国经济可持续发展的重要动力和重要支柱之一。除此之外，中国政府明确指出要进一步发展长江经济带。作为长江经济带上承东启西、连接长三角与成渝城市群的长江中游城市群，也必将为长江流域带来新的发展机遇。在此背景下，我们相信与东风汽车集团展开的国际合作，以及我们所带领的领先技术，将会帮助中国中部、长江中游城市群区域更好地发展。

刘凤鸣：5月19日，中国正式公布了《中国制造2025》，该规划被喻为中国版“工业4.0”。“中国制造2025”有两个突破点：一是完善创新环境和保护知识产权，互联网改变了创新模式，激励机制也需随之改变，在行业标准制定中，企业要主动，政府要发挥推动作用。二是要继续保持开放的态度，欢迎创新的理念进入中国，为我所用。

在长江中游城市群内，武汉、长沙分别在重型装备制造、工程机械制造领域处于全国领先水平，应在保护知识产权、行业标准制度等方面走在行业前头，引领整个中部制造业向高精尖端产业发展。

邝远平 ：长江流域地区正迎来历史性发展机遇，湖北将是受益最多的地区之一。作为湖北企业家，应当将长江流域的城市作为布局重点。同时，抓住新农村建设、新型城镇化建设、传统金融产业转型升级、混合所有制改革的发展机遇。

中部贸易国际化进程加快

《支点》：长江中游城市群建设给企业发展带来的机遇有哪些？

克劳斯·斯瓦伯格：自1934年第一辆沃尔沃卡车进入中国市场，我们在中国已经有连续80年的增长。如今，中国已经成为沃尔沃集团的第二大市场，集团生产线也设在中国。我们在中国不仅见证了沃尔沃集团经济和商业的增长，同时与中国重要的合作伙伴建立了双赢的合作局面。在长江经济带的引领下，中部在汽车产业领域合作空间巨大，发展潜力巨大。

刘凤鸣：美国通用电气公司（GE）是全球领先的工业制造商，也是世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司。早在1906年，GE就已进入中国市场。在全世界范围内，每2秒钟就有一台由GE发动机提供动力的飞机起飞。

在中部，我们与中国南车旗下株洲公司有过密切合作与接洽活动。同时，中部地区特别是长江中游城市群区域内的航空制造产业优势明显，且存在产业互补性，这与GE将会有着广泛的合作前景。

邝远平：今年是中国加入WTO后15年保护期的最后一年，这意味着今后老百姓可以买到更低关税的产品，而很多的湖北企业生产的产品也可以更快地走出去参与国际竞争。

最近，我们正在帮助随州的企业，将当地优质的香菇、木耳等农产品推向国际市场。此外，我们还通过湖北省企业家联合发展股份有限公司，联合省供销社及陆羽集团，共同合作成立武汉陆羽国际茶叶交易中心，把中国传统的茶道通过长江经济带以及“一带一路”输出到国外，与世界人民分享中国的养生茶文化。

随着国家战略的实施，长江城市群基础设施、城市化建设将进一步加快。这将为建筑施工行业、地产行业等带来新的商机。华人集团目前正在积极牵线搭桥，促成山河集团等湖北有实力的建筑企业，参与到长江城市群基础建设的大潮中来。

再造芜（芜湖）申（上海）运河工程完工后，武汉到上海的航道将可容纳万吨巨轮畅行。再加上中亚欧等铁路线路的开通以及武汉东湖新技术开发区自贸区的申报，武汉的铁路、航空、水运成本将降低。这些举措，都将加快武汉乃至湖北国际化贸易的进程。

李晓安：国家批复推动长江中游城市群的发展，可以尽快地培育形成长江经济带，达到全国甚至在国际上具有一定影响力的经济带、支撑带。这样，武汉、长沙和南昌的政治经济地位肯定会凸现出来。

在这样的机遇下，企业完全可以借这个势把自己推向全国，乃至世界。企业在扩大影响力的同时，必定会吸引大量资本介入。随着资本的介入，企业就像安上一个加速器，实现迅速发展。

政府应把重商文化口号落到实处

《支点》：企业迎接机遇的同时，还会面对哪些方面的挑战？

邝远平：任何时代，机遇都与挑战并存。目前，相对东南沿海地区，湖北省内大型企业依然较少，企业对品牌战略的认识不到位，经济实力也非常有限。这些不足，导致湖北企业普遍在国际合作中缺乏竞争力。

在思想方面，部分企业家思维保守，对于新经济形势下互联网时代所带来的挑战认识不足。近年来，国家对于企业的扶持，逐渐从拨款改变为投资。很多企业对于这一点缺乏认识，也缺乏金融人才和资本市场运作经验，依然固守传统思维方式，坐等国家的扶持性资金。

未来，这些传统型企业要在“走出去”的过程中加强学习，在新的金融创新模式下，适应互联网时代的激烈竞争。以传统为基础，结合互联网时代的新知识、新手段、新思维，挑战语言关、法律关，战胜交易规则、文化民族障碍，才能逐步发展成为外向型企业。

未来企业在发展过程中，需要资金、人才、品牌、团队、技术的支持。面对挑战，华人集团将抓住国内外资本市场的发展机遇，帮助更多中部六省企业实现上市目标。企业上市后，通过平台战略和云端思维做大市值，实现从小变大，直至成为明星企业的发展目标。

刘凤鸣：我们看到，工业互联网时代的到来，打破了区域市场壁垒，这使得过去区域间市场分割现象不再明显。这种现象既是长江经济带、长江中游城市群等区域战略的机遇，但也带来挑战。比如，随着工业互联网化，过去重视设计的企业，现在可以在任何条件、环境下实现工业设计，甚至让我们看到非专业设计理念也被充分发挥出来。这就是我们常说的“高手在民间”。

互联网工业4.0将使区域性的竞争越来越激烈。与世界连接，中国制造企业应努力消化吸收互联网时代利好，在全球范围内配置资源，用全球智力资源服务本国制造强国战略。

《支点》：对企业而言，还需要政府部门做哪些方面的支持？

刘凤鸣：在工业4.0的发展中，全球协同、共同创新是不可或缺的新模式。我们希望，政府继续关注外资企业在中国发展中的特殊作用。

协同创新，同样对长江中游城市群发展至关重要。通用电气多年来一直在尝试“开放式创新”，通过互联网全球发布技术召集令的方式，希望在传统研发模式基础上，用极低成本获得技术与经营上的领先。

邝远平 ：政府要主动推动企业之间的兼并重组，通过资金引导，采取混合所有制的方式，帮助企业把大平台搭建起来，并不与民争利地实现逐步退出。带领更多企业走向国际市场，指导、帮助企业学会在变革及竞争中抓住发展机遇。

政府对企业的扶持，不仅仅是资金方面扶持，还有理念、精神方面的支持。政府充分发挥主动性，主动出击，带领企业家以商招商，真正把“产业第一、企业家老大”的重商文化，从口号落到实处。

顺势而为探索“互联网+”

《支点》：展望未来，长江中游城市群建设对企业发展大有可为的领域还有哪些？

克劳斯·斯瓦伯格：对于沃尔沃集团而言，未来将加强与东风汽车集团在技术领域的合作。目前，东风汽车集团已具有技术优势以及全球领先地位。我们新成立的合资企业，不仅要瞄准长江中游城市群、中部地区或全中国的市场，还要面向全球积极走出去。

除此之外，我们还会加大与包括长江中游城市群在内的中部地区的合作力度。我相信这里将会有非常广阔的合作前景和良好的机遇，沃尔沃集团与东风汽车集团合作，将会为中国中部和汽车领域带来新的动力和机会。

邝远平：长江经济带战略带来新的发展机遇。未来，物流仓储、大数据、互联网、农业、健康、教育等产业，都将迎来新的良机。

这一过程中，随着国际贸易、合作的增多，长江经济带、“一带一路”沿线的更多企业，在将自己的理念、思想、文化、产业传播出去的同时，也要充分学习其他国家、地区的发展经验，将好的模式带回来，影响、改造身边的企业和企业家。我作为湖北省企业家联合发展促进会会长，也将搭建更多优势平台，发起成立湖北商会大使馆，帮助更多湖北企业制定发展战略规划，解决其中小企业发展过程中的困惑和难题。

李晓安：未来还应该顺势而为，一个是智能制造，一个是“互联网+”。互联网企业，我觉得它的生存和发展原动力在于创新，创新本身需要人才的推进。所以说，咱们应该在人才的培养方面多做文章，多下功夫。

前不久，武汉、长沙、南昌、合肥四城共同推出“长江中游城市群旅游年卡”，花200元办理此卡，即可在一年内不限次数畅游四城41个景区。在移动互联网时代，包括旅游、房地产、商贸物流等传统行业，都将更好地实现资源整合、对接。

刘凤鸣：结合长江中游城市群区域内的产业特征，除航空产业外，GE可以与该区域内在能源智能管理、医疗技术与服务、可再生能源等领域展开合作。未来几年内， GE将投入超过20亿美元，拓展其在中国的技术创新能力，并与一些中国公司建立新的合资企业。（支点杂志2015年6月刊）