市政道路工程路基施工技术及管理

2015-06-11陈明中沈秀海

信息周刊 2015年10期

陈明中　沈秀海

【摘要】本文从道路路基施工管理的必要性出发，分析了市政道路路基施工的质量要求，针对市政道路工程路基施工技术及管理进行详细探究。

【关键词】市政道路；路基施工；技术管理

引言

近年来，我国交通运输行业发展迅速，运输荷载量在不断增加，相应的对公路工程施工效果有了更高的要求。路基是公路工程的主要组成部分，为保证其施工质量，需要认真分析各影响因素，从施工技术、施工工艺以及施工环境等角度进行分析，采取合理的措施进行控制，降低各因素的影响，争取不断提高工程施工质量。

一、道路路基施工管理的必要性

路基是公路工程基础部分，对整个工程来说具有关键性的影响，在交通荷载不断增加的背景下，必须要采取措施对工程施工进行管理，加强施工技术与工艺的管理，从多个角度进行分析，争取不断提高工程施工质量。公路工程施工岸线比较长，很多时候会横跨多个地质环境，如果完全是采用一种施工技术，在地质、水文等因素影响下会影响路基结构的稳定性与安全性。保证路基施工质量，主要是采取各项有效措施来保证施工顺利进行，不会因为质量问题而返工，降低资源与资金的浪费。在对公路路基工程施工进行管理时，需要在现有施工技术的基础上，积极引进新型施工技术与机械设备，并从实际需求出发合理安排工序，不断提高施工水平，保证工程施工质量满足建设要求[1]。

二、市政道路路基施工的质量要求

1、路基的强度

在市政道路施工过程中，路基建设是关键的施工技术。所以在任何情况下必须保证路基强度质量标准要求，进而不受外力因素影响保证其刚度及水温的稳定性。刚度主要指路基在可承受范围内不会因外在因素变化而出现各种变形；水温的稳定性主要指路基不会因温度变化而出现各种质量问题。市政道路路基质量的不合格，将对刚度及水温稳定性产生极其重要的影响，进而降低市政道路工程的使用寿命及增加其危险性。故此，施工中必须采取相关措施增强路基强度，减轻路面负担，延长市政道路使用寿命确保安全。

2、路基结构稳定性

市政道路机构的整体性与稳定性对市政道路工程的质量也有着极其重要的影响。在市政道路施工建设过程中，必须结合城市实际发展现状进行土质改善以及提升土质的承载力。市政道路使用过程中由于长期受到车辆碾压及其他因素影响，都会导致道路结构出现不同程度的变形。所以在路基施工建设中，要针对其实际情况提升结构稳定性，确保行车安全[2]。

三、市政道路工程路基施工技术及管理

1、市政道路工程路路基土方施工

路基工程施工的土石工程量相对较大，工程施工程序复杂；与市政排水、桥涵、路面等工程互相交错，同时受地质、气象、地方环境等等的影响。要做到路基工程的坚固而稳定，就必须精心施工。

1.1填方路基的施工质量控制要点

1.1.1分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。

1.1.2干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。

1.1.3分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得<2m。否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚20cm～30cm的稳定层。

1.2松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应<8cm。

1.3严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不。

1.4压实方法应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。应在碾压前，先整平。由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

1.5机械作业应根据工程地形地貌、路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时，配洒水车洒水；含水量较大时，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。

2、市政道路工程路基施工技术分析

2.1路基的填筑

由于路基是市政工程中道路关键部分，整体需要足够的稳定性以及持久性；还要满足必须的强度；而且应对有行车造成的负载和自然环境产生的影响；该项工程的施工需要采取机械化；只有条件不允许的情况下进行市政道路施工可以考虑使用人工，不过，压实路基工作一定要使用碾压机械，对于另外的等级公路施工，要按照工藝的要求以及质量的标准进行施工，建议采用的新材料或者新技术、新机具，一些新的检验方法都要经过甲级检验通过；路基的压实度对于路基强度来说非常重要，每个压实层都要经过检验，只有一层检验合格才能填筑下一层；在路基的压实工作完成后，还要对填石或者土石的路堤进行强度的试验，实验规定要求进行在路床的顶面上，检验的内容包括压实度以及弯沉值。

路基的填筑要求填筑材料的透水性一定要好，要对当地的材料或者废料进行合理采用；要对路基的压实性考虑整，同时兼顾路基的排水构造质量；填筑过程中对于性质不同的土要分别来填筑，不能够混填；填料层每层的厚度累积要大于50cm，路基的最上一层压实的厚度要大于10cm。

2.2路基填方

路基填筑之前，要选择路段填方试验，需要确定松铺系数，不同的压实度所需压实的次数，设备组合最佳方案，每台班的日工作量最大值以及每台班完成最合理的工作量等参数，以此用来指导工程施工。施工前，清理挖除原地表，如果路堤的填土高度不够，小于0.8m，需要将表层的0.3m翻松，然后进行平整和压实填筑；如果路堤的填土高度大于0.8m，清理与挖除地表面后，将基底进行碾压，当压实度大于≥85%后进行填筑。分4个小区进行路基的填方施工，分为填作区和平整区以及震压区和检测区。用平地机控制铺平的每层厚度要小于0.3m，路床在最顶面的一层压实厚度最小不能小于80mm，同时摊平过程保持填筑的路拱，确保路基排水功能较好，每一层的填土要超过路基的宽度，两侧至少有半米的延伸，确保路基的边缘满足施工的要求。平整在完成之需要使用20吨压路机按照压实的遍数要求碾压，第一遍先不振动，碾压从两边渐向中间靠拢，小半径的曲线由内向外纵向进退，轮迹需要重叠40到50cm，确保均匀碾压，驻地监理验收之后进行下层施工。

2.3施工机械的控制

合适的机械是确保施工质量的重要原因。作业项目技术要求高质量就要采用一些机械要求高性能和专业性，才能保证质量和生产效率。选择土方机械要综合考虑各种因素，同时了解机械特性，调训适合的机械品种和型号以及数量；同时要考虑工程量以及施工进度，如果施工的工程量大，工期较紧应使用较为大型的机械。

首先拌和的设备要采用粉碎和拌和效率较高的机械，保证拌和的均匀性，对石灰的稳定性及土强度影响很大。其次选择碾压设备，必须依据施工的特点和填料以及设计的要求等施工条件，合理选择碾压的机械[3]。

3、路基的防护工程施工技术

路基防护对于提高路基强度和路基的稳定性必不可少，一般情况采用浆砌片石的挡土墙、石护坡或者绿化种植进行护坡。材料要求结构比较密实，质地非常均匀，无裂缝石料，抗壓强度要大于30兆帕，而且尽量使用较大石料。

挡土墙要按照“先角石、再面石、最后腹石”进行砌筑。角石一般方正、大小适宜，砌好角石再砌面石，面石留个缺口运送填腹的石料，腹石砌完后进行缺口的封砌。

另外，要做好地下排水工作，路基的地下排水一般使用暗沟和盲沟，还有渗沟以及渗井等，排水利用渗透力。控制压实度，压实是路基施工的关键，首先要保证填料含水量。只有在最佳的含水量才能压实到最大密度。按时含水量太大时，就需要必要的风干再碾压。

其次，要合理选用机具。轻型压路机适用于预压和整平；重型压路机适用细粒、砂类和砾石土；羊足碾适用细粒土；振动压路机适用于砂类、砾石、巨粒土。

最后，要随时对压实度进行抽检，压实度要随机、及时试验，补检有疑问地方，分析压实度不够的原因，采取措施补救，确保压实度到达最佳状态。

结束语

综上所述，路基是道路工程的重要组成部分，其结构强度与稳定性在根本上决定了工程最终使用效果。因此，需要结合实际需求，对施工技术进行全面研究，做好每个工序的管理工作，争取不断提高工程施工质量，保障交通运行的效果。

参考文献：