快速复苏的俄罗斯空军

杜松涛

俄罗斯帝国沙皇亚历山大二世有一句名言：俄罗斯只有两个盟友，一个是陆军，一个是海军。当时的俄罗斯还没有设立空军，但自苏联时期起，苏俄就特别重视空军和防空部队的发展。苏联还曾专门设立了独立的防空军，配备最好的高空高速截击机和防空导弹武器；空军则建立了歼击航空兵、前线轰炸航空兵、强击航空兵和轰炸航空兵等部队。

1998年7月16日，叶利钦总统下令将防空军并入空军，此后经过长期改编、裁撤，以及大刀阔斧的改革，俄罗斯空军现在编为7个“战役司令部”，形成“战役司令部——空军基地（旅）——大队（团）”三级指挥结构。

其中4个战役司令部为空防司令部，主要下辖战斗机、战斗轰炸机、截击机、攻击机、中小型运输机和地空导弹部队。第1空防司令部归西部军区指挥，第2空防司令部归中央军区指挥，第3空防司令部归东部军区指挥，第4空防司令部则归南部军区指挥。

另外3个战役司令部分别为军事运输航空兵司令部、远程航空兵司令部和空天防御战略战役司令部。军事运输航空兵司令部负责管理全部的大型运输机，远程航空兵司令部指挥全部的轰炸机部队，空天防御司令部则担负导弹预警、反导拦截等任务。

始终活跃的战略轰炸机

都说俄罗斯人骨子里就流淌着进攻血液，俄空军表现正是如此，在苏联解体后的最困难日子里，其轰炸机部队仍保持着相对正常的训练强度。要知道，战略轰炸机一次起降所耗费的油料，足够10架重型战斗机完成一次空战训练。俄空军这种对进攻的执著，甚至让西方军事观察家感到困惑。

俄空军现役战略轰炸机为三驾马车，图-160“海盗旗”、图-22M3“逆火”和图-95MS“熊”。

其中图-160有16架，它是世界上最大的轰炸機，最大起飞重量达到275吨，最大载弹量超过40吨。得益于变后掠翼和4台推力强劲的NK-32涡扇发动机，在重量超过200吨时，图-160的最大飞行速度仍然可以达到2.05马赫。此外，图-160目前正在进行升级改装，预计是加强精确制导武器的使用能力。

图-22M3在前苏军装备体系里其实算不上战略轰炸机，它更多担负纵深突击、反舰作战任务。但俄空军目前正对图-22M3进行升级，改装后称为图-22M3M，主要也是增加巡航导弹、激光制导炸弹等灵巧武器的使用能力，可以承担战略轰炸任务。现役图-22M3有41架，超过100架处于封存状态，俄空军未来有可能将全部图-22M3“复活”。

图-95MS“熊”轰炸机是目前俄空军出镜率最高的飞机，经常靠近日本和西欧进行震慑性飞行。

现役图-95MS有32架，60架封存，另有6架正在升级为图-95MSM。图-95MSM的最大改进是可以发射射程达到3000公里的KH-101/102巡航导弹，未来俄空军的图-95MS都会升级至图-95MSM，封存的飞机也会被“复活”。

如果需要，俄罗斯有能力在较短时间内将轰炸机部队的投弹总量提高至美军水平，或许这就是普京现在正在做的事情。相比美军，俄军轰炸机部队缺少的是B-2那种隐身突防能力，不过他们已经开始研制新型PAK-DA轰炸机，采用了类似B-2的飞翼布局。

终于得到投入的战斗机部队

苏联集体后，与轰炸机部队形成鲜明对比的是，俄罗斯空军的战斗机部队一直萎靡不振，得不到更多新型苏27系列战斗机补充。这种情况一直到2007年开始才逐渐改善。

现在俄空军一共有273架苏27战斗机，其中201架为较老的苏27S，50架为在2007年至2012年间得到升级的苏27SM，12架为最近两年交付的苏27SM3。值得一提的是，苏27SM3的机体为中国当年歼11的退货，但换装了新型AL-31F-M1发动机、新型雷达天线和玻璃化座舱，作战能力比苏27S大有提升。

至于最新的苏35S战斗机，俄空军装备速度很快，现在已服役34架。苏35采用117S发动机，无源相控阵雷达，操纵率也有所改进，它的作战性能比苏27SM、苏27SM3更优越。

此外，俄空军将苏30算作多用途战斗机，目前拥有3架苏30基本型、16架苏30M2战斗教练机和32架苏30SM战斗机。苏30SM原是为印度空军研制的苏30MKI，它的特点是采用无源相控阵雷达提高了多目标攻击能力，鸭翼和推力矢量发动机增加了超机动能力，加强的机体结构则可以携带更多、更大型的对地攻击武器。

相比苏27、苏30机队的扩充，俄空军米格29部队则没有进展，现仅剩余200架不到的米格29，其中28架是小幅改进的米格29SMT。

截击机继续独树一帜

随着航空技术的进步，战斗机与截击机两者分野已不明显，或者说很多第三代、第四代战斗机已可承担截击任务。但或许出于国土防空面积过大的原因，苏联防空军、俄罗斯空军一直坚持使用重型截击机，俄空军现有约120架米格31截击机，其中半数已升级至米格31BM。

米格31的最大起飞重量达到46吨，几乎比苏27、F-15高出一半，采用两台D-30-F6加力涡扇发动机，最大飞行速度可达2.83马赫，最大实用升限接近2.5万米。米格31作为截击机的独特之处在于，16吨的内载燃油，可支持其以2倍音速飞行750公里，截击来袭目标，超音速巡航能力不逊于美军第四代F-22战斗机。

战斗轰炸机和攻击机部队

几乎与截击机上的固执一样，俄罗斯空军还坚持了战斗轰炸机这一机种设置，最新产品是苏34“鸭嘴兽”。苏34改进自苏27战斗机，“鸭嘴兽”这个绰号源于其采用并列双座，机首部分较为扁平。苏34在苏27基础上加强了机体结构、加大了机翼面积和机内油箱，但发动机推力不变，其最大载弹量为8吨，最大航程提高至4000公里。

作为战斗轰炸机，苏34载弹量与苏30SM多用途战斗机相当，航程略优于苏30SM，空战性能却明显不如苏30SM。可以说，外界大部分军事观察家都对苏34感到莫名其妙，但天性喜好进攻的俄罗斯人却非常看重苏34的作用，现在已有55架苏34进入服役。

除了苏34，俄罗斯空军现在还有124架各型苏24战斗轰炸机，这些飞机均具备精确制导武器使用能力，但由于年代久远，未来将逐步被苏34所代替。

攻击机方面，俄罗斯空军有大约200架现役苏25，封存超过100架。苏25尽管也存在着机龄老迈的问题，但由于近30年来没有新型专用攻击机出现，苏25技术并不落伍，仍然胜任低烈度的局部战争、反游击队等非常规作战。

运输机及特种飞机

除了战略轰炸机，俄罗斯空军对运输机、特种飞机也特别看重。俄空军现在拥有仅次于美军的军事运输机队，包括17架安124重型运输机，约200架伊尔76MD大型运输机，50架安12中型运输机和76架安24/26轻型运输机。

尽管军事航空运输第一要素是机队规模，但俄空军运输机部队现有机型也存在不小的问题。首先是主力伊尔76MD设计过于老旧，它的机舱较窄，运送主战坦克、重型攻击直升机等装备时装载很不方便。安12中型运输机数量太少，这类螺旋桨动力运输机具有极佳的野战机场起降能力，在特种作战、先遣部署领域仍然非常重要。

特种飞机方面，俄罗斯空军拥有25架A-50/A-50U预警机、20架伊尔78/伊尔78M空中加油机、以及若干核战指挥机等。

A-50系列预警机的问题在于采用伊尔76大型运输机作为平台，军用运输机航程较同级民航客机小，这导致A-50预警机的滞空时间，仅有美军E-3预警机的一半。

摘编自中华军事网