“蛟龙”AG600

强军必备两栖机

我们见过在陆地上起降的飞机，也见过在水面上起降的飞机，但是很少见过既能在陆地上起降又能在水面上起降的飞机吧，这样的飞机被称为水陆两栖飞机。

国际上具有研发水陆两栖飞机能力的国家很少，先前只有俄罗斯、美国、法国、加拿大等少数几个国家掌握了水陆两栖飞机的制造技术。俄罗斯的Be103、法国的Akoya、加拿大的庞巴迪415被称为水陆两栖飞机中的“三大名机”。

水陆两栖飞机可以从水面上直接起降，因此相当于它能把整个海洋都当成“航空母舰”来使用，这就大大降低了飞机对航空母舰的依赖性，使其在海域作战状态下有了更灵活、更安全的起降平台。水陆两栖飞机又能直接在陆地跑道上起降，所以它变成了真正的“陆海空霸主”，既可以“陆上捉跑兔”，又可以“深海猎狂鲨”，还可以“空中袭飞鹰”。也就是说，谁拥有了水陆两栖飞机这种尖端军事装备，谁就拥有了更加强势的海、陆、空控制权。

“蛟龙”AG600真骄傲

我国的陆地面积和海洋面积都非常广阔，为守护好我们美丽的家园，2009年咱们国家也启动了水陆两栖飞机的研发工作。经过数年攻关，到2014年10月，我国的水陆两栖飞机经多次试飞，研制成功。目前，已完成全部设计工作，预计年底会实现首飞。

咱们的水陆两栖飞机有个响当当的名字——“蛟龙”AG600！它的最大起飞重量有53.5吨，这么强大的起飞重量，让它向远洋和内陆运送“重型武器”的能力大为增强。比如，它可以直接快速运送多艘登陆艇到达数千千米之外的远洋岛屿，从而帮助海军完成“夺岛突袭战”。“蛟龙”AG600的最大航程为5300千米，这么说吧，如果它从沿海海域起飞，那么它的作战和守卫能力可以轻松覆盖咱们国家全部的陆地和海域，够强悍吧？而且它能水面起飞的特点，使海岸线成为随时可用的“飞机场”，看来“蛟龙”AG600在起飞场地的选择上还真是不挑剔！“蛟龙”AG600的飞行时度为555千米，最低飞行高度为50米，这么低的飞行高度堪称“特技飞行”，这也进一步体现出“蛟龙”AG600技术的优越性。

两栖飞机从设计到研发可完完全全靠咱们自己的知识及技术，套句时髦的话说，它是具有“自主知识产权”的。“蛟龙”AG600的研制成功，标志着我国军事装备技术又实现了一次飞越。特别值得一提的是，“蛟龙”AG600除了技术先进之外，还有个号称“最大”的优势呢。没错！和你想的一样！“蛟龙”AG600是目前世界上最大的水陆两栖飞机，堪称水陆两用的大飞机，而且它的战术和战略性能都超越了它的“前辈们”。

平战结合用途广

许多先进的军事装备都是着眼“战争”而存在的。“蛟龙”AG600也不例外，它在战争状态下尤其能大显神威，除了前面所说的“军事运输”功能之外，它还有明显的战事攻击性能，只要将“蛟龙”AG600稍加改造，它立即就能“挂弹”打击潜艇。所以把“蛟龙”AG600比喻为未来的潜艇克星也是很贴切的。

可是有人会问了，要是在没有战火的和平年代呢？“蛟龙”AG600是不是就变成“闲人”了？当然不会，首先，设计研发团队在设计之初就兼顾了对“蛟龙”AG600的战争需要与和平需要，力争使它成为“平战结合，用途广泛”的飞机典范。其次，即便是在和平状态下，“蛟龙”AG600的任务也不清闲，而且十分重要。总体来说，它可以执行三类任务。

空中救火。森林有火灾时，“蛟龙”AG600可紧急出动，飞临海面用不足20秒的时间吸水12000千克，然后在火场上空投水，投水命中率大于98%，可一举将火场压制熄灭。如果一些高层建筑起火，地面救援无效时，也可动用“蛟龙”AG600进行空中灭水。“蛟龙”AG600可在水源与火场之间多次往返，投水灭火的效率很高，是名副其实的“救火机”。

海事救援。从接到求救信号到飞临出事海域，“蛟龙”AG600仅用几十分钟或更短时间就能到达，并且直接降落于出事海域并立即实施救援行动。“蛟龙”AG600装备的紧急救援设备很周全，包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、担架、简易紧急手术设施和药品等，可谓应有尽有，一次最多可同时救护50名海事遇险人员。

科学探测。“蛟龙”AG600装备了红外探测和光学照相等各种先进探测设备，还可以根据用户的需要加装更多探测设备。这些设备可以满足各种科学探测的需要，比如海洋环境监测、地面资源探测、大气环境监探等任务都可以交给“蛟龙”AG600来完成。