EPC模式下黄土高填路基施工质量控制研究

夏 飞 涂平海 连 源

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251； 2.山西大学附属中学，山西 太原 030006)

EPC模式下黄土高填路基施工质量控制研究

夏 飞1涂平海1连 源2

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251； 2.山西大学附属中学，山西 太原 030006)

以新建某铁路冯家川环线高填方路基为基础，结合工程项目管理的特点，通过在施工过程中完善现场管理体系和管理措施，在填筑过程中利用压实系数K、地基系数K30等参数对填筑质量进行了控制，有效的保证了高填路基施工质量。

高填方路基，工程项目管理，压实系数，地基系数

0 引言

新建某地方铁路工程瓦塘至冯家川段，位于山西省境内，正线自山西中南部通道的某车站引出，出站后线路向北直至冯家川装车站。第Ⅳ标段为冯家川环线工程，全长1.6 km。FHDK0+762～FHDK0+854，FHDK1+157～FHDK1+210为路基填方段。该路段地处黄土峁梁地区，部分路基填方边坡达到60 m。由于黄土路基具有湿陷性，高填路基施工质量控制难度大，这就需要在施工过程中提高质量控制管理水平，降低路基填筑后的沉降量。

1 工程地质特点

1.1 地貌特点

该段线路属于黄土高原的黄土丘陵及低山区，是吕梁山地向黄河峡谷的延伸部分，地势总体由东向西倾斜。海拔870 m～1 140 m之间，一般高差50 m～300 m。上部覆盖厚层黄土，由于长期水流侵蚀和切割作用，形成黄土丘陵地貌。微地貌以黄土梁峁和深切冲沟为主，基岩出露于沟谷两侧及底部；局部山体基岩裸露，没有覆盖层。

1.2 水文地质特点

地下水类型主要为：孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水。沿线沟谷及河水、地下水对混凝土结构大都不具侵蚀，局部具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1；盐类结晶侵蚀性，环境作用等级Y1；氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。

2 项目管理的特点

该铁路采取EPC模式进行项目管理，施工阶段由总包单位对该段线路进行全程的施工质量、安全和进度控制管理，分包单位进行现场具体的施工操作。在实际的施工过程中，总包项目部结合现场施工环境的实际情况，多次召集设计、监理和施工人员召开高填路基填筑质量专项讨论会，将问题解决在萌芽状态。此外，总包项目部还积极制定风险应急预案，对在高填路基施工过程中可能出现的问题进行超前准备，做到事半功倍的效果。通过总包项目部的努力，有效的提高了高填路基施工质量管理水平，有效的保证了现场施工的顺利进行。

3 影响黄土高填路基施工质量管理水平的主要因素

1)管理体系不完善。

对于高填方路基，填方量大，施工工艺复杂，虽然现场已配备了大量的管理人员，但管理体系不够完善，也得不到落实，在管理人员的组织安排上还存在着一定的不足，影响最后的施工质量。

2)技术管理不完善。

在施工过程中，对于质量控制、进度控制的管理措施存在着不足，不够细致，直接影响高填路基的施工质量和施工进度。

3)施工过程的质量控制体系不完善。

高填方路基在施工过程中对各道施工质量控制有时会存在一定的不足，很难达到上下两道工序的无缝连接，最终会影响整段工程的质量。

4 提高黄土高填路基质量管理水平的措施

4.1 完善现场施工人员管理系统

为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，总包项目部依据有关项目管理规定要求，组建了工程部、安质部、计划合同部、综合部、设计部等管理部门，积极完善各项规章制度和管理体系。同时也要求施工单位承接总包管理体系；此外，总包项目部配备了设计部，有效的避免了由于设计者与施工方沟通不及时导致的工期延误和质量问题的发生。总包项目部组织机构框图如图1所示。

在施工现场，施工单位除配备足够的技术人员外，还将高填方区域按工序分配给各技术人员。在每道工序完成之后，会有专业人员对所完工序进行“三检”，即自检、抽检、互检，以保证工程的质量。

4.2 加强施工过程的管理

1)学习图纸和设计技术交底。

设计图纸下达后，由总包项目部主持召开设计技术交底会议，意在解决施工单位对设计图纸存在的异议。为后续安全顺利施工提供有力的技术保障。同时，总包项目部要求施工单位项目总工程师需向各施工班组进行详细的图纸交底和技术方案交底，各班组必须严格认真执行，确保设计意图在实际施工中得到圆满的实现。

2)建立管理工作流程、审查报验程序、管理办法，加强对施工方的质量安全管理控制。

包括：a.施工单位机械、人员进场资质报审；施组设计及专项技术措施和专项安全施工方案报审；施工单位各项管理制度的报审。b.质量、安全、环境保护和进度综合考核管理办法；生产例会制度；安全质量专题会制度。c.组织、指导施工单位的检验批、分项、分部和单位工程质量检查、申报和签认，危险源辩识和风险评价工作。

3)开展科研项目攻关。

在实际施工过程中，必须按照工程特点、工程中关键工序的特殊技术要求和施工难度，组织有关人员组成科研攻关小组。为此，总包项目部特别针对FHDK0+800段高填路基开展了“提高黄土高填路基施工质量控制管理水平”QC活动，以解决在实际施工过程中出现的质量问题。

4.3 加强施工过程的质量控制

1)环线路堑挖方的土质满足路基填筑要求，可作为路基填筑的填料，减少填土运输距离，节省成本。

2)土方填筑施工过程中，松铺厚度控制在35.4 cm，压实厚度为30 cm,压实系数为1.18。

3)压实遍数、压实速度。采用LG220振动压路机静压一遍后稳压一遍，强振三遍，然后静压一遍，胶轮收光。碾压式时由路基两侧向中心碾压，每次重叠50 cm；碾压速度2 km/h。

4)施工机械设备组合为ZL50C型装载机或推土机进行摊铺、粗平，填筑土含水不足最佳含水量利用洒水车洒水，ZL50C型装载机或推土机进行精平，LG220振动压路机静压一遍、弱振一遍、强振三遍、静压一遍收面。

5)对于试验段落，每层循环周期为0.5 d～1 d，包括运输、摊铺、晾晒或洒水、碾压及检测，故在大规模施工时应合理划分施工段落，采用平行流水作业，以提高机械设备的效率，加快施工进度。

4.4 严格控制施工过程中的检测质量水平

检测分三级进行，“跟踪检测”“复检”“抽检”。

1)压实度K的检测。沿线路纵向每100 m每压实层抽样检验压实度K，6点，其中：左、右距路肩边线1 m处各2点，路基中部2点。FHDK0+800左侧环线内平场回填压实系数如图2～图5所示。

通过图2～图5可以看出，该段高填路基填筑后的压实系数均大于0.90，满足铁路路基的基本要求。

2)地基系数K30的检测。沿线路纵向每100 m每层填高约90 cm抽样检验K30各4点，其中：距路基边线2 m处左右各1点，中间2点。其P—S曲线如图6所示。

通过图6中曲线可计算出该段路基的地基系数K30的数值为122 MPa/m。满足铁路路基填筑的基本要求。

4.5 加强原材料专项检查

原材料的供应是工程质量最直接的影响因素。因此，把好原材料质量关至关重要。总包项目部根据规范中的相关规定，有针对性的对施工单位所使用高填路基的填筑材料进行专项检查，对于不符合要求的原材料命其及时整改，有效的保证了高填路基的填筑质量。

5 结语

总包项目部通过完善现场管理系统、加强施工过程的管理和质量控制、严格控制施工过程中的检测质量水平、加强原材料专项检查等一系列措施，有效的保证了环线段高填方黄土路基的顺利施工。在实际管理过程中，总结出了一套科学的管理方法，有效的提高了铁路黄土高填路基施工质量管理水平。

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[5] 罗茂盛,郭子仪,范振华.西部黄土地区高填深挖路基施工检测研究[J].交通科技，2011(3):46-47.

On construction quality control of high-filled roadbed under EPC model

Xia Fei1Tu Pinghai1Lian Yuan2

(1.RailwayNo.3SurveyandDesignInstituteGroupCo.,Ltd,Tianjin300251,China;2.TheAffiliatedHighSchoolofShanxiUniversity,Taiyuan030006,China)

Based on the high-filled roadbed at Fengjiachuan Ring Road along some newly-built railway, the paper combines with the engineering program management, and has the control over the filling quality by adopting the parameter, including compaction coefficientK, Foundation CoefficientK30in the grouting process according to the improvement of the site management system and management measures in the construction process, so as to ensure the construction quality of the high-filled roadbed.

high-filled roadbed, engineering program management, compaction coefficient, foundation coefficient

2015-01-20

夏 飞(1988- )，男，助理工程师； 涂平海(1970- )，男，高级工程师； 连 源(1997- )，男，学生

1009-6825(2015)09-0216-02

U416.1

A