对湛江VTS中心雷达站天线基座更换维护的思考和分析

张志刚

摘 要：雷达是VTS系统的重要组成部分，它通过采集雷达数据、信号处理和信息显示来监控船舶的航行状态或引导船舶进出港及锚泊，保障船舶航行安全。本文通过对实际维护案例的分析，探讨雷达运行维护的一些思考和建议。

关键词：雷达 VTS 船舶 交通

1.概述

湛江VTS中心雷达站始建于1997年，自建站以来不间断运行已有18年，雷达收发机和天线已严重老化，近年来天线和基座接连经常出现故障。

2.雷达维护案例

通过观察雷达发生故障的现象，多方面详细分析形成故障的原因，提出解决的方案并实施修复。

2.1故障现象和原因分析

对=对VTS中心雷达站雷达天线例行巡检时，发现天线铁塔底部散落部分油迹，维护人员立即登上铁塔对雷达天线进行检查，确认是齿轮箱漏油所致。通过观察油位计显示和油迹初步判断，漏油故障发生在两小时以内，维护人员采取紧急措施，关闭雷达电源，防止雷达天线因齿轮油漏尽而损坏传动系统，对雷达其它部件造成更大损坏。

在准备充分的前提下对雷达天线进行了拆解。通过对内部结构检查发现雷达天线的传动系统有两个部件出现异常：一是两个塑胶油封的其中一个磨损变形，二是转轴有氧化和毛刺痕迹。经咨询获知该型号雷达早已停产，厂家和代理均无法在短期内提供上述备件。由于雷达系统精密度高，本地也无法找到相同配件。湛江港是集商港、渔港、军港为一体的综合性港口，船舶流量密集，通航环境复杂，航行安全尤为重要。技术小组迅速决定，采取紧急措施，尽快恢复雷达系统运转。最简单快速的方案即对天线转轴进行清洁处理，并调换两个油封的位置，再加注新的齿轮油。经过紧张的维修处理，试运转约1小时后发现原部位仍有微量的漏油现象。

2.2解决方案并实施修复

湛江局VTS中心雷达站建站时，同时建设有两部TERMA雷达，分别为S波段雷达和X波段雷达。由于高频（波长短）波段作用范围短，定位更准确，更适合海事船舶交通管理系统。因此，现正在使用的是9375MHz的X波段雷达。而低频波段3050MHz的S波段雷达一直作为备用雷达，没有使用。

雷达天线系统主要由两部分组成：一是天线单元，主要是发射RF电磁波，并接收雷达回波；二是旋转单元，它包括旋转关节和方位编码器。如图1所示：

最终解决方案是：在保持原来的天线单元和旋转单元不变的情况下，用S波段的雷达基座更换漏油损坏的X波段的雷达基座。这一方案是为了保障原始雷达特性不变，充分利用S波段雷达基座的密封性和完好性。

由于雷达天线基座重达100多公斤，两者高低落差约10米，加上在12层楼顶高空作业，用人工调换两个天线基座难度极大。但经过大家齐心协力，攻坚克难，成功替换了漏油的雷达天线基座，使湛江VTS中心雷达系统恢复正常运转。

3.关于雷达维护的一些建议

通过这次雷达维护，我们有几点体会：一是在日常巡检中，加强对雷达设备的重点巡查，主要是检查天线运转声音，是否有杂音；检查油位计，有无漏洞现象。二是TERMA雷达发射机的功率源用的磁控管是易损部件，要及时更换，更换时要注意安全（TERMA雷达工作电压高达10KV以上）。三是做好雷达天线系统的防雷，防雷设施必须紧邻雷达天线旋转区域外安装。endprint