东风雪铁龙新C5 1.6THP 重燃魅力

文/施毓麟 摄影/王镜

东风雪铁龙新C5 1.6THP 重燃魅力

文/施毓麟 摄影/王镜

从目前车市发展来看，小排量加涡轮增压的组合已成为日后汽车动力的一大主要趋势。这一次，东风雪铁龙新C5 也正式进入了“T时代”，为了和德系、日系的竞争对手抗衡，东风雪铁龙为其装配上了1.6THP 涡轮增压发动机。新车上市后，原来的2.0 升 和2.3 升两款自然吸气发动机都会得到保留，以满足不同消费者的需求。

相信大家对雪铁龙的这台1.6THP涡轮增压发动机并不会陌生，这款发动机由PSA集团与宝马联合研发，通过持续升级，已连续八年蝉联“国际年度发动机”冠军，早前在宝马、MINI以及PSA 旗下的几款进口车型上都能够找到它的身影。这台发动机的核心技术亮点主要包括以下几大核心技术：燃油缸内直喷技术、双涡轮单涡管增压技术、气门正时可变技术。其中最重要的就是“单涡轮双涡管”技术，这项技术简单说就是将四个气缸分为两组，一、四气缸和二、三气缸分别用两个不同的涡管排气，这样的好处是可以将废气的利用率提高，同时让高速工作的涡轮增压器工作得更加稳定。

不知大家对C5的2.0升和2.3升发动机的动力表现是否还留有印象，其在应对近1.6吨的车重时不免令人感觉会有些力不从心，尤其是在加速表现方面。而这辆换芯1.6THP涡轮增压发动机的新C5，虽排量较之前更小了，但得益于燃油缸内直喷技术、双涡轮单涡管增压技术、气门正时可变技术，除油耗大幅降低外，在动力上同样有着较大提升，其最大功率达到了123千瓦，最大扭矩则为245牛·米。它搭配的是六速手自一体变速器，0至100公里/小时加速时间已杀入了十秒内，这对于一台只有1.6升排量的中级车型来说，其动力储备完全能够应对日常需求。

谈到涡轮增压发动机，我首先想到的就是涡轮迟滞现象。现在我们常见的涡轮增压发动机基本上都是在1800转左右涡

CITROEN C5

作为法系高端车的代表，多年来东风雪铁龙C5一直凭借其两款自然吸气发动机打拼天下多年，而作为东风雪铁龙全新“T+STT核芯动力”战略的首发旗舰车型，搭载了1.6T涡轮增压发动机的新C5更是汇聚了STT智能启停系统、CONNECT车载互联系统等一系列东风雪铁龙的最新科技成果。这使得新C5无论是在面对欧系老对手，还是年轻消费者面前，都可重燃其法系高端车的魅力轮开始介入，虽然这已经缩短了涡轮的反应时间，但不免还是存在迟滞的现象。所以在初踩下油门踏板时，新C5是否也会表现出起步迟钝的现象令我有些担心。但从新C5 的实际表现来看，我事前的担心显得有些多余。这台1.6THP涡轮增压发动机配备的双涡道涡轮技术，能使它的涡轮转速仅为1000转的时候，就开始介入发动机工作，这也就意味着在车辆起步时，涡轮就开始工作了。这样在市区走走停停时，发动机从静止到起步加速，由于涡轮更早介入，所以动力更充足、更迅猛，厂家对其宣传为“All with T”，也就是“全程涡轮增压伴随”的意思。

其次，涡轮增压发动机还有一个问题就是动力输出不够平顺，顿挫感较强。而这台1.6THP发动机的涡轮启动在1000转左右介入后，在1400转后就能爆发出123千瓦的最大功率，这时候不仅有了二次加速的感觉，还迅速达到峰值扭矩，并一直持续到4000转，所以这款由PSA和BMW联合研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，不仅拥有其他涡轮增压发动机的低燃油、低排放、动力强劲等特性，还具有反应快、动力输出平顺的优点。所以无论在高速还是低速状态下，新C5所具备的沉稳和平顺性都令人印象深刻。

毕竟是以舒适性诉求为主的中级车，所以新C5的底盘调校也明显更倾向于车内乘客的感受，通过加强型麦弗逊前悬挂、独有的FML减震韧性多连杆后悬挂以及专有的底盘液压缓冲系统等领先技术，新C5的MCS大师级底盘能精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间，与人的散步频率保持一致，从而为消费者带来了“一赫兹舒适”的独特驾乘体验。虽然较长的车身和轴距使得车辆尾部在激烈驾驶时有些晃动，但对路面震动的吸收非常坚决，这种设定对后排乘客的舒适性提升有很大帮助。在超控性方面，车头指向的精准性显得中规中矩，属于典型的中级车调校。

新C5 1.6THP车型除动力上的改变外，在配置上也有了大幅提升。新车型增加了碳纤维内饰装饰板以及红色缝线的座椅，并采用了打孔设计，使其内饰在视觉上更具运动氛围。在科技配置上，新C5 1.6THP车型除增加了上坡辅助和大灯转向系统外，还新增加了STT自动起停技术以及Connect车载智能互联系统，这两项技术加上涡轮增压技术，是东风雪铁龙品牌“3T”战略的重要组成。

Connect车载智能互联系统作为雪铁龙最新的车联网技术，其可通过内置的3G互联网络了解实时的交通状况、天气以及新闻等，另外其可以建立Wi-Fi热点信号，为手机和笔记本电脑等提供无线网络。根据东风雪铁龙官方介绍：该套车载互联系统使用了联通3G网络，每月可免费为车主提供200M的使用流量。同时在车辆中控台区域新增的SOS和带有雪铁龙标志的I-Call呼叫键则为车主提供道路救援以及导航点设定等功能。STT自动启停系统则与目前C4L车型上所使用的那套相同，可以在车辆停止等待的时候自动调整发动机怠速停机状态，并且整个功能之间的衔接也比较顺畅，如此一来在燃油经济性方面也会做出比较明显的贡献。在内饰布局方面，新C5车型在乘坐及储物空间上与旧款车型仍保持一致，而通过我们的短期试驾，我认为车舱内的静音表现可以说是这辆新C5的另一大亮点。

编辑短评

尽管在新C5 1.6THP身上获得的驾驶乐趣是有限的，但它确实是一部开起来省心、坐起来舒心的法系豪华中级车。翻阅新C51.6THP车型的产品配置表，它几乎囊括了同级车型所拥有的所有配置，甚至出现了不少豪华轿车才有的高级配置。加之它平稳安逸的动态表现，东风雪铁龙新C5 1.6THP 不愧为中级车市场上充满竞争力的一款上佳车型。

技术规格 东风雪铁龙新C5 1.6THP尊贵型车型： 五门五座轿车车身尺寸长/宽/高[mm]： 4805/1860/1458轴距[mm]： 2815行李厢容积[L]： 439动力系统发动机型式： 直列四缸涡轮增压汽油机排气量[cc]： 1600最大功率[kW/rpm]： 123/6000最大扭矩[Nm/rpm]： 245/1400～4000传动系统驱动方式 前驱变速系统 六速手自一体变速箱行走机构悬架系统 前麦弗逊式独立悬架FML减震韧性多连杆式独立悬架制动系统 前通风盘/后实心盘转向系统 电子液压助力轮胎规格 前225/55R17、后225/55R17性能指标0～100km/h加速[s]： 9.9最高车速[km/h]： 215平均油耗(L/100Km)： 5.5售价[万元]： 21.99

东风雪铁龙T时代新C5带给你舒适快逸、科技智能的驾乘体验，创领中高级轿车动态舒适的典范