多普勒全向信标(DVOR)PCA板件的故障维修一例

李斐

【摘要】 本文通过对DVOR VRB-52D型DVOR故障产生的Tx FWD PWR 、30 HZ AM、30 HZ FM告警进行分析，总结了DVOR在该故障下的一些处理方法，

【关键词】 DVOR PCA 功率分配合成器

一、引言

DVOR/DME导航台是给区域航路及进近飞机提高重要导航信息的导航设备。其中DVOR（多普勒全向信标）主要是测角，与DME（测距机）测量距离相结合，由角度和距离进行定位提供给飞机所需的飞行信息。CPA板块是DVOR的重要组成部分，起到对载波功率放大的作用，一旦发生问题，超过告警门限就会引起设备的告警，切换备机或关闭。本文主要阐述了由告警信息来判断CPA板块的故障，并介绍了其对应的处理方法。

二、设备告警现象

DVOR设备2号机开机后，设备正向功率（Tx FWD PWR ）、30 HZ AM、30 HZ FM出现告警指示，然后设备2号机关机，自动转换开启DVOR设备1号机并正常工作。

设备故障检查和分析

1.由设备一号机能正常工作排除设备公共部分存在故障的可能。

2.把DVOR设备2号机工作模式调成本地维护模式，打开告警抑制，观察CTU面板各参数，发现载波功率显示为63w（标称值为100w）。

由CMP对载波发射保护保护的三种情况：从载波定向耦合器CDC耦合的调幅信号，经检测后得到“直流（对应于载波）+调制信号”，从信号加于发射保护电路，一旦正向功率高于或低于某一门限，则启动保护发射电路；从CDC耦合 经检测的反向功率高于某一门限，将给出告警；从CPA组件中的耦合器送来的”不平衡“信号（对100w机型来讲，装在机柜后面的附加的合成器发生的“不平衡”信号也包括在内）超过了某一门限，发射机保护电路也将进行工作。

可初步判断为CMP故障或CDC，CPA板件存在故障。（如下图）。

使用功率计对CDC，CPA1，CPA2，进行功率测量，测得CDC功率63w，CPA1功率63w（标称约为60w），CPA2功率为0，确定CPA2板件故障。

三、设备故障的处理

更换CPA2板件后，设备工作正常。對故障CPA2板进行检测，打开功率分配合成器（1A71166）

盖板，使用万用表测试4个铜圈电感的阻值，发现一个铜圈电感开路。分析是由于设备载波功率过高，对元器件的耐压要求高，而铜圈电感中心的导线非常细，DVOR设备长时间工作导致导线和板件焊接处发热过高而损坏。对导线进行焊接虽然可能可以使设备继续正常工作，但考虑到功率平衡因素，不建议自行焊接，直接进行功率分配合成器的更换更为妥当。

四、设备故障处理总结

通信导航设备是重要的民用航空飞行保障设备，出现故障要迅速启动应急预案，切换备机工作，保障民航飞行的安全运行。同时要及时进行相关的上报工作。在组织人员抢修，分析故障原因时可采用替换相关板件，查看设备是否正常运行，迅速判断出故障点。同时还需加强备件储备和管理，提高设备保障维修维护人员的技术水平，确实保障民用航空飞行的安全。

参 考 文 献

[1]Interscan Navigation Systerms Pty Ltd.Doppler VOR VRB-52D Handbook

[2]郑连兴，倪育德. 多普勒全向信标DVOR VBR-51D[M].中国民航出版社1996（10）

[3]倪育德，包毅. 多普勒全向信标 [M].中国民航学院 2005（11）