闯三国

一款轿车，一箱满油，一段将近800公里的曲折道路，横跨三个国家，满满一车四人，外带四到五个行李箱，这就是我们需要完成的挑战之旅，能否完成？这就要看东风日产新轩逸的节油本领到底如何。

每个买中级车的车主都很想知道自己的车一箱油到底能够跑到多少公里，但像我们这样用一个自驾游的方式去挑战一辆车的极限恐怕还是很少有的，而且是在三个国家三种路况下的挑战似乎更具有真实性，凭借着这样一个有点稀奇古怪的念头，我们参加了一场东风日产新轩逸一箱油挑战三国之旅。旅行的起点是中国的西双版纳，终点是泰国的清迈。

其实对于轩逸是否能够完成这样的挑战，我很有怀疑。那么我们这次的主角东风日产新轩逸车到底是否具有这样的实力呢？先了解一下新轩逸这款车吧，新轩逸自上市以来基本稳定在三万台左右的月销量，单车型总销量中稳居前三，那么它凭借什么能够获得如此巨大的成功呢？也许里面真的就有节油这个巨大的功臣在其中呢，无论抱有一个怎样的怀疑态度，我们总是要出发的，至于结果清迈揭晓。

整个三国挑战赛的具体路线是从中国云南西双版纳到泰国北部的清迈，途经磨憨进入老挝，过琅南塔到“金三角”复地的会晒，再入境泰国清孔、清莱直至泰北重镇清迈。算上进出城市和景点全程约800公里。新轩逸的油箱容量为五十四升，减去未完全满和不能吸到的底油实际可用燃油大概为五十升，想要在如此苛刻的环境下还有如此复杂路况下完成挑战赛，真的有点没底！

在“彩云之南”的南面，有一片海拔一千至两千米的山地，澜沧江-湄公河就从她的山涧中蜿蜒穿行，这就是滇南-缅北-老北-泰北山群，这里集聚着几十个少数民族，但分布最广、人口最多的就是傣族了；版纳的傣族跟老挝的“老族”以及泰国“泰族”都是同源同宗，风俗相同语言相通，所谓“一衣带水”吧。我们的出发点就设在西双版纳州的首府景洪。

清晨7点，把自己的行李放好，尚在庆幸空间尚有多余之时，随行的摄影师却拉着大箱小包满脸诡异笑容地走来；这么多行李放得下吗？各种方式的摆放之后，新轩逸450升的超大尾箱还真是能装，满满当当居然还能塞下一些零碎。不过看着矮了一大截的悬挂心中不由还是紧捏一把汗，行李加上人员的重量估摸着怎么也要超过五百公斤，这载重量确实有点出难题的意思了。

1.8CVT新轩逸加满油、贴好油箱盖封条，里程清零便开始出发。第一段为景洪到中老口岸的磨憨镇，全程一百七十公里为双向四车道的标准二级公路，这段路铺装良好且车辆较少，是节油的好路段。

像大多数城市一样，景洪市区早高峰车辆行人都是挺多的，加上密布的路口红绿灯使得“开局不利”，三公里的路程走了二十多分钟，看着仪表盘油耗显示“噌噌”往上直到“7”，我的血压也直往上蹿，上国道摆脱车龙后心情总算平复了少许，出城沿着“昆曼公路”一路向南，打开“ECO”模式开一段后油耗迅速地降了下来。新轩逸在油耗方面的表现得益于日产多项顶级技术的运用，其中CVT和DIS燃油双喷射系统上的创新更是新轩逸的骄傲。它不仅能有效的降低油耗，同时也能减少发动机积碳，也有效地延长发动机的使用寿命。另外在CVT身上所体现出来的是超低摩擦技术的应用，在实现形式上通过改变变速轮的排列位置与距离从而减少了30%摩擦阻力，阻力降低了，油耗自然也就降下来了。另外，新轩逸的DIS双喷射系统也是一个关键，其核心技术就是将每个气缸的单喷油嘴增加为2个双喷油嘴，喷油更多，同时改用广角喷射，由原来的12个喷嘴改为18个喷嘴，汽油的雾化效果更好。雾化效果越好，汽油在气缸内燃烧的就更充分，充分燃烧的时候产生的能量自然就更多，同样的油能产生更多的热量，自然能跑更远的路。

在这段公路上我车速保持在七十至八十之间，在打开ECO模式后发动机转速得以控制在一千转以内，对于平时习惯了开suv的我来说油耗一般不在我的考虑范围之内，但由于有了ECO的强制介入，我的脚似乎并不能太控制油门，很多时候想要来点快速超车也因为有了ECO的强制介入而变得优雅起来，不过好就好在，因为有了ECO的介入，当我们到达磨憨口岸的时候，它的油耗表现足以让我大吃一惊。170多公里行驶下来油表指针丝毫未动，平均油耗显示为4.2，初战告捷！

从2000年以后，世界各国都陆续开放对中国自驾游车辆的通行限制，除了越南朝鲜等极少数国家外，我们每个有驾照的朋友都可以开着自己的爱车周游世界。对于第一次驾车出国门的我来说，办手续似乎成为了比挑战赛更有挑战性的一道难题，相比之下出国门似乎也很容易，人员办理出关手续后在海关办理车辆出关手续也很简单，这个手续办下来工本费6元，不过进入老挝的磨丁口岸之后问题就复杂多了。首先就是需要各种小费，不光是人要给连车辆也需要给，其他发达或者民主国家就没人敢公然索贿了，好在人家胃口不大，通常两美元就能搞掂啦。跨过老泰标志性的建筑拱门，我们就正式跨出国门进入老挝了。此时你再看看手机就会发现聪明的手机已经把时间相应的调整为少一个小时，也就是说第一天我们从国内出来有了一个小时的时差。

进入老挝之后发现如果不是路牌上的老挝文字，我们根本不会意识到已经跨出国门，不论是这里的植被地貌还是少量建筑都跟版纳州一样，而且很多地方都还有中文招牌在眼前闪过，甚至眼前的这条公里都是中国援建的，只不过因为欠缺维护有些坑洼颠簸罢了。从关口前行八公里就到达我们老挝境内唯一大岔路；直行是十三号公路，是往琅勃拉邦、万象方向，右拐是三号公路即昆曼公路，路牌上指的方向赫然用中文写着“金三角”。虽然路况一般，但好在这边似乎也因为经济原因车辆非常稀少，我们车队行驶起来也能保障一定的速度。过了号称第一个路过的大城市琅南塔不久，此行最具挑战的魔鬼盘山公路就等着考验我们。这段将近一百公里的盘山公路不但弯急且落差大，用同车的江西美女的话来说：跟这里比起来，我们老家的庐山井冈山简直就是小儿科啦！如果说之前的平路可以控制在一千转左右巡航可以尽可能省油的话，这段山路可就要“疯狂报复”啦，在载重这么大的情况下又要挑战无尽的连续弯和超过十度的陡坡是何等的困难，上午积累的油耗成绩被逐步蚕食。开山路节油本人还是有些心得，那就是在安全的前提下尽量地“走线”，也就是要借道來完成过弯来保持车身的最佳姿态，还有就是在上坡前要加速，坡中稳住油门保持转速避免出现半坡中因乏力而出现迅速降速降挡的状况。

但因为一心惦记着会晒湄公河的日落，开着开着也就忘记了这一箱油要到清迈。这台1.8排量的新轩逸马力达到139匹，最大扭距也达174每扭米，虽然坡陡满载，动力还是完全够用的。这里我还想说说轩逸的操控，虽然轩逸悬架调校偏舒适，但激烈驾驶起来支撑变得很有力，就连后座乘客也不觉得难受。做到这点除了满载原因之外新轩逸的CVT特殊结构也是重要原因；因为它所采用的CVT无极变速器采用的传动钢带涉及和行星齿轮，可以实现7.3：1的变速比，而这样范围的变速比是极难做到的，并且比传统变速器更简单、体积更小，所以在这段山路激烈行驶过程中都能平稳连续，我所担心的后座乘客呕吐现象也没出现，这也是为什么一家几口最爱新轩逸的重要原因。

黄昏时分，金三角重镇会晒终于出现在我们面前，扣除通关和吃饭休整各两小时，我们四百公里的复杂道路实际用了7小时，也算是正常速度了。这时行车电脑显示平均油耗为5.1，油表也顯示油量为一半稍多，比我想象中好多了，这下心里就更有底了。

老挝-东南亚唯一的内陆国，也是欠发达的国家，用他们自己的话来说就是“老挝是一个尚未受到现代需求、压力和生活节奏影响的国度。她的美存在于人民心中、存在于流传了许多世纪的古老传统以及繁盛而淳朴的风景之中”，这些特质在这座淳朴的小城就更能显现了。跟老挝大部分城镇一样，会晒街道破旧简陋；十几年前位于“金三角”核心区的这里还是重要的毒品集散地，附近的山民都是以种植、加工、贩卖毒品为生。近年来在联合国有关组织和缅老泰三国政府的通力协作下为当地百姓发放稻谷种子和其他营生手段，这才逐步铲除多年的恶习。夜幕下的会晒热闹而安逸，众多中国及欧美游客一瓶啤酒一碟花生湄公河畔可以打发整晚。

第二天清晨我们早早就来到当地最大的寺庙——君考马尼拉寺；这是一座有着135年历史的老寺，它就建在会晒城中心的山顶，这里可以鸟瞰湄公河从会晒和泰国的清孔之间流过。每天清晨，在僧侣经过的地方，当地的居民和游客或跪或坐，一张地垫，一筐糯米饭，一条斜披的围巾，一个静静的等待......5点半开始，寺庙的僧侣们身着橙黄色僧袍，按照长幼排序，挎着钵盆，从寺庙鱼贯而出。赤脚走在会晒大街小巷，那道橙色为这座静谧的小城增添了亮丽而祥和的色彩。一簇的饭团或是一串芭蕉，就是僧侣们一天的食物，他们还是遵循小乘佛教最初的信规，对于普通信众，只接受当日所需食物，不接受钱财，比起国内的寺庙要纯粹多了。

布施活动结束后车队即刻启程关口，刚刚还沉浸在灵魂荡涤的逸静中，此刻看看油表又顿生悔意；早上真不该开车出来呀！这一来一往二十多公里的低速行驶可没少耗油呀！会晒和泰国的清孔就隔河相望，三年前从这里过境是需要过渡的，自从大桥通车以后过关就变得很简单了。这里的出入境手续等同于磨憨，出了老挝进入泰国后道路行驶规定就变了，开始了左道行驶的规定。初次按英式交规驾驶是有些紧张的，这里超车、拐弯、过转盘甚至路边停车都会不习惯，好在是车队行进，只要跟着前车开上几十公里、过七八个路口就基本习惯了。进入泰国以后道路开始宽了起来，同时车辆也多了许多。泰国的交规规定，全国的开放道路最高限速为130公里，村镇路口一般都有限速30或40公里却并没有监控设施，当地人开车速度都比较快但也很规矩，一般不会乱变道并且对外国人还比较礼让，所以我们紧张了一小会儿以后又开始嘚瑟起来。要说新轩逸的好处，我还得夸夸她的空间。每天十个小时的乘坐这本身就要比开车艰难很多，但后座的两位美女感觉一直很好。这得益于轩逸后座头部空间腿部空间以及整车宽度的优势，她们可以变换各种销魂姿势来休息小憩，精神以后又是搔首弄姿地各种自拍。好在本人心定如铁，一心只想“一箱油到清迈领略佛国的高远境界”，哪里还会分心顾及眼前这些“凡间小美”呀！

从清孔开出百来公里，我们来到了泰国北部最唯美的、著名的白庙。白庙是泰国著名艺术家、建筑师、画家chaloemchai khositphiphat所设计及监督建造的，也是他送给诗吉丽皇后的礼物。这座寺庙于1998年开始建造，至今尚未竣工。用他人的话来说这是个“美得无法言状”的地方，她洁白、纯净、精致，一尘不染，从任何一个角度看似乎都是完美的，以至于令人不愿离去。

不愿离去还得离去，因为目的地清迈还在将近三百公里远的地方。这个时候正是泰国雨季旱季交替的季节，一场突如其来的暴雨又一次考验我们车技以及新轩逸的全面性。泰国所谓的高速公路并没有全封闭，除了有摩托车穿梭之外还时常有车速较慢的“突突车”在上面行驶，单向两车道超车就自然成了常态。新轩逸的刹车设计得偏舒适，前段略软，当你真正需要慢下来重踩时她也能够迅速站住并且不会感到野蛮突兀。说到车辆最重要的性能，安全性可能是大家最关心的了。安全性分主动安全和被动安全，主动安全主要是看车辆的动力（加速）、操控、刹车和轮胎的排水性抓地力等，新轩逸在这些方面都是十分突出的。被动安全是说车辆在碰撞过程中对驾乘人员及行人的伤害程度，这点，她就更加优势明显了。新轩逸车身采用了大量的高强度、轻量化的钢材，这样不仅有效降低了车辆的自重，同时也大大增加了安全性，其中覆盖每个位置的气囊气帘给予充分的安全保障。前保险杆到A柱位置采用的是吸能材料，这样可以尽可能地吸收碰撞时产生的能量。

接下来的路程基本上是当地车辆带着走的，一路都是100左右，离开白庙时还有三分之一多的油，估计到清迈应该足够了，离目的地还有五十公里的时候开始了大堵车，这下心又开始悬了起来，十公里下来行车电脑上的续航里程由230立马降到120，如果再这么堵两小时油表可就要亮了。好在情形并没有继续恶化，在通过一个交通事故现场以后道路开始重新顺畅起来，于是在这个雨后的傍晚，车队来到清迈市区城东北卡里帕道达尔加油站时，显示还有178公里的续航里程，全段的评价油耗为4.7，至此，我那颗始终悬吊着的心终于能够回到正常位置，清迈，我们来了，顺利地投入到你温润悠闲的怀抱中。

清迈的久远似乎仍旧没有打消我们探索泰北的好奇之心，而闻名遐迩的素可泰才是我们的向往之地，没有了节油赛的束缚，驾驶着新轩逸驱车前往三百多公里外的素可泰古城。途中，偶遇一精美绝伦的寺庙，由于尚在维修我们无从知道寺庙的名字，更不知道它的历史，但里面金碧辉煌的程度让我们叹为观止，金色、黑色、玉色和绚丽的红色组成了一个视觉的冲击，黑的庄严、金的高贵、玉的冰清加上红的艳丽组成了一个语言无法形容的世界，一个只属于佛的世界。经历心灵的洗礼，来到残存的素可泰古城，这是一个历经沧桑的世界，同时也是一个和谐的世界，残檐断壁中依旧微笑的佛像似乎在向人们诠释着佛的仁慈、大度。它虽然没有故宫的震撼，也没有卢浮宫的厚重，但它有着泰国人民历史的记忆，更有着一个国家历史的记忆，所以他依旧能够让人心动，依旧能够让人震撼，这就是素可泰，一个幽静中的废墟，一个佛的废墟，更是心灵回荡的残缺之地。

素可泰的灵魂之旅尚未还魂，拜县疯狂之旅已在眼前，前往拜县的道路堪比老挝魔鬼路段，加上当地正在对这段路进行扩展工程，所以更加复杂艰险。前往拜县的道路我觉得只能用国内的一般省道来形容，而且它的落差更大，弯道更多，不过好在当地司机的驾驶素质都很高，所以不会觉得行驶速度有多慢。当然没有节油这一概念之后，我自然不会再次陷入ECO的控制当中，相反，直接将变速杆上的s档打开，整个新轩逸一下就变得迅猛起来，超车丝毫不犹豫，很快就掌握了泰国当地司机的开法，只要开阔的路段一定毫不犹豫地超车。而新轩逸的轮胎抓地力超乎了我的想像，在那么多连续弯道下，即便是已经达到悬挂的极限轮胎居然没有发出哀嚎。盘山而下，路旁一个小小的拜县欢迎您的中文招牌出现了，看来来这里的中国人也不少，不过吸引我的除了拜县欢迎您之外，还有另外一句话，拜县到了，您吐了多少回呢？太幽默了，但也很真实，这段路真的很难走。

拜县是泰国北部夜丰颂府的一个小县城，它与缅甸接壤，据说是泰国唯一一个有冬天的地方，在一家中国老板开的餐馆里面吃到了据说很有泰国特色的泰餐，酸辣是味蕾的主要体验，不过好在我们都还能适应。这里来自欧洲的人特别多，而店老板给我们介绍的时候还特意说，在这里只要有钱一切都可以租到，甚至包括老婆，我们随行的男同胞们一听简直就想个个留下，这是一个多么神奇的国度啊，租老婆，多新鲜的一件事。

拜县的出名是因为这里的乡村风光，它的四周被群山环抱，一条大河穿城而过，周边都是田间风光，因此拜县也被认为是泰国最美的小镇。低廉的物价、温润的气候、优美的风光加上悠闲的生活，让这里成为许多追求慢生活人的天堂，租一辆小摩托，在山间田间游荡，累了来杯啤酒享受下午阳光，生活显得很惬意。拜县不是我们的终点，只是我们小歇的一站，虽然很留恋，但也很短暂。

结语

离开拜县，回到清迈，准备收拾行装返回伟大而想念的祖国。回程依旧是原来线路，依旧是原节奏行驶，只不过终点不再是西双版纳，而是随东风日产旗下的阳光關爱基金的同仁们去看望云南鲁甸地震灾区的孩子们。多年来，东风日产公司以及员工们都一直默默帮助汶川、玉树、雅安以及鲁甸等因地震而失去学习条件的孩子们，这也契合新奇骏内敛高贵的气质。帮助别人就是在帮助自己，就像这些天一直陪伴我们的新轩逸，她没有过于招摇的外形、也不会急迫地证明自己的劲爆，她只是像一位忠诚的友人，安静、含蓄、贴心，且负责任、有担当；我喜欢有这样一位友人的陪伴，它没有任何怨言，更不会任意随性，相反它的踏实和贴心足以让此次三国之旅成为2015年最为印象深刻的一次挑战。