年终盘点

编辑部

·年度优秀自驾游线路

·编辑心中最想去的地方

·年度最佳视觉

·年度吸睛车型

·年度性能车型

·年度终极科技

·年度最得意车企，年度最失意车企

·年度汽车行业风云事件

·年终赛事总结

不知不觉2015年快要过去了，今年你爬过多少座山，看过多少个海滩，坐过多少台车呢？也许只有坐车才是最频繁的，其余的计划因工作和家庭而不得不一拖再拖。可是，现在已经是年终了，赶紧在新年找个假期去放松吧。要是没有想好目的地，那么你看对杂志了，我们的年终盘点或许就能激发你的灵感，帮你找到心中向往的那片土地。对了，自驾游的车辆你准备好了吗？不管你是新买车还是换购车，我们的年终盘点同样为你准备了过去一年优秀车辆的盘点，为你购车提供参考意见，可不要辜负我们的良苦用心哦。

老胡：空降拉萨实在是迫不得已，高原反应严重得很，要是自驾川藏线，旅途的收获会更多，也没那么容易高反。

李汉子：山南哪里都好，就是高反让你失去了部分自由，但一路上的经历真的是很难忘，还有一种默默的庆幸，庆幸自己曾经去过。

萧萧：在臭气熏天的洗手间方便，你是憋气呢还是吸气呢？这里可是高原啊，憋气会出事的，所以也只好大口吸气了！

娑婆世界

西藏山南地区自驾之旅

6月刊的西藏山南自驾旅行，是编辑第一次进入这个神奇青藏高原，山南是藏民族的摇篮和文化发祥地，西藏历史上的众多杰出人物都诞生在这里，这里与印度、不丹两国接壤，拥有600多公里长的边界线，而且相比于那曲、阿里等西藏无人区，自驾游山南要轻松得多。九天八夜的时间让我们对山南地区的藏文化有了初步的认识，回忆起来，有肆无忌惮的玩耍，也有触动心灵的碰撞，不管怎样，山南应该是你旅程计划中必备的名单。

N0.2

白雪伴金秋

自驾北疆

曾经有人如此赞叹：“如果在这个世界上，秋天只能去一个地方，那就是喀纳斯！”北疆的秋色被赞为中国最美的秋色，开阔的视野，泛着银光的雪山，苍劲的胡杨林，波光粼粼的湖水。远方雪山被阳光和云朵割裂出一道道泛着金光的弧线。九月末十月初，《悦行》走进北疆，行走在新疆大地上，在大雪后欣赏到北疆最美的金秋。

老胡：有别于西藏的荒凉，新疆倒是给人一种生机勃勃的感觉。

李汉子：虽然没有去过，但仅凭图片就已把我震撼住了，新疆必须提上2016游玩日程。

萧萧：无需担心高反的旅途，怎么也会轻松许多。

本性亦野

东风日产新奇骏川西极限挑战之旅

带着探寻美景的初衷出发，带着征服高山的信念前行，《悦行》驾驶着奇骏进入川西，挑战极限。由成都出发，经映秀、卧龙、小金、丹巴、色达、八美、新都桥，再由康定返回成都，这便是著名的川西小环线，川西小环线是自驾者永恒的主题，短短几百公里的路程上，堆砌着数不清的人文和美景，雪山、高原、峡谷、草原，华美的藏寨，神秘的寺庙。有道是，大美四川80%的精华莫不浓缩于此。

阳光海滩做伴

惠州平海双月湾自驾游

炎炎夏日，《悦行》驾驶着鲜红色的奥迪A3，踏上了通往海边的道路。夏日与海滩，一直以来都是完美的搭配。惠州最著名的海滩是巽寮湾，但我们选择的双月湾也是十分的不错，至少没有巽寮湾的吵杂，也不像巽寮湾会出现宰客的现象。4个人租了一间海景公寓，到海鲜市场淘刚捕捞的海鲜，甚是惬意。

老胡：这么多次自驾游，这次是最爽的了，不需要赶时间，只需要看着海边吹吹风！

李汉子：去双月湾一定要选择出海，否则整个行程会失色很多，另外，这次的住宿非常好！

萧萧：对于年轻人，还是和伴侣到海边游玩最开心啊。

晓行夜宿为滩涂

探索福建美景之旅

7天3000公里，1辆车，4个人，我们本打算去福建霞浦看最美日出，结果却沿着中国海岸线绕了一个大圈，一路的奔波，总是在路上。但是即使是旅途的疲惫也让人无法忘记霞浦的美，日出东方，染红整片滩涂，客家围屋的古老与奇特，福建深山里的瀑布都在脑海中难以忘怀。本次旅程是今年最为艰苦的一次，也是印象最深的一次。

老胡：整天开车太累了！

李汉子：路途遥远，深刻的记忆点只有两个：一是凌晨三点出发看日出，二是一直在路上。

蕭萧：自驾游可得为司机着想哦，每天旅途不要太长了，尽量做深度游！

江西武功山

每个月都喊着要去露营，每次都没去成，最接近的一次在5月刊的江西南风面，但由于装备的问题没有尝试。要说露营的好去处，离广州比较近的江西有一座武功山，是徒步和露营的圣地，也是道佛两家修身养性的洞天福地。它囊括了全世界同一纬度上绝无仅有的高山草原风光，美得惊艳！搭帐篷、看星空、等日出。从金顶到发云界，全是高山草甸，碧波荡漾，而且延绵不绝，满眼的绿色，像是来到了内蒙古大草原，让人有纵马驰骋的冲动，感觉自己好像进入了天堂。只是爬武功山跟南风面一样，会累得让人崩溃，若是赶上下雨天，满地的泥泞，必须要穿专业的防滑徒步鞋，带上登山杖。挑战极限，来江西武功山。

318国道

318国道始建于1950年，起点为上海人民广场，终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。自驾318多少年来都是许多男人的梦想，但这次提出318的却是一位女生，318川藏段很艰险，被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，所以每一位成功完成318国道自驾的都增加了不少谈资，真要是给我个机会让我挑战一下从成都到拉萨，我会答应得毫不犹豫。

我们的编辑总是那么地喜欢挑战，漠河，中国极北之地，曾被称作边域荒芜之地，12月平均温度零下28摄氏度。就在这句话写出来时，广州仍有28摄氏度的高温，漠河已经降至零下32摄氏度了！就是这么一个极寒之地，我们的编辑坚持说想去那里看雪，看结冰的黑龙江源头“黑龙江第一湾”，看中俄边境的北极村，看李鸿章将俄罗斯人赶出的胭脂沟。我们的编辑还说，到了漠河不脱光衣服不是好汉，我承认我不是好汉，我就不陪他了。

尼泊尔失色

不久前的一場大地震，给尼泊尔带来惨重损失，部分震垮了的，精美绝伦的古文物建筑无法再复原，那些去过，或没有去过尼泊尔的旅行爱好者，无不痛惜，只能通过照片中寻觅最初的样子。对于旅行爱好者，旅行一定要趁早，有时间有机会尽量多出去走走，因为你所看见的东西，你所经历的事情，说不定什么时候就不存在了。

傲娇小子英菲尼迪Q30

在2015法兰克福车展上，英菲尼迪带来了一款全新的车型Q30，对于现在靠脸吃饭的时代，这样一款外形动感的车型怎能让人忽略。虽然家族样式仍在，但是肌肉感和凶狠劲可比Q50要多出许多，新的中网造型和保险杠就是Q30攻击性外观的重中之重，特别是运动版车型，中网的线条已扩展到前包围上，雾灯处的线条如獠牙般锐利。侧面看去Q30则像一位结实的小壮汉，复杂的腰线呈现非常令人赏心悦目的动感，虽然车高普遍比BBA同级要高，但是尾灯、车窗等设计将后部横向延伸，营造了非常低矮的视觉效果，总而言之，Q30暗藏一股桀骜不驯的性格，非常符合年轻时尚的年轻人的审美。

梦想回归

讴歌NSX

2015的北美车展上，让车迷们等待已久的讴歌NSX量产版终于出现，作为一个刚诞生不到30年的日本豪华车品牌，讴歌NSX彰显着本田的雄心壮志。NSX几乎布满前脸的进气格栅、低矮宽体的车身（1215mm高和1940mm宽）以及车门后方大尺寸的侧进风口都展示出一辆超级跑车的风貌。车身侧面，全新讴歌NSX采用了溜背式的设计，搭配轻量化的五辐“Y”字型轮毂，内部更是“藏”着前6+后4刹车卡钳以及大尺寸碳纤陶瓷复合刹车盘，极具战斗气息。尾部方面，新一代讴歌NSX由于采用了中置引擎布局，所以尾部的黑色蜂窝状散热孔则可以充分地为引擎降温，此外，尾部扩散器、中置四出式排气口、尾翼等等都没有缺席。

NSX虽外观不俗，但是内饰则显得平淡简洁了许多，仅液晶仪表盘、采用了红色真皮+黑色Alcantara材质的一体式桶形运动座椅等算是亮点，总体布局则显得超跑的高档感不多。

把妹利器

福特野马

第六代福特野马沿用上代肌肉车造型，外观时尚动感年轻，但又不失美式肌肉车的韵味。向纤细型靠拢的前大灯眼神锐利，流水型尾灯和三线式LED日间行车灯相互呼应，仿佛是一匹脱缰的野马即将挣脱束缚一般。双门的造型、修长的车头、力量十足的车尾，在美式肌肉车吵闹的发动机声音衬托下绝对吸引路人的围观。内饰的做工更加精细，碳纤维内饰面板，三幅式运动方向盘，换挡拨片，以及中控大屏导航等等配置应有尽有。最重要的是，如此一部外观和声浪诱人的跑车，价格却是十分的低，官方售价40万就可以购买一款2.3T车型，231kW的功率让野马并非只是一个壳，而是一部能够带来驾驶乐趣但又不失舒适性的跑车。

刀锋战士

雷克萨斯RX

相比竞争对手的“富态”，全新第四代的雷克萨斯RX 要显得精壮许多，刀锋造型的LED光源大灯和精练的纺锤形格栅为前脸增加了锐利的攻击力，复杂的车身线条和雷克萨斯首次运用的悬浮式车顶很好地抑制了车身的臃肿，丝毫察觉不出新RX在长度和轴距方面都要比旧款大了许多。以纤细肋条为主的轮圈和双尾排设计营造了相当的运动感。车内可说把硬塑料全部消灭，方向盘、排挡杆、Remote Touch操控按键样式均与新ES相同，但是中控台的排列却令人耳目一新，12寸的多媒体显示屏相当漂亮，同时前排座椅后方可加装后排娱乐系统，配置向LX570靠齐。

保时捷Cayman GTS

这是一款中置发动机的后驱跑车，所以理论上它会比保时捷911更像一台均衡的跑车。但是保时捷为了保护旗舰车型911，所以Cayman GTS的功率比同期911少了10匹马力，可要知道它同时也轻了数十公斤，那么到底Cayman GTS会比911好吗？从转弯极限等许多地方来说，它确实还比基础版911要好，这主要得益于中置后驱的布局，使得转向轻松了许多，马力不会太大，够在上坡带来凌厉加速，却无须担心出弯时会空转。Cayman GTS相比普通Cayman，主要升级在于特殊的外观套件和普及了一些常用的配置，价格比你从普通车型上加装来得便宜，所以GTS更具个性和性价比。什么？你可以买乞丐版的保时捷？别逗了！

马自达MX-5

第四代马自达MX-5 Miata被评为驾驶者之车，并不是因为它的马力多强劲或是跑圈多么快，相反，是因为它的“弱小”。于2015年6月在日本正式上市的四代MX-5在近年来汽车越改越大的风潮下，车身长度仅为历代车型最短的3915mm，车重更是只有998kg。MX-5提供1.5L和2.0L两款SKYACTIV-G自然吸气汽油发动机可选，最大功率分别为96kW和114kW，你会选哪台发动机？千万别选功率大的，都说了MX-5以弱小为胜利资本，当然要选1.5L发动机，因为2.0L车型车重起码提升至1058kg，足以打破这台轻型车的平衡了。

在短小、低矮、轻量化等特点加持下，这部身姿优美的前置后驱敞篷车显得简单而纯粹，这不仅在于那操作便利的6速手动变速箱、让你享受微风和阳光的敞篷设计、前后50：50的重量分配，还有MX-5的核心，那就是操控。7000rpm红线的自然吸气发动机，虽然功率不大，但是正因为如此你才能运用到它所有的潜力，想想在狭窄的乡村道路，一部转向灵敏，加减速反馈都及时的小车会是多么顺畅的体验，更别说你还能敞开篷享受自然了。若是驾驶一辆大马力车型，你反而需要非常小心地控制油门，担心一不小心就会被它反咬一口，所以，一辆让你随心所欲驾驶的车难道不更有乐趣？

宾利欧陆GT3-R

宾利欧陆GT3-R的百公里加速仅为3.6秒，完成四分之一英里加速只需11.6秒，水平与克尔维特相当，可是不要忘了这可是一台自重2.2吨的大型房车，而且马力也比克尔维特少78匹。这是魔术吗？不，这是智慧的科学，GT3-R身上的4.0升V8发动机拥有超级增压功能，可以在最长15秒的时间内拥有592匹马力，不过极速减少为约270km/h。GT3-R拥有衔接紧密的变速箱和制动效能出色的刹车系统，在赛道中并没有涡轮延迟，只是碍于庞大的车重，弯中稍有不足转向倾向，不过得益于四轮驱动，试驾过的人都说，这种表现足够惊人，堪称豪华房车中操控、动力性最优秀的车型。

奔驰AMG-GT

良好的抓地力、精准的指向、振奋的发动机声，这台AMG-GT比前任——SLS AMG显得更加富有驾驶乐趣。它的双离合变速箱几乎没有任何顿挫，换挡速度极快，这样的速度也将4.0T 发动机510Ps的最大马力发挥得淋漓尽致。但是这款车并不是一辆狂怒的暴徒，它的后桥限滑差速器介入十分灵敏，几乎可以感知车辆任何的失控动作，让一辆后驱大马力车型开起来游刃有余。

凯迪拉克CTS-V

凯迪拉克直接给新一代CTS-V塞下了科尔维特Z06那台LT4代号的6.2SC V8机械增压发动机，只不过调校略有不同，最大动力输出达到649PS，峰值扭矩855Nm，0-100km/h加速时间仅需约3.7s，这一成绩足以令M5、E63 AMG、RS7等车汗颜。它有聪明的变速箱，总会在适合的档位使得动力输出无比顺畅；它有舒服的座椅，却不失包裹性；它加速足够野蛮，刹车足够给力。

BMW激光大灯

作为量产使用智能激光大灯的车型，全新BMW 7系采用激光灯和LED灯结合的设计，使汽车大灯的照明距离从300米时代跨越至600米时代，但国内由于法规限制，新7系激光大灯的最远照射距离设定为475米。相比LED大灯激光大灯尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这意味着，只要设计师愿意，传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小，这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面，比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着，当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。

除此之外，宝马的激光强光源也不会影响其他的交通参与者，智能大灯带有光束及照明区域自动调节的防眩目功能，可以自动调整灯光使其不断避开对面来车的区域，保证其他驾驶者的视线不受干扰，从而提高了双向行驶安全。在雨雪雾天气下，得益于激光大灯本身较为狭窄的光斑，无论照射范围还是穿透力都较LED更出彩，更利于行车安全。

其实现在可以实现内外后视镜都不再使用镜面的啦。

凯迪拉克流媒体视频后视镜

凯迪拉克CT6为业内首度使用流媒体后视镜的车型。流媒体后视镜旨在提高后方的可见性，该数字后视镜拥有分辨率为1280×240像素的液晶显示器，其像素密度达到171ppi，其图像由后方的高清摄像头提供，摄像头镜头拥有疏水图层，保证其无论在什么天气都能够提供一个清晰图像。凯迪拉克官方表示流媒体视频后视镜能够提供3倍于传统后视镜的可视范围，而且在光线不好的情况下，也能够给驾驶者带来更清晰的图像，这绝对对于晚间行车的安全性会有很大的帮助。如果驾驶员想恢复成传统的后视镜，仅需通过后视镜底部的切换按钮就可以完成。

本田启用涡轮发动机

为了达到更高的燃油经济性与日渐严苛的排放标准，本田新一代思域将装备1.5升VTEC四缸涡轮增压发动机以符合愈发严苛的排放标准。这颗发动机低功率版本此前曾在本田第五代STEPWGN、本田杰德RS之上配备，而思域第十代车型使用的则是高功率版本，标配CVT无级变速箱，最大功率173匹，凭借i-VETC系统的支持，这款全新发动机在节气门全部开启后能够兼顾低转时的扭矩输出，以及高转时的爆发力。美国车型油耗为城市7.6L/100km、高速5.6L/100km、综合6.7L/100km。只是何时引入中国，相信不会等太久，因为目前广本、东本已在进行涡轮发动机的本土化改造。

奥迪新底盘系统

奥迪可不止是灯厂，德国人正研发一套全新的悬架系统，使用eROT（electromechanical rotary damper）电动机械旋转减振器取代传统的液压减振器。以往当车辆在路上行驶时，传统的液压减振器通常将产生的能量释放掉，而新的系统则能够将能量转化为电能进行储存。奥迪的工作人员此前进行了一个测试，包括了高速公路、乡村道路以及纽伯格林赛道三种不同的路况，其能量回收的功率为3W-613W，而在这个测试中，每公里的二氧化碳排放量减少了3克。除了可回收能量，电动机械旋转减振器的尺寸也要比此前液压减振器更小、同时还能够降低约10kg的质量。

此外，奥迪在新的底盘系统中还应用了电动主动式横向稳定杆（EAWS）。在稳定杆内，一台配有三级行星齿轮变速器的电动机将稳定杆分为两半部分。如果选择以舒适为主的驾驶风格，则两半部分将相互分离，从而提供良好的乘坐舒适性。如果选择更富运动激情的模式，则稳定杆内的管道将相互连接并绞合在一起。每台电动机可输出1.5千瓦的峰值功率，最大可提供1200牛·米的相对力。

福克斯RS四驱漂移模式

新款的福克斯RS搭载的是一台2.3升EcoBoost直列四缸涡轮增压引擎，能提供350匹马力和440牛米扭矩，匹配了一台六速手动变速器，百公里加速有望达到4.5秒。此外，福克斯RS在今年的法兰克福车展上亮出了其独门绝技——“漂移驾驶模式”，此驾驶模式依托于福克斯RS首次搭載的四驱技术。这套四驱驱动系统的核心是一对电控离合器组，它们被安排在车辆后轮驱动单元的两侧，能对后轴两侧车轮的扭力分配进行动态调节，最多可将后轴100%的扭矩传送到左、右轮，即最多整车70%的扭矩可以完全分配到任意一侧的后轮上。而福克斯RS后轴的Twinster扭矩矢量控制模块则通过一系列扭矩控制算法和特殊的四驱传动系齿轮比，使在弯道内后轮可获得更大的扭矩，且后轮转速可以超过前轮的转速，从而实现转向过度，发生漂移。

高尔夫R、奔驰A 45 AMG等将多片离合器布置在传动轴上的车型，在分配后轴上左、右两个车轮的扭矩时，只能借助车轮上电子辅助刹车来控制。而福克斯RS则可以控制后差速器两侧的多片离合器来达到同样的目的，虽然通过多片离合器在车轮限滑和控制车轮扭矩可以减少刹车系统的负担，但本身多片离合器也会有离合片过热和磨损过快的隐患。但“漂移”模式，却真的有望让菜鸟成为漂移高手。

今年中国轿车销量开始出现下滑现象，但是SUV的增长十分迅速，再加上国家的小排量汽车购置税优惠政策，让不少小排量的SUV获得了让人惊喜的销量。

宝骏560

谁都会猜到五菱下一步会推出SUV车型，谁都知道这台SUV的售价不超过10万，但谁也没有想到这款不受购置税优惠影响，只有手动挡选择的伪装五菱宏光会迅速点燃市场。7月中上市，半月获得9000台销量，8月的1万7千多，再到10月的3万台，销量在短时间内迅速攀升到能挑战SUV老大哥哈弗H6的高度。

要说为什么宝骏560受到市场的追捧，除了它价格低、空间大、底盘高外，很大程度是因为主机厂五菱的关系，在一些三四线城市，甚至是乡村地区，五菱的口碑可是十分好，五菱之光、五菱宏光几乎要垄断这些地区的车市，宝骏560就是借着发达的乡村地区销售网络以及大爷大妈们重视的口碑攻城掠地的，如果560在2016年攀上SUV销售榜榜首，我一点都不会吃惊，毕竟这或许只是受限于产能而已。

传祺GS4

9月份销量1万8千台，10月份销量2万1千台，占广汽传祺整个品牌的87.5%，传祺GS4在金九银十火了一把，要说传祺估计很多人都不知道这个品牌，它是广汽旗下的自主品牌，不过这个新兴的自主品牌不像广汽本田和广汽丰田一样顺风顺水，少有大卖车型，每款月销量能上1000已经算是不错的成绩，但是传祺GS4让汽车媒体甚至是专营店都十分惊讶，目前已经稳稳坐上了SUV销量第三名的位置。

GS4的卖点是大空间、低价格，以及1.3升涡轮增压发动机，小排量发动机是目前市场上的追捧点，不少消费者冲着省油的特性去购买，同时GS4还受益于小排量购置税优惠政策，是在这个尺寸下唯一能享受到优惠的SUV，火起来也不是没有道理。

奇瑞

10月份，奇瑞销量最高的车型是风云2，7017台的成绩排名所有轿车的56名，第二是3850台的奇瑞E3，榜单上位列79，注意这只是轿车的排名，想当年自主品牌的老大，全年销量在国内排第7名的品牌，如今已惨淡到如此境地，实在让人寒心，不能把责任推给天意，奇瑞的车型老旧，创新不足，以及宣传力度不够占据很重要的原因。前几年看五菱卖得好，想着也在微面上做点文章，结果推出来的开瑞成了大家茶余饭后的笑点，眼瞅着SUV越来越火，当家的瑞虎系列又不能挣点氣，真的是不好受，2015年奇瑞的业绩肯定会下滑，至于是否影响企业的生存，就看老板能不能找到新的发展方向了。

众泰

就在2014年，众媒体老师都在猜测众泰什么时候倒闭，可谁知到了2015年，众泰的销量来了个惊天大逆转，众泰T600，一个名不见经传的名字，竟然在2015年月均销量达到1万台，这几乎是历史上最畅销的众泰车型，救活了众泰汽车，另外这也给一些自主品牌吃了颗定心丸，原来山寨也是可以成功的。其实众泰也不是第一次尝试山寨，众泰T200和Z200都是能一眼就看出来原型车的，就是卖不出去，其它自主品牌也经常在山寨这条路上碰钉子，但T600愣是成功了。众泰T600山寨的是大众途观，拥有辨识度不错的外观以及丰富的配置，8万元的起售价再加上购置税优惠（1.5T发动机），还是挺诱惑的。对了，众泰新推出了一款SUV，名字叫大迈X5，你猜这“新款”T600能不能像名字一样“大卖”？

大众“排放门”

在《悦行》11月刊里就曾对大众“排放门”事件进行报道，9月份，美国政府爆出大众在其出售的柴油车上安装用于隐瞒尾气排放的软件，欺骗环保部门，事件波及到整个柴油车市场以及相关的零部件制造业，也对素来以严谨著名的“德国制造”蒙上一层阴影。一时间全世界范围内开始掀起一拨拨声讨这家上半年刚刚登顶全球汽车桂冠的汽车托拉斯，包括《华尔街日报》、《FT金融时报》和德国本土《镜报》在内全球知名媒体长篇累牍地持续关注大众汽车“排放门”事件。可惜的是由于此事对中国消费者的影响不大，再加上中国消费者对环保话题不太感冒，所以这件事在中国已经渐渐熹微。

可以说这次排放门事件是大众成立78年以来最大的丑闻和危机，比前不久发生的丰田“刹车门”要严重得多，不过处罚和召回的损失尚能用数字计算，但大众集团信誉的损失、对德国制造的影响确实难以估量。据英国品牌财务咨询公司的调查，德国已经丧失了信誉最佳国的地位，其品牌价值相比2014年下跌了1910亿美元（约合人民币1.2万亿元），跌幅约4%。大众汽车“排放门”丑闻不仅令大众自己的品牌形象受损，也已经开始令德国的工业和品牌受到影响，德国制造已不能让人立即联想起优秀二字。

事发后，大众集团内部进行了一系列人事调整，先是前CEO文德恩递交辞呈；保时捷CEO穆勒临危受命，出任大众集团新一任CEO；斯柯达董事会主席范安德拒绝出任大众北美地区负责人，选择了辞职；而其他高管的调整也有不少；众多工程师在事后背起了黑锅被开除。

当然，除了人事变化，面对“排放门”带来的负面影响，在营销上也开始有新动作。据《华尔街日报》消息，大众汽车公司计划于近期在美国宣布一项新的营销计划，向受“排放门”影响的柴油车型车主签发两张借记卡。其中一张卡可当作现金礼品卡使用，另一张可在大众经销商处采购时使用，希望以此来帮助美国经销商挽留大众汽车品牌的客户。另外美国大众汽车经销商近期开始针对部分汽油车型大幅降价，如帕萨特和捷达每辆降价最高达7000美元，油电混合动力车型降价最多达6000美元，e-Golf高尔夫电动车等车型降价甚至多达11000美元。在欧洲，大众同样采取了降价策略，大众决定向消费者提供高达30%的新车折扣，高尔夫对国际经销商的报价将下调29%，Polo将降价38%，而Up！将降价30%。

只可惜在国外，降价也难以挽回丢失的名声和信任，丰田“刹车门”花了5年、30亿美金才扭转颓势，这次闯大祸的大众恐怕难以获得翻身机会。

前车之覆，后车之鉴。以品质著称的汽车品牌大众尚能有此过错，对于正在发展中的中国汽车品牌来说更应以此为戒，这样的事例应当引起中国企业足够的重视。

F1总结

毫无悬念地今年又是梅赛德斯奔驰统治的一年，在排位赛头两名基本被汉密尔顿和罗斯伯格包揽后（除了赛车发生故障），汉密尔顿在美国站拿下今年第10个分站冠军，提前卫冕车手总冠军。值得注意的是处在积分榜第二名的不是梅奔的罗斯伯格，而是法拉利车队的维特尔。在经历上赛季的惨痛失利后，法拉利加大赛车发动机的研发资金，并在红牛车队挖来4冠王维特尔，意图在梅奔的统治下抢得一丝名利，他们的赛车在速度和可靠性方面获得了大幅度的提升，在赛季后半段的排位赛中圈速甚至能压制罗斯伯格，依照这个趋势，来年法拉利肯定会大展拳脚，届时观众就能看到势均力敌的较量而不是梅奔的一骑绝尘了。

另外不得不提及迈凯伦车队，今年迈凯伦车队请来了本田汽车为其研发涡轮增压引擎，熟悉的车迷可都知道10年前的本田赛车引擎可是相当的厉害，再加上冠军车手阿隆索的加盟，迈凯伦在开赛前成了大家热议的焦点，可惜本赛季的迈凯伦让人大失所望，头10站比赛竟然1分未得，本田发动机的动力以及可靠性都十分的差劲，经常看到“头哥”阿隆索郁闷地爬出在赛道中间熄火的赛车，成了一个大笑话。

WRC总结

2015年，卫冕冠军大众车队的集团优势依旧明显，仍旧是车手、车队总冠军强有力的竞争者。虽然卫冕冠军奥吉尔在揭幕战蒙特卡罗大奖赛中表示今年感“高处不胜寒”，因为他的老对手兼前队友塞巴斯蒂安·勒布要代表雪铁龙车队出战，但结果却是奥吉尔在比赛中一骑绝尘，最终提前三场（总共也就13场）锁定今年的车手冠军，大众车队也提前三场收获WEC年度车队冠军。今年的大众赛车是POLO R WRC，1200KG的车身搭载拥有430牛米最大扭矩的1.6升涡轮增压发动机，百公里加速仅需3.9秒，同时具有优良的可靠性。

塞巴斯蒂安，又是塞巴斯蒂安，雪铁龙的塞巴斯蒂安勒布统治结束后，换了大众的塞巴斯蒂安奥吉尔统治，WRC和塞巴斯蒂安什么仇什么怨。