暗里发力

就像大多数中期改款车型一样，新凌派的改款也是显得那么“传统”，第一眼看去，甚至都发现不了哪些地方不同。试驾后才发现，原来提升，并非只是脸部整型那么肤浅。

广汽本田凌派在2013年6月已首次发售，但这部外表以及内饰看似都没什么大亮点的车型，恰恰凭借大气的空间布局、领先同级的行驶性能和良好的燃油经济性等特点，至今已经热销超过33万辆。也许是看到中级车市场占据中国车市已超40%的大好势头，广汽本田非常心急地在现款凌派推出不到两年半的时间就展示了新款凌派，要知道通常中期改款车型，怎么都会熬个三四年的啊。

不过，别以为这只是匆匆忙忙推出的新车，虽然这是新凌派外表给人的第一印象：原本霸气的车身线条并没有什么改变，前脸的镀铬进气格栅尺寸变得更大，并且与运动式前保险杠巧妙融合，在新设计的LED日间行车灯配合下，能在白天和夜晚展示出不同的视觉效果。新增的香槟雅金色车漆，是本田特意为了配合新款日行灯而增加的颜色，这个逻辑关系我听着也觉得奇怪，但是广本官员称他们觉得这种淡淡的“土豪金”车色是最能衬托新凌派车头的颜色，并且能增加凌派的力量感和优雅感。既然iPhone的土豪金颜色都能盛久不衰，那么我觉得这款车色也会挺受欢迎吧，但是，我手中这台探戈红，则明显瞄准的是更为年轻的消费者，虽张扬但不张狂。

回到凌派暗里提升的地方，其中一个就是内饰风格，一眼望去还是本田一贯的布局，但是新凌派设计团队以塑造超级别的、霸气的价值感为主题，采用了高级素材，进一步升华内舱各部位的质感——中控台两侧和门把手周围的饰板是重点改进的地方。米色内饰选用亚光横向木纹印纹，清新不缺活力；黑色内饰则采用亚光几何学印纹，整体酷炫动感。需要说明的是，都说是“印纹”，所以这些材质摸上去是非常光滑的，并没有什么真正的纹理，只能满足视觉了。中控台上的7英寸彩色屏在一般模式下只能提供音响、收音、行车电脑等功能，但是只要通过HDMI线连接手机，就能实现导航及手机应用的使用，并且同时支持安卓和苹果系统，操作起来与手机体验无异，可看作是把手机屏幕尺寸变大了。

要是挑剔地说以上都是可有可无的提升，体现不了改款的价值，那么我就只好告诉你新凌派真正提升的地方了。一是采用了CVT变速箱代替旧款的5AT变速箱，二则是安全配置的大幅提升。不同于竞争对手大多拥有的两种以上的动力系统，新凌派全系只提供1.8L i-VTEC智能可变气门正时系统发动机，可搭配CVT无级变速箱或5速手动变速箱，没有搭载1.6L发动机是个遗憾，但是这是本田全球战略下的决定，广本也无法改变。话说回来，这款发动机咋看上去数据其实比原发动机调校得还低了丁点，但是在新CVT变速箱的配合下，无论加速性、平稳性还是燃油经济性都得到了提升。不包括ECON智能绿色节能辅助系统，CVT模拟了三种档位：D档、S档和L档，S档下发动机非常乐于占据3000转以上的区间，深踩油门，转速可以快速攀升至起码6500转，同时吵闹但又有点激动的发动机声明显地传入乘员舱内，加速的动静可不小。只是100kW的最大功率和169Nm的峰值扭矩并没有值得炫耀的地方，60km/h以下时还能带来轻快的提速，但往后的再加速就显得雷声大雨点小了。

而日常使用D档时，油门只要稍微保持得深一点，发动机的转速也丝毫不客气地攀升至3000来转，没有为了静音等而把转速压得很低，虽然这明显是偏于动感的设定，但并不会导致油耗莫名地攀升，在良好路况驾驶，哪怕常常全油门加速，凌派的油耗还是能低至7L/100km，而它的官方综合油耗仅为6.2L/100kmm，这样理想的水平也是涡轮增压发动机难以企及的油耗，要是驾驶者为了省油而小心控制油门开度使得转速低于2000转，相信油耗还有进一步下降的空间。

安全配置方面，新凌派全系标配LED高位刹车灯、VSA车身稳定性控制系统、HAS斜坡启动辅助系统等，在高配车型，更超越同级地引入雅阁顶配才拥有的LWC盲点显示系统。这个LWC可不同于一般的并线辅助系统，一般并线辅助系统是监测到盲区内有车时发出声音或灯光来提醒驾驶者，而本田的LWC，是直接安装了一个摄像头在右后视镜下方，并在中控屏上显示车右后方80度范围内的景象。我们知道后视镜都有盲区，而右方盲区要比左方大得多，一般传统后视镜的视野范围仅为20度左右，所以現在凌派身上的广角摄像头几乎可以消灭了所有盲区，而且在后视镜被雨水遮扰时，摄像头还能保持一定的清晰度。于是实际驾驶中，每次打右转向灯时LWC都会自动启动，屏幕中还贴心地标识车距指示线，提示安全并线的距离，驾驶员仅靠观看屏幕就能安全并线，人性化的是它还可以通过转向灯拨杆上的按键手动开启，一直显示在屏幕中。

凌派的两大提升大大丰富了它的价值，但它的成功，之前或以后，都离不开它身上已经存在的优点。对沉稳的家用消费者，它宽大的前后排空间要比许多竞争对手都有优势，即使身材高大的乘客都能在前后排获得充裕的头部、腿部空间，同时凌派车内还有许多储物空间，如双USB接口上方的手机卡槽、四个门板内的可放两瓶水以上的储物格和588L容积的超大行李厢。而对于喜欢运动性的年轻消费者，凌派的底盘素质也是继承本田的操控性，低速下轻柔的方向盘在高速转弯时给人非常紧凑的感觉，丝毫不会松松垮垮，弯中车辆的重心转移和循迹性都表现得优于一般家用为主的轿车，给予了驾驶者足够的极限去挑战各种路面。

于是，新凌派在成功的现款身上，又作出了许多不能一眼从外观看穿的提升，但已使整车表现上升了一个层次。