对民航机场通信干扰与对策探讨

霍蕾

【 摘要】 随着人名生活水平的提高，越来越多的人特别是出国旅游的人选用乘坐飞机，航空安全也成为人们关注的对象，民航通信作为航空安全重要组成部分，近年来受到许多的通信干扰，成为民航的一大隐患，本文从几个方面论述民航的几个主要的通信干扰以及提出一些对策。

【关键词】 飞机 民航通信 航空安全 通信干扰

一、引言

保障民航通信的顺畅、准确，信道安全可靠，直接关系到民航的飞行安全，关系国家财产和人民群众生命和财产安全，这是各级无线电管理机构的一项重要任务，也是我们必须长期高度重视的工作之一。从现实情况看，民航通信受干扰事件时有发生，有时还表现得较为突出，这严重妨碍了民航的指挥工作，也为民航带来了严重的安全隐患，对民航公司和人们造成了不可估量的损失。因此研究民航主要的通信干扰以及找出相应的对策已经成为人们越来越关注的事情。

二、通信干扰类型和对策

2.1通信干扰

国际通用的航空通信电波一般是甚高频（VHF），它是频率在30兆赫兹～300兆赫兹范围之内的无线电波。它关系到民航飞机的飞行和起降安全，对民航飞机起着至关重要的作用。

而随着民航飞机不断的增加，飞机的需求越来越大、外界的无线电干扰、本身的设备老化和一些公司的管理不是全面，这都给民航通信带来了巨大的压力，其中主要的无线电干扰类型和干扰源如下：

1、同频干扰。所谓的同频干扰就是指一些频率范围相同或者接近无线电波进行相互干扰的情况。一般的机场都是建立在比较远的郊区，但是周围还是存在许多的高频无线电，这些没用的无线电波与机场的有用的无线电频率接近，因此能够被民航的接收机接收，一起进行放大，检波，这样散播在空中的某些无线电就对民航通信进行了干扰。

2、互调干扰。互调干扰是因为非线性电路在传输的过程中引发的。常见有三种情况，一是发射机互调干扰；二是接收机互调干扰；三是外部互调干扰。发射机互调干扰是指几部发射机同时发射信号，经过电磁耦合被另外的发射机接收，或者是有的发射机滤波不良导致杂散功率超标，并在此未级功放的非线性作用下相互调制，由此带来了不必要的组合频率，对接收信号频率与这些组合频率相同的接收机造成的干扰，称为发射机互调干扰；接收机互调干扰是多个高频信号一起被接收机接收时，被接收机的非线性电路干扰下造成频率互调，互调频率落入接收机中频频带内造成的干扰，称为接收机互调干扰。在发射机发射端传输电路中，由于天线、馈线接头以及其他接点接触不良，或者是异种金属的接触部分所引起非线性的原因，在强射频电场中起检波作用，从而产生互调干扰。这类干扰称为外部效应互调干扰。这类互调干扰的特性比较复杂，它是随时间、天气和气候变化而变化，干扰程度有所区别。

3、散乱干扰及其它干扰。散乱干扰是指发射机有用带宽之外有一些寄生辐射，一般都是发射机本身带有的频率源的谐波和以及其它的寄生振荡。还有一些其它的常见人为造成的干扰 如个人用电子设备主要指可随身携带的手机、笔记本电脑、CD、数码相机、个人游戏机、PDA 等，这些设备在工作时会向外辐射宽带高频电磁波，在机舱内使用时容易干扰机载通信和导航设备，提高接收机的背景噪声，。我国在这方面有明确规定，要求这些散乱的射频分量不能超过70dB，避免给飞机通信造成干扰。一般广播电台的频段与航空通信专用频段相近，广播电台的发射功率是非常大的，一般都在千瓦级别以上，因此广播的残波辐射即使再小，但也绝对不可忽视，很容易干扰地空通信。在2008年 5 月 9 日，某县广播曲艺频道干扰济南机场导航频率的事件，造成该导航频率不能正常使用，给当地的民航通信造成一定的困扰。

而造成民航通信常见的干扰源有以下几点：（1）大功率无绳电话；（2）调频广播电台；（3）航空公司本身设备方面；（4）航空公司本身通信频率串扰；（5）机组操作问题；（6）其他方面。

2.2解决干扰的对策

1）多于相关部门，如广电，无线电管理机构，沟通，加大对无线电的管理，对一些非法的大型发射功率的无线电台要严令禁止，相关部门应该给予民航专用的无线电频率范围，尽量少和其它公共电台共用相同的频率范围，以免造成通信干扰，带来不必要的损失。

2）民航本身在实践的过程当中，加强自己对通信的管理，对无线通信进行研究，科学分析，了解产生无线通信干扰的源头，进行相关的协商，及时进行避免。在科学研究的同时要经常检查和维护自己的通信设备，避免内部产生通信干扰。比如民航地空通信中的设备使用频率较高，其中里面的天线和开关设备很容易疲劳受损，对他们进行定期检修和及时更换，可以有效提高设备的使用性能，从而确保民航地空通信的质量。

3）引进国内外一些先进的技术，并且加强对民航通信防范，使得民航抗干扰能力随着高科技信息技术的不断普及和应用而得到增强，民航本身要紧跟高科技的步伐，大量的事实证明，高科技的普及和使用对于减少航空通信干扰起着至关重要的作用。因此，民航地空通信的抗干扰对策，就是要不断的引进国内外的高科技，学会应用，懂得应用，融会贯通。充分使用现代高科技手段，从硬件和软件两个方面同时着手，使民航通信进一步的得到强化，从而全面提高民航地空通信的抗干扰能力。例如：干扰产生时，采用软件无线电结构体系的抗干扰系统，以硬件为无线通信的平台，为民航地空通信提供很多通信功能，在不影响现有通信体制的情况下，可以针对不同的干扰点进行计算处理，确定干扰源的确切位置，从而快速、高校的解决通信干扰问题，使民航地空通信保持畅通。

4）制定完善的应急方案。为了应对某些非常应急，从其他一些常规的方面又得不到解决干扰的情况下，民航公司应该事先就制定好一些无线电受到干扰的应急处置方案。对于种种干扰可能造成的影响进行一一分析，并且针对每种情况都指定一套完善的应急方案，每种方案都需要进行事先的演习，确保事情发生时能够及时，快速的解决，减少损失。

5）政府相关部门和民航共同对人们进行相关知识的宣传和普及，尽量减少人为的对机场通信的干扰；对一些不合格的，非法的强大通信设备，要进行相应的处理；人们在乘坐飞机的过程当中，不要使用功率较大的通信设备。

参 考 文 献

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