翻车机压车缸活塞杆导向套油封新工艺

李清楠

摘 要：随着翻车机的高位运行，大部分靠车缸与压车缸活塞杆导向套油封由于损坏或老化出现渗油、漏油现象，特别是原更换压车缸活塞杆导向套油封工艺耗费时间巨大，并且浪费大量人力物力，给公司卸车生产任务的完成造成压力。这次更换翻车机压车缸活塞杆导向套油封新工艺的提出从根本上解决了更换压车缸油封“难”的问题。此次新工艺主要以巧工具、巧思想为根本，避免了维修现场拆除压车缸吊耳与压车梁联接销轴这个耗时的工作，极大地提高了维修效率。

关键词：翻车机压车缸活塞杆导向套油封；新工艺；效率

中图分类号：TH222 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）05-0110-01

1 项目综述

秦皇岛港是世界最大的能源输出港，年下水煤炭占全国总下水煤炭的40%左右。秦港七公司煤四期工程年吞吐量约占我港煤炭输出总量的30%，在我港煤炭装卸生产中的地位举足轻重。

我公司共有3台翻车机分别为3#、4#、5#翻车机。其中，3#、4#翻车机于1996年投产，2003年进行了主梁钢结构更新改造，已连续高位运行18 a；预留线5#翻车机建于2003年，也已连续高位运行11 a。3台翻车机的年平均利用率高达55%以上，始终处于超负荷运转状态。仅最近三年，三台翻车机累计卸车约2亿 t，大大超出额定设计能力。设备超负荷运行加剧了翻车机各部件的疲劳和状态的恶化，翻车机及定位车系统主要部件和机构老化状况加剧，尤其是液压系统故障率呈显著上升趋势，特别是压车缸活塞杆导向套油封油封，大部分出现渗漏现象，已严重影响煤四期翻车机系统正常接卸煤炭业务。然而更换压车缸活塞杆导向套油封耗时巨大，而且每次只能更换1根压车缸活塞杆导向套油封。

无论从巩固秦皇岛港在煤炭运输市场的地位，还是从设备的安全生产等方面来看，对更换翻车机压车缸活塞杆导向套油封工艺进行改进势在必行，而且越早越能够争取主动。

2 项目详细内容

2.1 立项背景

近几年来由于各行业对煤炭需求量的增加，这就要求卸车速需要大大的提升，提高卸车速度的同时也要求压车梁的伸缩频率加大，现场经常出现压车梁活塞杆导向套油封损坏现象，然而原来压车梁缸头油封更换极其困难，会消耗大量时间，影响卸车任务，增加停机时间，所以我们必须对更换压车缸活塞杆导向套油封的工艺进行改进。

现公司翻车机大部分压车缸及靠车缸导向套处均有渗油现象，且日趋恶化，漏油严重，不仅浪费大量液压油，而且要花费大量人力物力去检查维护，急需统一更换或检修。

目前我们针对靠车缸缸头漏油的处理办法为整体更换靠车缸及其底座，通过对底座和油缸一起拆除更换的方法，可以保证在8 h左右完成更换，再将所拆下的压车缸通过专业维修人员将其修复并保存以备下次更换。但是使用此种通过整体更换油缸来处理压车缸油封漏油故障则需要24 h以上，而且由于天车有限一次只能更换1个，而翻车机共有12个压车梁，如果需要全部更换，则至少需要12 d。

2.2 具体方案

经过仔细研究和探讨，我公司决定采用全新的更换方法。我公司所使用的压车缸品牌为Rexroth，型号为HS25-CZ4621-

3-2的油缸。

如图1所示，需要更换的是油封（图1中标示2），上面油缸活塞杆导向套（图1中标示1），活塞杆吊耳（图1中标示3）通过直径为105 mm的销轴联接压车梁。我们考虑拆开油缸活塞杆导向套，来更换油封，这就需要将吊耳与压车梁之间的销轴拆下，由于压车梁销轴锈蚀严重，技术人员曾使用400 t压床都无法将销轴顶出，而现场用气焊将销轴破坏掏出则至少需要8 h以上，浪费大量时间也不好采用。所以我们采用了拧开吊耳的方法，即采用特制扳手拧活塞杆，使活塞杆与吊耳脱开，这样为拧油缸活塞杆导向套创造了条件。

具体更换方案如下：

①通过手拉葫芦将天车钩头与压车梁固定好，这样既防止吊耳与活塞杆脱开后压车梁下落，也方便后期将吊耳与活塞杆复位。

②通过扳手将活塞杆与吊耳脱开，并将压车油缸活塞杆导向套拧下，由于压车梁的特殊位置，导致拧开油缸活塞杆导向套也不是一件极其容易的事，为此我们特制了一把扳手，如图2所示。将该扳手套入活塞杆上，使用M10螺栓插入下方的小孔并与压车缸导向套联接，只需旋动扳手即可将压车缸导向套拆下。

③打开压车缸活塞杆导向套后，清洗油污、更换油封。更换油封时将老油封拆下，应注意安装新油封时，将新油封装在活塞杆上后，不要将油封直接安装到位，应将油封的一半卡在缸体上，缓缓旋入活塞杆导向套，利用导向套的压力将油封带入缸体（直接手动装入的话，当导向套进入时有可能直接将油封挤坏）。

④将吊耳与活塞杆从新联接。联接时注意手拉葫芦与之配合，不要将活塞杆头部的螺纹扣损伤。

⑤安装完成后，反复升降压车梁，观察导向套处是否有渗油现象。

3 技术特点与经济效益

此工艺通过简单方法及特殊工具，巧妙避开了更换油缸及拆销轴这种花费大量时间的步骤，不仅维修时间从24 h以上节省为8 h左右，而且维修人员也由原来的10人维修节省为5人，大大增加了维修效率。通过此方法我公司已对三条翻车线路的压车缸导向套油封进行更换，更换效果优异，观察使用1 a未出现压车缸导向套渗油现象。

参考文献：

[1] 张文生，戴财生.翻车机卸车系统发展方向的探讨[J].港工技术，2007，（6）.