水利施工中导流与混凝土运输技术的应用

姜元权

摘 要：随着国民经济建设的不断创新与发展，对于基础项目施工作业质量也提出了更高的要求及标准。文章主要针对现阶段我国水利工程施工作业在导流施工及混凝土运输方面存在的一些问题进行了简要的分析与总结，并结合实际提出了相应地解决措施，仅供参考。

关键词：水利工施工；导流技术；混凝土；条件分析

1 水利工程

众所周知，水利工程的施工地点往往会选在河流上进行修建，所以，其会受到水文、地质、气象以及天然地形等条件的限制，施工难度相对也会增加。例如，在施工过程中需要考虑到排水截流、防洪防汛、方便通航等问题。同时，如果在四季分明地区修建，在冬季大雪和夏季大雨天气，需要采取一定的保护措施，以此来确保施工质量。水利工程常常受到工作条件限制，因为在河道上进行工程施工，陆地面积是有限的，所以施工会受到很大影响。如果施工质量出现了问题，那么，会严重影响水利建筑物体的使用寿命。地质条件的不同就是施工限制条件之一，不同地质条件对水利工程基础的影响都是不同的，如果地质条件为软土，就会形成软土地基，在施工过程中还要有针对性的对这些地基进行处理，在不同季节的施工方案事先都要经过精心设计，这样就能够有效保证水利工程施工质量，保证我国人民的生命财产安全。

2 水利施工中的导流技术及其条件分析

水利施工中的导流就是水利工程与土建工程最大区别，施工导流主要是指“导、截、拦、蓄、泄”等施工措施，主要目的就是来协调水流正常的蓄泄和工程施工行为之间的关系，尽最大限度避免水流对工程的影响，提高水利工程施工质量。

2.1 导流技术

水利施工带瘤技术实际上就是指选择导流方式的流程，而综合来看具有普遍指导意义的流程为以下内容。首先，是基本导流方案的制定，在方案明确制定之后就需要对经济指标和技术指标进行综合分析，从而优化选择最佳的导流方案。如果选用的是分期导流，就需要考虑以下内容：如何分析，分为多少期比较适宜，分段方式和数量，围堰方式和顺序，可能出现的问题及解决方案，导流后的建设方式等。而如果选择的是一次性拦截，主要施工方式就是采用渡槽、涵管或者明渠。而在最后还要对基坑进行检查，确保没有被淹没。其次，细化方案。在基本导流方案确定之后，还需要对方案进行进一步细化，例如，导流所需要的成本投入以及能够获得的经济效益；施工设备，所需劳动力，施工时间，收益时间等；施工时河道利用的可行性，导流方案可行性等。

2.2 水利施工导流条件分析

在水利工程建设中，导流作业是比较常见的一种作业形式，通常情况下，受其影响因素较多。如地形，主要指施工现场所处的地理环境，平原、丘陵或是山区等地，依据地形的不同要选择恰当的导流作业方式。通常情况下，在平原地区选择明渠及分期导流的作业方式；然在地形陡峭的山区则采用隧洞的方式加以施工作业，从某种程度上来讲，地形对导流方式的选择有着极其重要的影响和作用，所以在实际导流作业过程中，要充分考虑其地形因素，选择恰到合理的导流方式进行施工作业。水文因素对水利工程建设的导流影响是最直接的一种影响方式。故此，实际水利工程建设中也要充分考虑其水文因素对水流大小、混合液及含沙量的影响。如在夏季施工作业时，受冰川雨水的影响，水流量会急剧增加，如遇见地形相对比较狭窄的地区就会导致大量的河水淹没地基施工作业，从规范定义范围上来讲，在水利工程建设地基作业过程中，是绝对不允许大量流水冲击地基，因在某些河水中会含有大量的泥砂，这样就会将地基作业填平，从而影响水利工程建设的施工质量。从而还会增加施工作业难度，泥砂的增多导致隧洞及涵管中的水难以正常排出，此时则需要选择明渠及河床作业加强其作业排水，确保质量。枢纽因素作为影响水利工程建设导流的又一因素，对其质量也有着极其重要的影响。依据枢纽结构性质的异同要选择合理的导流方式进行水利工程建设施工作业。若枢纽是采用混凝土进行浇筑而成的，则选择分期导流的方式；若是枢纽是采用土坝进行浇筑的，切记不能采用分期式导流方式进行作业，这样会冲坏坝体，影响整个水利工程建设的施工质量。

3 水利施工中混凝土运输条件及其方式分析

混凝土作为水利工程建设的主要原材料之一，对水利工程质量有着极其重要的作用。所以对其质量要求也很高，文章主要探讨了混凝土在运输过程中所要遵循的原则及需要注意的事项。从而更好的保障混凝土在运输过程中的质量，这样不仅仅有利于水利工程建设施工的顺利进行，更能有效的对混凝土施工材料加以使用。

3.1 混凝土运输条件

混凝土运输过程中若是处理不当就会极易出现分离、凝结、变质等情况。所以为了提高其运输质量，保证混凝土质量。在运输过程中需要注意以下等几点要求：第一，确保运输过程中要连续运输作业，中途不得停止。第二，在运输过程中要采用专业的运输器具对其进行密封，器具要尽量保持光洁干净，及时进行清理。第三，运输道路尽量选择平坦干燥的运输环境，避免混凝土因颠簸而出现分离现象。与此同时，在混凝土运输前要检测其混凝土是否完全凝固，在确保其进行运输，这也是确保混凝土运输的基本要求。相对于运输工作完成后的卸载作业也是一项比较难的作业流程，在卸载过程中要确保在一定高度下，进行卸载，否则离地面太近会出现对混凝土的破坏情况，同时，确保出口与地面呈现垂直状态。

3.2 混凝土运输方式

混凝土运输方式主要有两种：一种是水平运输。水平运输则是利用搅拌运输机、机车、汽车、混凝泵、皮带机等设备将搅拌好的混凝土从搅拌站运输至施工作业现场，这种运输方式也是水利工程建设中比较常见的一种混凝土运输方式。另外一种是垂直运输。这种运输方式虽然不常被使用，但是它比水平运输更加精确化，可以将搅拌好的混凝土通过专业运输设备，如缆机、门和塔机等直接运输至具体的施工高地。但是在实际施工作业过程中，要依据施工特点及环境选择恰当的混凝土运输方式，依据运输方式不同选择相应地运输设备。然汽车运输及机车运输是最常用的两种运输方式。但两者有着明显的区别，汽车运输相对比较灵活，其使用范围也较广，但是对于运输距离却有着明显的界定，通常情况下要在1.5千米左右且坍落度需要控制在5厘米。若是超出这个特定值，混凝土则会出现质量问题。相对机车运输就不会受其运输距离的影响，设备简单且适用性强，工作效率较高且成本低，对于工程量较大的混凝土运输而言是一种比较好的选择。

4 结束语

综上所述，在水利工程建设施工中，导流作业及混凝土作业对水利工程建设有着极其重要的影响，从某种角度来讲，导流作业的主体结构离不开混凝土施工，两者在水利工程建设中所占比例相对较大，但导流作业受其外在环境施工作业的影响较多，所以在实际施工作业中，要依据施工环境具体问题具体分析，这样才能保证导流作业的施工质量，文章在此只是简述了当前水利工程建设中导流及混凝土施工作业所存在的一些问题，通过分析提出了合理化的解决措施，以便更好的推动我国水利工程建设事业的发展。

参考文献

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