日照港信息化建设研究

李军生

[摘要] 港口信息化建设是提高港口企业竞争力的核心，也是现代港口发展的主要特征。如何利用信息化建设提高港口生产能力和经济效益，提升港口的现代化水平，已经成为众多港口目前发展的核心问题。信息化应用给各行业带来了新的战略性机遇，同时也将成为日照港集团的核心优势。通过对本课题的研究，结合日照港发展建设情况，对现代港口经济发展与管理提供一些借鉴。

[关键词] 信息化建设；日照港；对策与思考

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2015.30.116

1 港口信息化建设相关理论

1.1 信息化港口的基本概念

所谓“信息化港口”简言之是指港口在全球产业结构大调整的背景下，应用现代计算机信息技术，整合协调码头的各类资源，以国家法律法规和政策为保障，为使货主、港口、监管部门、港口行政管理部门等大量及时地信息共享、交流、互动；为更高效便捷完成船舶进出港、装卸、疏运、交易、支付等生产活动，建立港口公共信息服务平台和大宗商品电子交易平台，推出决策支持、信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的港口综合信息应用平台体系。

由此可见，现代化的港口不仅应该具备传统的装卸船舶及货物堆存中转功能.还应纳入电子交易商务平台、公共服务信息平台、数据交换平台、政府决策平台、港航管理系统等具备信息管理与服务功能的综合性平台。

1.2 港口信息化建设的重要性和紧迫性

（1） 智能交通发展建设的必然趋势。据统计调查显示，我国大型企业信息化投入占总资产的比例仅仅为0.46%，这一数据远远低于发达国家平均水平5%的标准。因此就目前来说，我国大型企业信息化建设仍然有待进一步的加强。

（2） 多元化市场的必然需求。随着社会经济的多元化发展，港口有时不仅需要提供货物装卸等运输服务，而且还需要提供物品加工包装、码头作业信息查询等交易服务。多元化的市场需求要求港口必须实现各种业务的综合信息化管理，实现不同部门的协同办公，提高港口的市场适应能力和服务效率与水平。

（3） 实现“以港兴市”的战略需求。目前，我国主要港口城市普遍重视港口发展，实行“以港兴市”战略；国家经济建设的快速发展也促使港口业务发展迅速，无论是内陆港口还是沿海港口，都对港口信息化建设提出了新要求。

（4） 发展现代物流产业的内在要求。作为现代物流业基础设施之一和重要支撑的港口公共信息平台的建设将伴随着区域物流产业快速发展，港口物流信息服务业也必将进入快速发展的轨道。

2 日照港信息化建设的现状分析

2.1 日照港信息化建设现状及优势

日照港位于黄海之滨、山东半岛南翼，是国家重点规划建设的沿海主枢纽港，新亚欧大陆桥东方桥头堡，年货物吞吐量在世界排名第15位，在全国沿海排名第9位，在山东省排名第2位。

（1） 日照港信息化建设现状

日照港的信息化工作始于1988年，从数据处理的信息化起步，到业务流程的信息化，再到信息化管理平台的建设，26年来始终围绕港口业务发展和管理需要，不断加大投入和建设力度。

日照港信息化建设阶段可以分为以下三个阶段：

起步阶段：1988-1997年：1988年煤炭生产管理系统，1990年财务管理系统，1995年《日照港务局管理信息系统总体规划》。

快速发展阶段：1998-2004年：2000年《日照港务局信息资源规划》，2001年建立主题数据库，2003年集装箱码头生产管理信息系统、日照港CRM系统。

全面深化阶段：2005年至今：2007年协同生产管理平台Cl、C2版，2008年生产系统全面覆盖，2010年《日照港信息化发展总体规划》，2012年《日照港信息化实施规划》，2014年《日照港白评报告一中短期发展战略规划》。

日照港高度重视信息化规划工作，着力将信息化打造成超越竞争对手的核心优势。1995年，与交通部信息中心合作完成了《日照港务局管理信息系统总体规划》；2000年，与大连海事大学合作完成了《日照港务局信息资源规划》；2009年，与中交规划设计院合作完成了《日照港信息化发展总体规划》。

针对信息化建设，集团成立了以董事长任组长、三位副总经理任副组长、各部室负责人为成员的信息化工作领导小组。设立信息中心，具体负责集团信息化管理和信息系统的建设、开发与维护。

目前，日照港港口信息化软硬件基础平台已经基本形成，网络基本实现全覆盖。主要业务都采用信息化手段进行管理，生产管理、物流商务和内部管控三大系统建设成效明显。主要生产场所全部实现视频监控，建成了集团级可视化生产指挥调度系统，使调度指挥更加协同有序。尤其在近几年，港口信息化建设已经开发完成并投入使用了GPS定位、条形码、射频识别、GPRS通信等技术，完成了大量的现场数据采集，减少现场人员，降低生产成本，作业效率明显提高。船舶作业、车辆作业等实现了装卸进度的及时跟踪，堆场实现了实时监控，生产计划下达更迅速，反馈更及时。铁路实现无人抄号，缩短货运交接时间30分钟。船舶作业自动考核功能使考核进度提前24小时完成。散货集疏运货运功能的实现，使矿石堆场利用率提高15%，码头的利用率提高7%。智能检斤功能使汽运车辆检斤一跃跨入了“5秒时代”，比传统人工计量提高效率20多倍，每年直接减少人工成本600万元以上。

下属各单位有效利用信息技术改造传统生产流程，提升了经营管理水平和质量。股份二公司整合汽运疏港网上业务平台、检斤系统、机械调度管理系统等建成全新的货运信息系统，实现了汽运疏港流程的全程自动化服务；岚山公司开发的物流管理系统，总体技术达到了国内领先水平；集团建设的港口集成数字化视频监控系统，实现了全港生产调度指挥的数字化、可视化；应用物联网技术开发的国内首个“港口数字门禁系统”，促进了港口治安规范化管理和平安港口建设。通过建立陆港信息直通平台，实现了国铁信息网与港口铁路生产信息网对接和进出港列车信息的实时交换；日照港EDI中心的建成，全面提高了港口、货代公司、船公司等集装箱业务相关部门与口岸单位的协同作业效率，提升港口物流综合效率；通过财务管理系统，实现集团公司财务信息及资金使用的全面监管；设备管理信息系统的应用，满足了对集团公司范围内设备资产的集中管理、监控的需要，实现对设备“管、用、养、检、修”全过程的精细化管理……港口生产信息的共享与协同管理已初见成效。

信息化使日照港装卸效率不断攀升，集疏运速度大幅提高，吞吐量增幅和增量均居全国沿海港口前列，港口实现了跨越式发展，信息化起到了巨大的推动作用。日照港信息化建设先后取得市级以上信息化成果17项，国家专利或著作权登记6项，以及其他一些集团级成果。

（2） 日照港信息化建设的优势

日照港秉承“以今天的远见卓识开创明天的发展空间”发展观，以使命、愿景、核心价值观为指针，建立了信息化建设的科学战略管理体系。在此基础上，日照港提出了管理信息系统建设的总目标和分阶段目标、战略举措和资源配置需求分析，信息化建设资金投入逐年加大，管理成熟度逐年提高，有利于统筹协调开展日照港信息化建设。

2.2 日照港信息化建设存在的问题

在世界经济持续增长和全球化给国内外港口发展带来发展机遇的同时，也为日照港港口提出了新的问题与挑战。

（1） 港口物流信息网络发展缓慢，现代化水平较低

从目前基础数据运行情况来看，港内一些数据还不能共享，网络发展缓慢。很多系统为独立建设和运行的系统，只为本管理职能服务，形成一个个信息孤岛。

（2） 信息化技术自主创新能力不强，自有开发力量不足

日照港信息化建设的自主创新能力还不强，依赖外部团队较多，拥有自主品牌的各项新技术还不多。下一步要加大研发资金投入，重视自主研发的环境和机制，不断开发新技术以形成自有专利技术。

（3） 网络信息安全略显薄弱，抗风险能力不强

信息数据资源的安全、备份制度不够健全，一旦服务器受到人为或者不可抗力的损坏，后果较为严重。

由此可见日照港信息化建设是一项任重而道远的系统工程，不仅涉及信息化建设过程中的各种技术问题，而且同时涉及各种理念的更新、管理上的跟进。

3 日照港信息化建设的对策与思考

3.1 明确日照港信息化建设中长期发展规划

（1） 建成安全、快速、稳固的网络平台和先进、实用、高效的开发运行平台

集团主干网络实现万兆升级；主干网络实现多核心多链路冗余；有线网络与无线网络结合，实现全集团范围网络的无缝覆盖。

（2） 建成统一、规范、稳定的数据平台

建设独立的统一存储系统和数据备份系统，集中管理应用数据；存储系统异地冗余部署；对数据的管理和操作一体化，实现数据管理和应用开发的分离。

（3） 建成基于统一数据平台的、集成化的、满足港口需要的信息化应用系统

重新规范集团核心业务数据层，在数基层基础上，开发集团综合业务管理平台框架，作为集团应用系统统一的业务平台，在该平台基础上，最终建成集团统一的、一体化的信息化应用系统。

3.2 提升团队工作水平，摆脱外部依赖

一方面，要加大引进的力度，从国内外的高等院校、物流业发达的城市、先进物流企业，花重金聘请、引进一批高端IT人才；另一方面，采取多种方式对企业内现有的物流从业人员进行系统培训，以提高他们的自身素质和物流管理水平，加快复合型物流人才的培养，以满足企业物流现代化的需要。

3.3 拓展信息服务范围，强化客户至上理念

（1） 利用信息化建设平台，建立客户信息数据库，建立全面的分类顾客电子档案，整合客户需求信息资源，加强服务的针对性；防止客户流失。不断细分市场，深入发掘顾客需求差异，提供差异化服务。

（2） 更多关注市场信息，通过信息化挖掘潜在客户。必要时在企业网站实施电子商务，推行网上商务等新业务，拓宽服务方式，积极在网上收集相关的市场信息，进行整合分析，从而挖掘潜在的业务客户。

（3） 以信息化建设为支撑，努力为顾客提供优质服务，强化“客户至上”的服务理念。

3.4 开发移动应用，远程指挥作业

随着3G、4G、城市WiFi网络与移动应用技术的发展，移动信息化正在向集中化、服务化、标准化、平台化演进，港口移动应用服务平台要从开发、安全、管理和整合四个层面采用标准化技术，来规范港口的移动信息化建设。

现代社会，物联网技术迅速发展、嵌入式技术应用普及、无线通信技术不断发展，移动应用不断开发，智慧港口逐渐成为我国港口物流转型升级、提高港口作业效率，降低经营成本，延伸服务功能，提高综合竞争力的重要途径和手段。

日照作为新亚欧大陆桥的东桥头堡，日照港港口信息化建设工作中将积极落实三中全会的精神和要求，全面呼应习总书记关于推进建设丝绸之路经济带的指示，加快推进日照港港口信息平台的建设，实现口岸管理相关部门信息互换，发挥好信息化对生产管理的促进和支撑作用，切实服务好“以港兴市”战略目标、沿海开发和丝绸之路经济带建设，努力将日照港打造成为现代化国际信息化港口。