微言大义

@刘清贵机长：#知其然，还要知其所以然#

目前在飞的主力机型，大都属于欧美的波音和空客飞机。其手册特点就是注重实用性，通常只告诉你如何做，但简化了为什么要这样做。因此，在看操作手册时，飞行员要多问几个为什么，争取将字里行间的内容读懂读全。这些背景知识，会出现在其他维修工程手册中，可向维修工程部的专家请教。

@忙着弹钢琴的猴子

飞行员还是要学该型飞机控制原理。

@修发动机的想开A380

多多增加机务工程和飞行的交流沟通必不可少！

@SCIbird

很有道理。特别是空客控制系统，很多地方令人费解。特别是法航447事故之前，空速低于60节时，aoa警报自动解除的设计，很多机长也不知道。

@Capt夏

空客目前的fly smart里的电子手册，可以由飞行员自主选择三种手册内容显示：1，minimum最精简模式（作为快速浏览）；2，standard标准模式（常规使用）；3，expert专家模式（知识拓展）。并且支持手册间的相互关联，比如FCOM里提供FCTM相关内容链接，可直接点击进入，还有跨手册词条搜索，非常便利。

@Jeffwell：#当飞机变成滑翔机#

2001年，一架著名的Air Transat的A330在燃油漏光后，滑翔至亚速尔群岛的Lajes机场，以200kt的表速落在跑道内313米处，弹跳后在853米处重新接地，使用了最大刹车，刹爆全部轮胎后在距跑道头还有934米的地方停下。滑跑刹停距离1463米。A330的性能真的很好！

@雨夜飛航-kevin

空中浩劫说飞机落地滑跑的时候飞行员为了增加摩擦力压低机头，以增加刹车力度是真的吗？

@Jeffwell

回复@雨夜飛航-kevin：也不算错，着陆滑跑初始更有用。

@巡航日志

这个机长还经常去飞小飞机玩。还用侧滑来修正高度，决策果断，精确计算，心态稳定，操纵能力强。佩服得五体投地啊。

@朕大仙

加拿大奇葩飞行员的神奇故事，喜欢烧光油开特大号滑翔机玩

@飞院菜鸟

是个非常牛逼的飞行员，但不是一个合格的机长！

@yoyoo_胖

这次事故其实本可以避免，飞机只有右边机翼漏油，机长由于太过自信认为是电脑出错，打开中间的连通阀将左边机翼的油也放了。但是这次长距离的滑行的确证明A330出色的性能。

@刘清贵机长

这几天，国际民航的天空，颇不平静！航空安全呈现出多样式，倒逼各国不得不调整思维，应顺应形势和发展的需要。抬起头一看，单纯以航空器安全运行为中心，显然不够用了，还要分出相当一部分精力来解决人的问题，人更有社会属性。故要营造以人为本的规章运行体系，要追求以人为中心的自动飞行文化！

@暮冥战机

思考几天所得：有问题的机组就是不知道什么时候爆炸的炸弹，即使驾驶舱人数众多，同样有可能酿成灾难。驾驶舱人数多少，并不能从根本上解决问题。问题的核心是：如何避免有问题的人进入驾驶舱！局方，航空公司，航卫部门，医疗机构，家庭亲朋都需要合作起来，才能尽可能避免有问题的机组成员在岗履职。

@Eaglephoto

这不是一个安静的年代。我们生活在如此广阔的天空下。从渺小无知的生物转变成世界的万物之灵，天空给予人类创造未来的机会，赐予人类选择的自由，我们有理由相信，航空会同每个人走得更近。当天空再有风吹过之时，我们将更乐意欣赏那些缥缈于蔚蓝之上的身影，那是基于一种现实：逐梦者必将飞翔！

@疾风风之狼

航班飞行中，只要条件允许，没什么额外干扰下，我都会人工操纵飞机到3千米以上。不是说哥喜欢飞，而是不想长时间过于依赖自动驾驶，从而导致手控操纵能力和注意力分配下降，同样我也如此要求副驾驶！记得当年空客的金科玉律最后一条：当自动驾驶不能满足所需时，人工接替！

@楞娃一个

作为一个巨大碳排放的行业，是不是该思考了？最近在洛杉矶、纽约见到30～40座级的小家伙滑出都是单发，俺们100座级滑进都未普及，所以，不要羡慕别人的天空，从咱们开始吧。当开始单发滑出时，少一点抱怨，多一些支持，为了咱们的穹顶！

@永远永远CAP

小宝问姥姥：“咱们玩坐飞机的游戏好不？”姥姥：“好啊。”小宝：“那姥姥坐经济舱，妈妈坐头等舱。”姥姥：“哎呀太厉害了宝宝，这都知道啊！那宝宝自己坐什么舱啊？”宝宝：“……”姥姥又问，宝宝还是：“……”姥姥问第三遍，小宝忍不住了：“我开飞机的我，我坐什么坐。”

@功勋PILOT

所有机长都是副驾驶过来的，个例不能代表群体，当然空勤人员心理健康应早日受到当局重视！此外还应加强驾驶舱人员管理，强化“双人”（一人离席必须要求其他空勤人员进入驾驶舱协助监控飞机）监控飞机制度。我是副驾驶，迟早会成为机长，我不愿让我现在的机长和未来的我失去对副驾驶的信任！健康飞行，平安飞行！

@Captain辉

上的六点一刻的闹钟，五点一刻醒了，再眯一会儿，居然还能做个梦，梦见发动机极限了，然后一套标准程序，标准喊话，按部就班完成《发动机极限或喘振或失速》检查单，检查单完了我也醒了，哎呦喂，一定是这两天做特情处置课件太投入了，日有所思夜有所梦嘛，但愿只限在梦里！

@巡航日志

学理科的同学非要我用专业点的语言来解释为什么坐飞机手机不能用飞行模式。我想了想，告诉他，手机即便开启飞行模式，但由于手机的空气动力布局，不能产生足够的升力，是飞不起来的。所以，手机不能用飞行模式。现在，他已经恶补空气动力学去了。

@欢乐的云端之上

漂亮三号问吃大碗面的旅客：“您来杯普洱？”旁边女士接话：“他喝祁红。”三号：“女士，他平时喝祁红，但吃完面爱喝普洱，您还把不吃的花生倒给他，不知道他对花生轻微过敏？”“啪！”一耳光，“说！你和这空姐啥关系？我都不知道你花生过敏”……“您误会了，我不认识您先生，那都是公司的金卡信息。”