城铁车辆回送系统研究

张学斌

[摘 要]本文介绍了城铁车辆回送准备过程中车辆的回送系统组成，包括气路、线路的连接方案以及功能测试方法及重点注意事项，以期为城铁车辆的发展发挥重大作用。

[关键词]回送车； 回送装置； 回送试验； 风管

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.43.074

随着整个世界城市化进程的加快，人们越来越需要快捷、环保的出行方式。城铁列车的需求量日益增长，大批量生产出来的新型地铁车，便需要通过铁路回送或公路汽运的方式送到用户现场，海外项目甚至需要水上运输或空中运输，下面就对城铁车回送系统进行研究。

1 车辆编组连挂及回送系统组成

1.1 连挂方式

回送车+地铁车辆+回送车（“+”回送车钩）。

1.2 车钩连挂

被回送的地铁车辆与回送车之间用回送车钩对接。

1.3 气路连接

利用回送准备的接头将编组后的整车辆列车管、总风管分别连成通路。

1.4 电气连接（两个司机室均连接）

（1）将4mm2 110V电源线（+）从回送车连接到地铁车上，以维持制动系统、列车网络的正常工作。

（2）将4mm2110V电源线（-）从回送车连接到整列地铁车上，以维持制动系统、列车网络的正常工作。

（3）将回送装置与地铁车辆电缆连接，用于传输制动指令，进行回送控制。

（4）将回送指令线端子排用1.5mm2电缆连接。

（5）将客室控制柜内空开（制动控制单元）及空开（制动状态）闭合。

（6）将各车车蓄电池箱内部开关断开。

（7）将司机室控制柜空开闭合，将ATP空开打到切除位，旁路保持制动施加指令。

2 列车回送连挂的试验

（1）每辆车的BCU正常供电，紧急制动环线短接（紧急制动失效）。

（2）列车管理系统必须正常工作，列车线“回送模式”得电。

（3）确认强迫缓解开关有效。

（4）在回送装置里设置回送模式的客/货车位二位选择开关，通过它选择“客车位”和“货车位”（“客车位”：制动管定压600kPa；“货车位”：制动管定压500kPa）。

（5）在回送装置里设有控制最大制动减速度输出的三位选择开关，通过它选择制动指令输出的最大输出制动级位是4N（重车）还是5N（半重车）或6N（空车）。

（6）在回送装置里选择最小减压量值的三位选择开关，通过它可以选择最小减压量的设定值是40kPa。

（7）使用总风缸取风，将减压阀设定压力为600kPa或者500kPa来模拟列车管的压力。

（8）通过调节减压阀的压力来模拟列车管的减压或增压，并应满足下列状态。

（9）制动施加。

①客車位。输入模式设定为“客车位”，最大有效减压量为170kPa，假定输出模式设置为“6N”，制动最小减压量Δr设置为“40kPa”，制动后一次缓解列车管所需最大增压量Δh设置为“40kPa”。并假设定压稳定，则回送装置的压力转换中制动和缓解特性分别如图1、图2所示。

对图1所表示的回送装置中压力转换中制动特性详细描述如下：当输入到回送装置的制动管压力从600kPa逐渐减少，回送装置对应的制动三级指令硬线输出依据压力的减少从缓解位开始变化直至6N位，各制动指令的变化为阶段制动。在列车管的压力由定压开始逐渐下降，在减压量达到设定的最小减压量之前，制动指令硬线输出为0，被回送车辆处于非制动状态。减压量一旦达到设定的最小减压量，制动指令硬线输出跳变为1，被回送车辆开始进入制动状态。当列车管的压力继续降低，其值每降到一个设定的阈值，制动指令发生一级变化。当列车管有效减压量到达最大有效减压量后，输出制动指令值不再增加，维持最大制动指令输出。

图2 回送装置中压力转换中缓解特性（定压=600kPa）

对图2所表示的回送装置中压力转换中缓解特性详细描述如下：当列车实施阶段制动后，如果列车管内的压力减小到某一值后，管内的压力又开始逐渐增大，系统记住该压力值（如图2中的A点），并计算出与该压力值相对应制动级位指令，以低一级制动级位指令跳变至该制动级位指令时刻相对应的压力值（如图2中的B点）为增压起点，当回送装置一旦检测到压力增大量大于Δh，就改变制动指令输出，将制动指令输出变为0，发送非制动缓解指令给回送车辆，从而使回送车辆一次缓解。

②货车位。输入模式设定为“货车位”，最大有效减压量为140kPa，假定输出模式设置为“6N”，制动最小减压量Δr设置为“40kPa”，制动后一次缓解列车管所需最大增压量Δh设置为“40kPa”时，并假设定压稳定，则回送装置的压力转换中制动特性如图3如示。

当输入模式设定同“与货车连接”位时，相对于“与客车连接”除最大有效减压量由170kPa变为140kPa及定压由600kPa变为500kPa外，回送装置中压力转换中制动、缓解特性与输入模式设定为“与客车连接”操作一致。

图3 回送装置中压力转换中制动特性

3 结 论

通过对城铁车回送系统组成的分析，更清晰准确的了解了回送的准备方案及回送前的功能测试，使得城铁车辆回送任务能够顺利完成，这对城铁车辆的发展有着重大的意义。

参考文献：

[1]伞宇春.地铁车辆的编组回送[J].铁道车辆，2002（10）.

[2]历砚磊，何宝昌.地铁车辆回送方法的研究[J].铁道机车车辆工人，2012 （3）.