校企合作背景下高职院校《汽车物流》课程设计与探索

郭瑞伟

[摘 要]随着汽车行业的快速发展，汽车保有量大幅度提升，汽车经济已经成为社会重要的组成部分。汽车物流作为汽车行业重要组成部分，汽车物流方向人才成为汽车企业追求的目标。文章分析了《汽车物流》课程的现状及存在的问题，在校企合作背景下，对人才培养方案、校企合作环节、课程设计等进行探索。

[关键词]校企合作；汽车物流；课程设计

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.45.017

1 引 言

《汽车物流》按照浙江汽车职业技术学院（以下简称“我院”）人才培养方案进行设定，是物流管理专业培养的核心课程，是培养学生理论知识与专业技能纽带，是学生进入顶岗实习前重要的岗前培训理论支撑。但是目前课程的定位设计与实际岗位综合性人才需求存在一定的错位，需要与我院校企合作单位合作的背景下共同设计新的课程思路及创新点，为学院人才培养和企业岗位实际需求进行进一步的探索，达到双赢的目的。

2 高职院校物流专业的现状及存在的问题

2.1 专业设置方向模糊化，学生定位不明确

职业教育的核心目的是向企业输出合适的人才，但是很多高职院校存在着专业的类同化，人才培养方案没有全面展开垂直分布，授课内容让学生各方面了解，学习的内容多但是不精，没有明确把专业细分，导致学生顶岗或者毕业方向出现了模糊，无法形成自己的就业定位。

2.2 专业教师力量薄弱，缺少一线经验丰富的物流师

物流专业是一个跨学科的综合性专业，高职院校的教师一般都是大学毕业的研究生或者本科生，缺少一线实际工作经验，课堂授课案例及技能缺少实际操作演示，让学生体会不到真正的理实一体化教学的氛围。由于校企合作缺少实质性进展，企业很难向高职院校输出经验丰富的一线物流师。

2.3 实训设备过于单一，课程设计及实训安排缺少实践动手环节

以某民办高职院校为例，2010—2015年物流专业学生数量近300人左右，由于省里没有专项实训室建设资助，所以无法建立物流综合性实训室，只能购买物流软件，实训平台等满足学生日常授课需求，无法给学生提供真正课堂动手能力，物流专业是一个偏实践应用的专业，课程设置上应更注重实践环节。

针对目前高职院校物流专业设计存在的问题，结合我院物流管理专业的现状，与汽车类企业校企合作的背景下，要在专业某个方向上进行突破，要进行某些课程改革设计，满足校企合作企业的实际需求，学生顶岗能第一时间内融入到真正的岗位上。

3 《汽车物流》课程改革的设计思路及内容

我院校企合作企业是某大型民营汽车制造有限公司，世界500强企业，目前厂区迁建到台州临海头门港，投资达33亿元，拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大整车生产工艺，共有主要工艺生产线22条，在用直接生产类工装、设备1674台套，辅助生产、检测设备161台套，其中全进口高精度生产用工装、设备共323台套。在汽车制造的背景下，我院物流管理专业设立汽车物流方向，《汽车物流》课程改革以企业实际的需求为出发点，为企业输送汽车物流方向对口人才。

3.1 以“工学交替，教学伴随”设计课程内容

“工学交替，教学伴随”是以汽车类企业提供具体的岗位，院校课程上配套专业知识，类似订单班一样的为学生进行岗位专业理论授课，授课一个模块后，提供2～3周的企业岗位师傅带徒弟一对五实践操作演习，另一个工艺模块也一样，理论与企业实操相互练习。考核合格后，可以单独进入企业岗位进行操作，既让学生在课堂学到最新的理论知识，又能亲自动手操作工艺模块。

《汽车物流》课程将汽车采购物流、汽车生产物流、汽车销售物流、汽车产品逆向物流分别进行模块化分类，与企业对应的实践岗位相对应，汽车物流标准化、汽车物流绩效评价、汽车物流信息技术与企业相关部门进行合作，和企业一线工程师、管理人员共同在原有教材基础上进行研发课件，为学生提供理论—实践—考核的模式，让优秀的学生能率先进入企业一线锻炼，为进入管理层打下很好的铺垫。

3.2 采用PDCA四阶段法导向教学模式

PDCA四阶段法是计划、执行、检查和反馈良性循环的教学过程，授课团队要先将汽车物流按照物流作业对象性质、供应链运作流程、物流活动范围进行教学模块分类，在整个模块中设立一个教学任务模块，让学生5～7人为一组，分组去完成任务，在任务进行过程中人员进行分工并互相观察，最后学生自评和老师综合评定。以汽车零配件WMS软件盘点作业为例，实际任务为“根据仓库的需要，进行各种盘点操作。如实施盘点，循环盘点，停库大盘的等”。具体让学生分组分工进行操作，学生A完成WEB端盘点任务列表步骤为：步骤一，按下一步进入画面 “盘点列表产生—搜索页签”，输入相关的拣选条件；在“库存综合”页面可以按备件料号来生成盘点列表；在“库存杂项”页面可以按库存地点来生成盘点列表；在“位置”页面可以按库位和库区来生成盘点列表。步骤二，进入画面 “结果可用”页面，可以看到按相关拣选条件产生的可用盘点行。步骤三，进入“完成”页面，点击输出，系统会提示创建的清单号“0000000036”，记录下清单号，完成。

学生B完成RF—盘点—已有盘点任务，其步骤为：步骤一，进入登录界面；步骤二，进入盘点列表查找界面；步骤三，进入盘点任务界面；步骤四，进入确认界面；步骤五，进入盘点任务界面。学生C完成WEB端盘点差异勾销任务。学生在掌握理论方法后，通过导向方法让学生独立完成实操任务，并能够回顾和总结，真正做到了四阶段法良性循环。

3.3 企业先进理念与方法与课程相融合

我院《汽车物流》课程改革设计在与企业深入调研的基础上进行，其课程设计突出创新点，把汽车制造企业先进的管理理念和方法融入到课本及课堂上，例如“精益生产，现场7S管理”等内容，按照理论与实践相结合的基础上，既能充分学到汽车物流相关理论知识，又能有实践操作，使理论与实践有效结合，达到双赢。

以汽车销售物流计划为例，物流计划一般有三个要求，承诺性、弹性和滚动性。汽车企业为了实现计划目的，首先要把物流总目标分解，层层计划执行；其次，对过程进行节奏性调整。具体方法有鼓动式计划法和应变计划法，鼓动计划法是以预测、计划、实际和差异按照顺时针进行周期性执行，具有远近结合、近细远粗、逐年滚动，既能前后有效衔接，又能适应市场外部环境的变化。应变计划法是原有计划失效后，适应外部环境备用计划方法。汽车物流销售计划引入企业事前控制、事中控制和事后控制方法，让学生在实践中能把握技术标准和计划标准，健全汽车物流系统反馈。

3.4 组建校企师资团队，构建校企实训一体综合厂

我院校企合作单位配件中心副部长（物流师）及团队加入我院物流教师团队，形成校内外理论与实践师资较好的结合，聘请备件中心一线技师来我院进行专业方向讲座，并担任厂内实训教师，我院教师为企业员工进行物流师理论培训，互换共享师资资源，让师资团队得到充分发挥。

由于我院校企合作单位老厂位于我院左侧，随着老厂拆迁移到头门港区，留给我校一条完整的汽车流水线及配套的汽车物流软件，随着我院重新组建及调整这条流水线为我院物流管理专业同学提供了实训一条综合厂，随着校内四大工艺管生产现场管理和汽车物流等设备完成，为学生提供了大量的实践操作设备，在学生顶岗进入企业前基本实现了岗前模拟情境，让学生动手能力得到大幅度的提升。

3.5 校企共建《汽车物流》专业理论与实践教材

我院理论教材推荐使用中国林业出版社孟利清主编的《汽车物流》，实践软件是北京络捷斯特软件配套课件。随着我院与汽车类企业合作，我们利用企业备件中心WMS配套软件及教材，将企业具体岗位与教材相关模块相结合，校企共建汽车物流教材。教材以汽车物流的整体业务流程为主线，依据汽车物流系统的构成将整条汽车供应链上所涉及的物流活动演变为一个连贯的、实际操作的业务训练，运用所学知识，以满足汽车物流专业学生所必备的专业按照“供应模块、生产模块、销售模块、备件模块”，同时为了提高学生对汽车物流项目的综合把控能力又增加了第三方物流项目管理及投标管理，具体包括：项目进度设计与管理、供应物流模式设计、生产物流模式设计、销售物流模式设计、备件物流模式设计等。

4 结 论

汽车类高职院校物流管理专业学生顶岗过程中，企业反馈的信息是学生很难在第一时间内融入企业中，缺少实践动手能力，校企合作教学可以很好解决这一问题，还可以将高校、企业、学生较好地融为一个整体，为学院实践教学带来实际技师经验，为企业提供一线综合性人才，让学生在学院实训岗位和企业具体岗位上形成无缝衔接。《汽车物流》课程改革在我院人才培养方案得以运用，在国家校企合作工学结合的背景下不断完善，加强实训基地建设，规范校内外理论与实践教学过程，采用案例分析法、情景模拟法、课外实践法、主题讨论法等教学方法，建立沟通、评价和反馈机制。通过校企合作，提高教师团队科研和教学水平，推动汽车物流专业教学改革；依托强大的汽车企业规模、技术、管理和长期稳定的实训基地，让学生在课程改革基础上积极参与其中并不断提升实践及创新能力，促进学生就业。

参考文献：

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