没有车模的上海国际车展

还记得今年1月9日当天，笔者从微信、微博上获悉，2015年的上海车展将全面禁止车模站台，这一重磅消息，一石激起了千层浪，不但微博、微信成为当天的热点，就连媒体、厂家的电话也成了热线，大家纷纷关注和打听“禁模”消息是否属实。

为什么各个层面纷纷关注“禁模”事件呢？以笔者的陋见，厂商担心人气是否旺盛，车展投入几百、上千万人民币是否达到满意的人气效果，而媒体的顾虑在于车展除新车、新技术发布之外，“光溜溜”的模特儿也是吸引网络点击“流量”的最大一股力量。

其实厂商也好，媒体也好，这种担心都是多余的，我们大大低估了中国消费者在参与30年多年车展经历中培养出来的汽车专业素养和专业水平，看车展90%以上观众是冲着新车去的，而不是冲着模特儿。

正如笔者之前从2015上海国际车展组委会获悉的情况一样，截至4月25日，今年上海车展入馆人次已超过上届上海车展的总人次。尽管“禁模”等措施推行，本车展人气未受丝毫影响。车展良好的观展秩序，不但获得全球观众好评，甚至参展商都纷纷对上海车展组委会的组织执行能力“点赞”。

英国《金融时报》记者麦克说的好，“今年上海车展，才是国际潮流，来参观车展的消费者，都是来看车的，欣赏汽车设计艺术，而不是来看美女，看AUTOSHOW的”。

长安福特公司总裁马瑞麟也告诉笔者，今年各个品牌都在发布新车，长安福特也发布了全新一款C级车型金牛座，虽然没有车模闪亮登场，但新车的周围还是人山人海，水泄不通，人们真正想看的还是新车，新技术，车模只是车展的一个点缀而已，不是车展的主要元素。

上海车展主办负责人之一、上海市国际贸易促进委员会会长杨建荣告诉媒体，今年年初针对公众普遍关注的车展上模特衣着暴露、哗众取宠的低俗现象，主办方就开始研究取消车模，让车展回归本意的做法。“开始做方案时有点担心，但所谓的‘人气，不应成为取消车模的顾虑。”他表示，哪怕少卖票，也要从长期保证车展持续、健康发展。

的确今年在主办方引导和国内外车企共同努力下，上海车展正在呈现出一些全新的特质：一方面智能互联和新能源汽车展示规模空前，一系列引领汽车产业变革的新技术、新产品重磅登场，汽车业界新的趋势和潮流成为展商与观众聚焦的重点。比如本届车展上，多家车企将还是未来概念的无人驾驶汽车变成真实展品，自动驾驶的汽车“自力更生”开上展台，引起观众热议；又如互联网与汽车的跨界，此前还是方向和战略，此次车展上汽与阿里、北汽与乐视、宝马与百度等立足跨界联手，进行相关展示，令人耳目一新。

另一方面，从本届车展的环境来看，今年车展出奇安静，不管是展商发布会集中的媒体日，还是人数创新高的周末公众日，会展中心都井然有序。这从侧面也反映出大多数爱车人观展更专注的是活动本身的内容，而不在乎那些靠低俗活动抢眼球、比拼音量的做法。