关于XX型大气数据计算机的故障分析与定位

沈鹏辉

【摘要】 大气数据计算机，是一种多输入多输出的综合测量系统，属重要的机载设备。其接收来自飞机上总、静压压力信号和局部攻角信号，来自大气温度传感器的总温信号等，经计算机处理后计算出多种大气参数，如：气压高度、气压修正高度、指示空速、真空速、马赫数、真攻角、升降速度、大气总温、大气静温等分别输送给航电系统、飞行控制系统、飞行参数记录系统等。因此，大气数据计算机对于整机的飞行显示及其飞行控制都起着至关重要的作用。近期针对某型机机载大气数据计算机（以下简称：大气机）进行了一次故障分析与定位，现将故障分析与定位过程做以归纳总结。

【关键词】 全压、静压、大气数据计算机

一、现象

1.1 工作状态

大气机前面板上的工作/自检转换开关置于工作位置，大气机与试验设备连接后加电进行检测，各项技术参数输出均正常，大气机前面板上的工作灯也显示为绿色，表示大气机工作正常；其次，在工作状态下利用试验设备对大气机进行故障诊断，结果均显示正常。

1.2 自检状态

大气机前面板上的工作/自检转换开关置于自检位置，当自检结束后大气机输出的一组固定参数正常，但是大气机前面板上的红色故障灯却保持常亮（正常情况应该是自检结束后绿色工作灯保持常亮。）此种情况表明大气机在自检状态仍然有故障存在。

二、分析

注意到在试验室环境压力下大气机处于工作/自检状态时输出的Pt（全压）733.30mmHg、Ps（静压）为730.30mmHg，即在相同的外界压力状态下Pt却比Ps高出3mmHg的压力。

然而在理论状态下根据公式：Pt=Ps+1/2（pV²），其中p表示大气密度、V表示空速，此种环境压力以及工作状态下V=0，因此1/2（pV²）=0。也就是说理论上在此种环境压力以及工作状态下Pt（全压）、Ps（静压）应该相等。因此，我们开始怀疑大气机上的Pt（全压）传感器、Ps（静压）传感器输出精度超差造成的此种情况。

经过与厂家设计沟通以及我们在大气机工作/自检状态下的反复试验，最后在大气机自检状态下对其进行故障诊断时我们发现报出了Pt（全压）传感器、Ps（静压）传感器模块故障。经过检阅相关资料并与设计沟通后确认，在相同的外界压力状态下，大气机在自检状态时：Pt（全压）与Ps（静压）的差值的门限值为Pt-Ps≤0.5mmHg，而此时我们的大气机Pt（全压）与Ps（静压）的差值却为3mmHg。已大大超差门限值的要求。因此导致了在自检状态下大气机报故。也就是说大气机Pt（全压）传感器、Ps（静压）传感器输出精度超差应该是导致此故障的客观原因。

正常的工作状态下并没有对大气机的Pt（全压）与Ps（静压）的差值的门限值有如此的要求。所以在正常的工作状态下大气机并不会报出此故障。

因此，接下来就是要具体判定是Pt（全压）传感器、Ps（静压）传感器中的哪一个输出精度超差或者是两个传感器输出精度均超差的问题了。我们采用标准大气数据测试设备进行当前场压的监测，其输出的Pt（全压）、Ps（静压）均分别为730.30mmHg和730.30mmHg。

三、结论

故此，可以断定是由大气机的Pt（全压）传感器的输出精度超差导致的Pt-Ps的数值超出其门限值从而引发了大气机在自检状态下报故。

四、结束语

随着航空事业的日新月异，机载设备的数字化、集成化程度越来越高，这就对我们从事航空技术工作的人员要求也越来越高。这就迫使我们既要广泛掌握单个LRU的各项性能指标、工作原理，同时也要掌握机载设备各个分系统、系统之间的交联关系。只有如此才能更高效的解决和处理机上出现的各类故障，确保飞机在科研、生产、交付阶段的各项节点。