湿式多片离合器的设计分析

佴晓珣 袁海环

摘 要：湿式多片离合器作为双离合变速器的关键部件，对整车传动效率、换挡品质有着重要的作用，文章阐述了湿式多片离合器设计分析方法，并且结合工程实际，提出简化的摩擦片当量半径和油压推算公式，为工程设计提供了理论依据。

关键词：离合器；设计；分析

中图分类号：U463.211 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）24-0027-01

双离合变速器（Dual Clutch Transmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。目前国外汽车工业强国已经开始量产，在一些高档车型上开始普及，可见离合器作为重要的传动接合部件对整车性能的重要。本文以某型双离合变速的输入来研究湿式多片离合器的设计分析。

1 模 型

通常设计人员依据整车厂提供的技术要求和变速器的布局来设计离合器，在保证满足技术的前提下竟可能降低成本，整体结构如图1所示。

[图1 湿式多片离合器结构简图]

离合器的结构中，摩擦片对离合器工作性能影响很大。离合器摩擦副元件由摩擦元件及对偶元件两部分组成。其特点是：可在主、从动轴转速差较大的状态下实现平稳、柔顺的结合。因为最大传输扭矩较小，使用金属摩擦材料，如铜基粉末冶金就可以满足轿车、货车等机械的制动上的需求。

2 传递扭矩关系的确定

湿式多片摩擦离合器的摩擦转矩 与摩擦副数、摩擦系数、压紧力和作用半径有关。其关系式为：

T=βμFrez

式中，T为摩擦转矩；μ为摩擦系数，从动力换档传递扭矩出发，取动摩擦系数0.1；F为摩擦片压紧力；z为摩擦副数，采用4对摩擦副；re为摩擦副当量半径；β为储备系数， 乘用车β选择：1.20～1.75摩擦片单元结构，如图2所示。