LNG罐箱铁路运输的安全论述
2015-05-30梁海俊甄沛权
梁海俊 甄沛权
摘 要:LNG铁路罐箱作为一项新的运输工具,必须对其安全性能做全面的评估。本文主要针对铁路特殊条件和LNG罐箱的普遍风险现象进行描述。
关键词:LNG罐箱铁路;铁路运输特殊情况;典型危害现象;处理措施
我国现在LNG主要的运输方式是公路、水路、管道运输,暂时还没有LNG铁路运输的实际应用,而铁路运输量大和转移难度大,铁路经过的地区自然条件复杂,铁路运输的特殊工况等,必须对其所存在的安全隐患进行分析处理,提高其安全性。本问仅针对LNG罐箱的安全现象和铁路运输的特殊情况进行探讨。
1 LNG罐箱铁路运输特殊情况探讨
1.1 关于无损储存时间
铁路运输时间普遍比公路运输长,由于时间长其低温液体吸热量大升压幅度会相对较高,安全阀排放的几率较高。因此要从理论和实践中确保罐箱有足够的无损储存时间。
1.2 关于罐箱主材
我国气候条件相对复杂,各种自然条件下低温最能影响設备的运作,尤其极限气温冬季可达到﹣40℃。每种金属材料,都有这样一个临界温度,当环境温度低于该临界温度时,材料的冲击韧性会急剧降低,降低材料强度,长期运作会引起设备失效,所以LNG集装箱框架与内外罐等材料要满足其低温条件,同时设计时对材料提出低温性能试验要求。以下材料是常用几种可满足低温条件的材料:
1.3 关于罐箱运营状态的的监控
铁路运输一般路程长和运货量大,人工监控难度大和即时性差。所以要运用LNG罐式集装箱实时监控系统汇集智能传感、无线通讯、数据传输、GPS\GIS、数据处理分析等前沿科技,实现远程监控和综合应用。
1.4 关于罐箱框架强度
铁路罐箱要要适应铁路运输的特殊工况,框架是承受各种外力冲击的主要结构,必须保证其强度和使用寿命。罐箱在设计时应充分考虑了各种载荷,在结构上作局部加强,常规计算已能满足各种工况要求;还需进行了有限元计算分析,进一步验证的设计的可行性。
2 LNG罐箱的典型危害现象以及处理措施
2.1 LNG罐箱的典型危害现象
(1)泄漏现象:
a. 阀门是本设备的易泄露的部位,阀门的法兰(密封垫片)因热胀冷缩、老化、开裂、螺栓紧固不均匀等现象损坏而泄漏。
b. 环境开裂 :本设备主要是低温环境下一些材料会变脆、易碎使设备产生损坏引起泄漏。
c. 装卸介质时,温度与压力变化频率过高,产生的循环失效,例如:密封接口螺栓和丝扣接口疲劳,造成的泄漏现象。
d. 不可预见外来能量的破坏,造成设备损害,造成的泄漏现象
(2)爆炸现象;
a. 由于泄漏造成局部环境液化天然气气体与空气混合的浓度达到5%~15%,可能造成爆炸现象。
b. 超压、超量储存、装卸介质,可能造成爆炸现象。
c. 检修时未对储罐内残余介质进行清除和对罐内空间氮气进行置换,罐内液化天然气浓度达到爆炸极限5%~15%,动用明火和机械撞击产生火花,可能造成爆炸现象。
d. 外来高温(明火)和不可预见外来能量撞击,造成变形和损伤,可能造成爆炸现象。
e.当泄漏的液化天然气遇到水,会发生强烈的沸腾并伴随大的响声、喷出水雾,会导致液化天然气蒸气爆炸。
(3)破损现象;
a. 超期服役,且缺陷超过按GB/T19624-2004《在用含缺陷压力容器安全评定》安全性评定范围,存在无法在设计工况工作破损现象。
b. 设备连接的安全附件不能正常工作。存在安全隐患破损现象。
(4)变形现象:
a.设计、施工存在的缺陷,使用工况下的载荷下产生的变形现象。
b. 超压、超量储存、装卸介质,产生的变形现象。
c. 外来高温(明火)和不可预见外来能量撞击,造成变形现象。
(5)真空破损现象:
a.内容器或夹层管线泄漏,导致夹层真空破坏。
b.真空防护装置密封失效,导致罐外气体进入夹层破坏真空。
c.5.3与5.4、5.5描述现象导致外罐破损。
(6)侧翻现象;
a. 转弯时,速度越快,离心力越大,同时罐内介质产生巨大惯性力,可能造成罐箱侧翻。
b. 转弯时,转弯半径越小,离心力越大,可能造成罐箱侧翻。
(7)次生危害现象:人员接触低温介质危害。
a.人员接触:人在-10℃的环境下待久后,会有低温麻醉现象,生理功能会下降。
b.窒息影响:短时间呼吸低温蒸气会造成呼吸困难,长时间呼吸会对身体造成永久伤害。同时当环境液化天然气蒸气浓度过高时,会造成人员缺氧窒息。
c.环境危害:因介质温度很低,所以对接触到的动植物会造成低温冻伤。
2.2 LNG罐箱危害现象处理措施
2.2.1 泄漏处理措施
2.2.1.1 少量泄漏措施
(1)尽可能切断泄漏源,迅速将罐箱停留至尽可能安全的区域,并迅速撤离泄漏污染区。人员撤至上风处,并进行隔离,严格限制出入污染区,切断火源。
(2)急应处理人员现场防护如下:
a. 呼吸系统防护:高浓度环境中,佩戴防护面罩,戴自给正压式呼吸器。
b. 眼睛防护: 防护面罩或眼罩。
c. 身体防护:穿防静电低温防护服。
d. 手防护:佩戴皮制式棉布防护手套。
e. 其它:避免高浓度吸入和低温冻伤。进入罐区限制性空间或其它高浓度区作业人员,须有人监护。
(3)有要直接接触泄漏物,用工业覆盖层或吸附/吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方,防止气体进入。合理通风,加速扩散。
(4)观察白雾喷出位置,确定泄露状况(检查人员检查时,应装备必要的防护装备,可按急应处理人员现场防护规定执行)。
(5)可能时,应利用泵将罐内液化天然气转入另一设备罐内存放。对残余罐内液化天然气进行清洗和排放,在用惰性气体对罐吹扫(置换方法应制定工艺,并按工艺操作执行),保证置换后罐内含氧量≤0.3%。
(6)制定维修方案,必要时应将储罐送交有资格制造厂进行维修施工。
2.2.1.2 大量泄漏措施
(1)当发现大量泄漏时,除应按少量泄漏措施做应急处理外,还应采取措施止漏,切斷一切火源,设立警界区,断绝交通,立即与有关部门联系防火。并迅速组织人员向逆风方向疏散,不得起动车辆,等待液化气体的安全蒸发,如因漏造成火灾时,首先应紧急止漏和灭火。同时应尽快向当地公安消防部门报警,并将车辆转移到安全的地方,与此同时设法控制火势蔓延和加强对罐体的冷却降温。
(2)要喷雾状水,以抑制蒸气或改变蒸气云的流向,但禁止用水直接冲击泄漏液化天然气的或泄漏源。防止泄漏物进入水体、下水道、地下室或密闭性空间。禁止进入液化天然气可能汇集的受限空间。
(3)清理以后,在储存和再使用前要将所有的保护性服装和设备洗消。
(4)下一步操作可按少量泄漏措施中第五、六条操作来完成。
3 燃烧爆炸处置
(1)燃烧爆炸特性:见液化天然气介质的物理性质。
(2)发生爆炸后,应转移遇险人员到安全区域,并报警求助和报告企业相关负责人。
4 火灾处理措施
(1)报警:迅速向当地119消防、政府报警。报警内容应包括:事故车辆;事故发生的时间、地点、化学品名称、危险程度;有无人员伤亡以及报警人姓名、电话。
(2)隔离、疏散、转移遇险人员到安全区域,按消防专业的要求警戒区,并在通往事故现场的主要干道上实行交通管制,除消防及应急处理人员外,其他人员禁止进入警戒区,并迅速撤离无关人员。
(3)消防人员进入火场前,应穿着防护服,佩戴正压式呼吸器。
(4)小火灾时用干粉或CO2灭火器,大火灾时用水幕、雾状水或常规泡沫条规定执行。
(5)火灾时,尽可能远距离灭火或使用遥控水枪或水炮扑救。
(6)切勿直接对泄漏口或安全阀门喷水,防止产生冻结这增加LNG气化速率加大火势。
(7)安全阀发出声响时应尽快撤离,切勿在车辆两端停留。
(8)同时组织专业人员制定抢救和修理方案。并将事故及时上报有关部门。
5 受伤人员处理措施
(1)皮肤接触:若有冻伤和烧伤,就医治疗。
(2)吸入:迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难,给输氧。如呼吸停止,立即进行人工呼吸。就医。
6 结语
保证LNG铁路运输的安全性是发展LNG铁路运输的前提条件。使其作为管道输送天然气的重要补充,充分发挥铁路运输半径大、运输网络较完善的优势,形成铁路运输LNG网络,解决LNG外运难的瓶颈,有利于在全国范围内充分调配LNG,促进LNG发展,将资源优势转化为经济优势。
参考文献:
[1] GB150.1~4-2011,《压力容器》.
[2] TSGR0005-2011,《移动式压力容器安全技术监察规程》.
[3]《低温液体罐式集装箱》JB/T4784-2007.
[4]《液化天然气技术》顾安忠等著.