6105小型高速柴油机常见故障的分析与处理

2015-05-30张燕王新甲

科技资讯 2015年9期

关键词：处理措施故障分析柴油机

张燕　王新甲

摘要：柴油机，顾名思义就是依靠燃烧柴油来获得能力的一种动力装置，该文主要是分析6105系列小型高速柴油机日常出现的故障，通过对一般柴油机的故障判断方法，来对6105系列小型高速柴油机故障判断和处理有一定的指导作用。

关键词：柴油机处理措施故障分析

中图分类号：TK428 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（c）-0034-02

1 柴油机故障判断的一般原则和方法

一般情况下，柴油机发生故障是由很多原因引起的，咱们要排除故障，首先要查明故障的原因所在。判断柴油机故障的一般原则是：弄清现象、联系原理、结合结构、结合实际、由表及里、由简到繁、按系分段，查找原因。在日常的实践中总结出一套检查方法：一看、二听、三摸、四嗅，通过人体器官的感受和仪表检测两个方面来判断柴油机的运行情况。

1.1 柴油机运转时的异常现象

柴油机发生故障前通常会出现以下情况。

（1）运转异常：难以启动，启动后工作是声音极大，转速不稳，拖不动负载等等。

（2）运转时声音异常：发出不正常的声音，如排气声、敲击声、周期性的摩擦声等等。

（3）气味异常：柴油机在运行过程中发出臭味、烟味、焦味等等。

（4）外观异常：各种系统出现漏油、漏气、漏水现象，并且排气管冒出黑烟、蓝烟、白烟等等。

（5）温度异常：机油的温度或过高，或过低，出现不稳定现象等等。

以上异常现象说明柴油机或将或者已经发生故障，我们必须仔细观察，通过表面现象看到内在本质，来分析和判断故障的原因所在。有时候，一种故障会出现几种异常现象，比如：高压油泵磨损后，既可表现输出功率不足，还可表现低俗运转不稳定，还有可能启动困难等等。

1.2 柴油机故障的一般检查方法

（1）用试探法来判断：如果一时无法判断故障的来源，可以先通过局部范围内测试来判断故障所在。比如：柴油机发不出规定的功率，怀疑某缸压缩冲程压力不足，是活塞与气缸之间密封不严造成的，那么此时需将缸盖打开向气缸中注入少量机油，来改善密封状态，然后再开机实验，若压力增大，输出功率增加，说明之前判断是正确的。

（2）用计较法来判断：如果怀疑故障出在某一零部件上，那么，换掉这一零部件再开机实验，如果运行正常，说明此判断正确。

（3）用局部停止法来判断：经过分析和判断，如果认为故障出在某一气缸上，那么换掉气缸再观察故障是否消失，如果故障消失，那么说明判断正确。比如：柴油机冒黑烟，认为是某缸喷油嘴喷孔堵塞，可先停止对该缸的供油，如果黑烟消失，说明判断正确。

（4）根据异常的声音来判断故障的部位：用一根半米长一端磨尖的细铁条或者一把通心改锥，来进行“听针判断”，一端贴耳，另一端触及要检查部位的表面，通过异常声音传出的部位来判断故障所在，比如：气门与活塞碰击声是清脆的，主轴承间隙过大发生冲击声是沉闷的，若飞轮键槽配合松动发出“唝！唝！”的撞击声等等。

柴油机在使用过程中，故障不断增加的现象是正常的，我们要根据具体问题具体分析，比如根据柴油机的型号不同，根据柴油机是国产还是进口来判断使用环境，并且这些来判断故障所在。

2 6105型高速柴油机常见故障分析及处理

柴油机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。

（1）故障原因分析。

产生故障的主要因素：温度过低、气缸压力过低、喷油泵柱塞磨损严重、调速器怠速弹簧过软或折断、调速器传感元件磨损过大等。

（2）故障处理方法。

①当机器处于冷启动状态的时候出现无怠速现象，出现这种情况一般是正常的，主要是因为外部温度过低造成机油的粘度超标，造成发动机的内部阻力超过负荷能力，在把油门抬起的时候出现熄火的现象，产生的原因就是因为柴油噴雾和蒸发的条件达不到，当无法持续供油的时候发动机就不能保持在最低的稳定转速运转，熄火是必然的，为了避免熄火的情况发生一般的做法就是在启动之后将怠速油门调高，直到发动机温度回升到一定的温度之后再恢复原来正常的怠速油门，就可以保持正常的运转了。

②第二种情况一般发生在使用时间比较长的发动机上边，表现为发动机没有怠速并且在负荷运转的时候出现动力不足的情况，有些发动机还会表现为耗油量过高但是动力仍表现为不足，造成这种情况的原因一般是因为柱塞由于使用时间过长且未得到有效的维护而造成磨损过甚，在柴油机怠速的时候出现漏油的情况，另外的原因可能是气缸的压力不足等等原因造成的，找准问题的所在对症下药一般就可以解决问题。

③第三种情况就是在排除了上述状况之后的检查，就要详细的检测是否是调速器的组成不见存在问题。一般的做法是检查调速器的弹簧是不是出现折断的或者变形的情况，或者是检测调速原件经过长时间的使用出现过软或者磨损而影响使用的情况，必要的时候需要把喷油泵总成进行维修调整。

与怠速过低或者动力不足相对的就是发动机的怠速过高，即使是已经把油门抬起来了还是不能将怠速降低到合理的范围之内。

（1）对怠速过高的原因分析。

产生发动机怠速过高的可能性原因主要有，可能是油门的操纵杆所处的位置过高，造成给油过大，或者是油门的弹簧位置过低，或者是怠速的限止块没有起到作用或者失调，怠速弹簧部件不合格，预紧力调整过大。

（2）出现问题之后的解决方案。

出现怠速过高的情况在发动机的使用过程中较为常见，所以也是比较容易排除的一类故障，发现问题的第一项工作就应该是检查油门操作杆在归位之后是否处在最小的位置，如果发现没有到位就要进行油门调整，将油门的位置校准，一般做法就是调整油门的限止阀，若能归位即可排除故障，如果故障仍然存在就要检查油门弹簧是不是过软或者过软，要选用符合标准的弹簧，并且及时的进行弹簧的维护和检修。

与怠速过高或者过低的状态不同的另外一种情况就是怠速的忽高忽低，在发动机怠速的时候出现震动的情况，车辆在减速操作或者换挡的时候出现异常熄火的状况。

（1）故障原因分析。

怠速不稳定的有原因可能是油路接触空气不畅通，机器的怠速装置不能将油门固定在一定的范围内，喷油器的雾化作业不达标或者供油不稳造成怠速异常。

（2）针对性的故障排除。

出现怠速不稳之后首先要进行油路通畅程度的检查，油路通畅的话要检查对发动机内部添加的柴油是否能够达到使用的标准，内部部件的保养是否及时，发现堵塞情况的时候要及时的进行清理。

第二种可能是发动机长时间的未发动或者发动机的油箱在燃尽的时候未进行及时的加油作业使得空气进入了油路，这个时候首先要做的就是進行油路的排气工作。

如果出现怠速忽高忽低状况的发动机是使用时间很长的发动机，就要考虑喷油泵，调速原件，油门杆件的问题，看看是不是出现磨损的状况。

一般来说出现怠速不稳忽高忽低状况并且带有发动机震动的情况，是由于喷油泵的供油不均引起的，可采用排除法，也就是逐缸断油的办法进行检查。

柴油机在正常的运转的时候突然出现熄火的情况，一般这种情况指的是操作人员未进行熄火作业，非人为的原因造成熄火，在熄火之后再进行打火作业而发动机无法启动。

（1）原因分析。

产生故障可能的原因是驱动齿的断裂，喷油泵出现故障，发动机的内部部件出现卡死的情况。

（2）出现熄火问题的处理方案。