我们是新能源的重要载体

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中国自行车协会理事长 马中超近日在台州参加会议时，向台州地区的电动车生产企业发表了题为《我们是新能源的重要载体》的主旨讲话。讲话透过分析当前形势，指出行业超常规发展势头的终结。讲话结合互联网、转型、新能源等话题，谈了对行业前途和发展的观点，提出“放眼全中国、面向全行业，把握宏观大势，坚持改革创新、注重 提质增效，为行业做出新的贡献”的要求。为了让读者了解马理事长的讲话内容，好地把握发展大局，本刊将马理事长在台州的讲话内容作—个摘要回顾。

1 电动自行车行业发展回归理性

数据显示：电动自行车行业去年首次出现负增长，电动车的产量3551万辆，宣告行业18年以来的持续高速发展在去年终结。然而去年电动自行车出口超过100万辆，首次突破百万大关。锂电自行车产量首次超过300万辆，电动三轮车首次突破1000万辆。行业发展的“三化两提高”中的轻量化、锂电化和智能化这“三化”中的锂电化比例提高了。

今年1-5月份，规模以上企业电动自行车产量比去年同期增长了1.6%。浙江今年1-5月份，出口额增长了20%以上，出口量增长了21%，估计今年上半年全行业的电动车产量可以维持在1 500万-1700万辆之间。而电动三轮车的产量则更多一些。

在简要介绍了行业经济形势后，马理事长指出，行业的发展回归了理性，回归了常态。除了出口比例提高，电动车出口单价最高的可以卖到1000美元，平均单价达到450美元，远高于自行车出口单价；东南亚地区出口的出口量可以与欧美的出口量相媲美，各占50%。

2 从一轮到四轮，企业“混搭”引发行业“跨界”

马理事长指出，从行业经济运行情况看，我们应该有几个其识：一是行业超常规发展的势头终结了；二是我们的利润空间在缩小；三是行业智能化进程加速；四是我们行业出现混搭跨界现象。

在新常态下，行业到底如何定位，关系行业的发展。马理事长认为应该有个新的定位：除了传统的自行车以外，行业应该囊括一轮、两轮、三轮、四轮电动车，统称为新能源电动车。因为我们的行业是在自行车基础上发展起来的，自行车的延伸产品就是电动自行车。电动两轮又往三轮、四轮上发展。这成为我们行业和企业发展的路径。

马理事长认为，今后国家的新能源汽车领域也一定会有我们行业的一席之地。其实有的会员企业已经率先进入这个领域，新能源电动车解决了三四线城市居民、学生短途代步的低速交通出行的需求，显示了旺盛的生命力。

马理事长说，山东一家企业的战略发布会上，300多个经销商签下了近2.5亿元的订单，约为1万辆新品电动车，状况十分喜人。另外在四川，有2家企业在布局电动四轮车，并做好了下一步发展的前期准备。因此可以认为，一、两、三、四轮电动车的整体行业布局，是把中国电动自行车引向了更加宽广的未来。

马理事长认为，在目前情况下，有条件的可以根据自身情况选择车型，企业能够提供产品的门类越多，说明企业越有实力、有能力、有水平。所以，在新常态下，应该弱化、淡化行业的原有模式。

3 目前的痛点：转型，找死；不转型，等死！

针对企业在新常态下出现的问题，马理事长总结了以下几个方面：一是多年超常规的发展，企业自主核心的技术跟不上，不少企业产品仍旧卖得好并不等同于自主核心技术就上了水平；二是比较优势丧失，尤其是人工成本攀升，竞争力受限；三是由于电商和“互联网+”的出现，渠道优势逐渐弱化；四是一些企业缺乏自信，迈不过转型升级的坎儿。于是出现“转型，找死；不转型，等死”的担忧。

马理事长认为，企业要解决以上问题，必须寻求新的生存之道。新常态既是挑战，也是机遇。要从“互联网+”、中国制造2025、工业4.0等方面，寻求机遇和突破，力求技术上锐意创新，由量的扩张转变为质的突围，彻底终结依赖于发展搭便车的时代。行业已经到了“买车票”的阶段了，上车得掏钱。这个“票”可能是技术创新或者是其他创新，必须要找到一条对行业持久发展有贡献点的新路径。

马理事长说，据德国的有关机构预测，再过20年，欧盟的电动车产销量应该在1000万辆左右，而目前欧盟市场的产销量只有近150万辆，2050年，即“中国制造2025”第3个10年之际，电动自行车的产销量将达到2.5亿辆。这就是欧洲未来的市场，但是我们现在每年出口到欧洲的电动自行车仅有40多万辆。电动自行车在欧洲人的眼里就是自行车，他们用自行车的文化来考量电动自行车，我们为什么不可以把我们的产品多往欧洲出口呢？只简单地走出去，从长远来看也恐怕是最后一班车。

4 因为有低碳环保的属性，我们是新能源的重要载体！

本刊近期曾经刊发马理事长谈互联网对行业的影响的文章。其中提到，“互联网+”正好契合行业的转型升级。“互联网+”虽然颠覆了众多领域，而对我们行业却会成为一个改变和改良的动力。因为我们也在拥抱“互联网+”，传统企业和互联网应该是共生、共融、共进的关系，谁也离不开谁。互联网企业应该主动去“+”各个行业，传统车企应该去“+”互联网，这是必经之路。“互联网+”与行业一定是混搭，必定是跨界。

处于互联网时代的行业，马理事长认为，把产品和服务做好一定是第一位的，产品为王、服务至上是我们行业看家护院的法宝。互联网是一种工具，是用信息能源来激活的，对流通领域的影响巨大，对制造业的影响最极致的就是让数据化来代替人工，完成整个优化生产的过程。所以，“互联网+”肯定会加快我们行业智能化和高端化的进程，本身就是行业发展的机遇。我们的企业和行业要主动关注、适应、融入，互相促进，完成智能革命，而不是简单地接受，成为IT企业的打工者。说到此，马理事长强调指出：“我们的企业还远没有做好这方面的充分准备！”

马理事长随后向大家介绍了牛电科技的情况。牛电科技创始人李一男说，以往电动车给人的感觉就是低档、草根的，消费人群普遍是那些想出行又买不起车的。他希望让选择骑电动车的人不再被误解。这是他切入电动自行车行业的基本想法。牛电科技选择电动自行车行业的原因有几点：一是市场很大，有两个亿的电动车保有量。重点人群是18～30岁的三四线城市的居民和在校的学生。而这个行业是环保的、低碳的、绿色的，国外市场也同样看好；二是行业寡头时代还没到来，400多家企业，洗牌还不够充分，还有充足的竞争空间；三是产品多年来缺乏变化，同质化千篇一律，缺乏科技元素，以致与时尚、科技、年轻人天然绝缘，真正的技术进步并没有被应用在产品上；四是传统的，线下的营销，从店铺到电视砸广告的方式来做营销已经过时了，缺乏和年轻用户有针对性的互动，这正是互联网能够弥补的地方，品牌营销和用户的集聚地，牛电科技具有这方面的优势。

马理事长认为，我们有些企业太自信，有些企业又太不自信，一遇到挑战就缺乏信心，我们爱行业不需要理由，但需要理智。不应在行业出现一些困难或发展面临一些挑战的时候，就怨天尤人、牢骚满腹，以客观政策和外部环境来背书。这不是智慧，更显得缺乏勇气和自信。我们应该相信变革的力量。转型升级无路可循，最后只能出局。

马理事长最后说：“自行车是传统行业，我们一路走来十分不易，它的发展得益于低碳环保的产品属性，得益于是现代生活方式的体现，得益于是新能源的重要载体，更得益于新能源电动车两年来的发展态势。不要总讲我们产品方便出行、是低碳的环保的，那些都过时了，要多和国家战略上的“2025”去挂钩，多和全球共同关注的碳排放、新能源去挂钩。另外，在达到两个亿的社会保有量以后，产业应该如何发展，我想必须要提出行业的二次创业问题。我们前20年的行业发展是一次创业，今后面临的就是产业的二次创业。在二次创业期间，我们行业已经进入了新常态。希望企业能够把握以上几个战略机遇期，放眼全中国、面向全行业，把握宏观大势，坚持改革创新、注重提质增效，为行业作出新的贡献。”