桥梁伸缩缝的病害及养护管理

张婷

【摘 要】桥梁伸缩缝是桥梁的重要组成部分。桥梁伸缩缝养护是日常养护中一项重要的内容，该文主要是对桥梁伸缩缝的常见病害进行了介绍，重点分析了其养护管理的措施，桥梁伸缩缝养护是日常养护中一项重要的内容。桥梁伸缩缝维修保养不及时，会影响行车舒适性和行车的安全，还会造成梁与梁之间或梁与台背之间不能正常收缩，造成梁或背墙损伤，造成桥梁支座、桥台、盖梁的损坏，减少桥梁的使用寿命。

【关键词】桥梁 伸缩缝 病害 养护

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入；安装、检查、养护、消除污物都要简单和方便。

1 桥梁伸缩缝的典型病害

甘肃省高速公路上的桥梁大部分采用模数式伸缩缝。模数式伸缩缝按照其病害特征主要可以分为伸缩缝止水带损坏、伸缩缝混凝土带损坏、伸缩缝混凝土啃边、伸缩缝伸缩量不够、钢梁断裂等。

1.1桥梁伸缩缝止水带损坏

桥梁止水带保养不及时会造成止水带损坏，水直接从损坏处流入桥下。雨水的侵蚀，首先会造成桥梁伸缩缝支撑梁和传动装置的锈蚀，造成伸缩缝无法正常伸缩，使传动装置失灵，使异型钢梁分布不均匀，型钢扭曲变形，车辆荷载冲击加大，从而加快桥梁伸缩缝的损坏。其次，止水带损坏加快了桥梁支座的老化，对梁端、盖梁、桥台形成冲刷，造成混凝土剥落、露筋等病害，使混凝土强度降低，钢筋锈蚀膨胀。止水带损坏使杂物流入盖梁、桥台上，杂物堆积到一定程度会影响梁体的正常收缩，造成梁体挤压损坏。

1.2桥梁伸缩缝混凝土带损坏

伸缩装置两侧水泥混凝土和沥青混凝土铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。后浇的水泥混凝土浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。由于水泥混凝土强度较高，加上后期养护等原因，造成混凝土带产生裂缝，养护不及时会加快混凝土的老化，造成混凝土损坏。有时还因提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤。

1.3桥梁伸缩缝处啃边

由于伸缩缝锚固区水泥混凝土与沥青混凝土材料不同，刚柔相接，容易产生台阶，常常在接缝处产生裂缝，时间长了会造成伸缩缝啃边现象，造成桥头跳车，最终引起伸缩装置的破坏。如果处理不及，雨水会沿着裂缝下渗，造成桥台的冲刷，加速支座及盖梁的老化，在冬季雨水侵入后，还会对桥梁背墙形成冻胀，从而造成桥梁背墙的损坏。

1.4桥梁伸缩缝伸缩量不能满足伸缩要求

伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩缝安装时的实际温度对伸缩装置的影响，桥梁伸缩缝安装时无法或很难调整初始位移量，选型不正确，采用过小或者过大的伸缩间距，造成桥梁伸缩缝伸缩量不能满足桥梁伸缩要求，导致安装后的伸缩装置破损。一是造成桥梁伸缩缝挤死，梁体不能正常收缩，严重的会造成梁体挤压损坏；二是造成桥梁伸缩缝止水带拉裂或者拉出，甚至造成桥梁伸缩缝钢梁拉裂。主要原因是桥梁伸缩缝安装时的计算伸缩缝量不准确，伸缩缝出厂时伸缩量的计算温度与安装时的温度不相符，造成桥梁伸缩缝伸缩量过大或者过小。

1.5桥梁伸缩缝钢梁断裂

由于高速公路部分路段重载车辆多，交通量大，个别桥梁跨度大，桥梁伸缩缝型号大，在大型伸缩缝上车辆的冲击作用明显，再加上桥梁伸缩缝的刚度不够等自身原因，在车辆荷载的反复作用下，造成桥梁伸缩缝钢梁的断裂，桥梁伸缩缝使用寿命明显降低。

2日常养护中桥梁伸缩缝的养护要点

桥梁伸缩缝非常容易发生病害，而且修复难度大，修复效果也不好保证，我们在日常养护当中应该加强检查，加强细节的保养，做好预防性的养护，以提高其使用寿命，减少病害的发生。

2.1做好日常检查，及时发现病害

在日常检查当中，应定期检查伸缩缝外观是否完好，有无异响和振动，特别是要注意重车经过时的情况。根据异响和振动的情况，来进一步判断伸缩缝下部结构中的传动拉杆、传动铰链、支座、滑动装置等是否完好，伸缩缝钢梁是否有损坏，混凝土带是否完好，是否存在高差等情况，从而进一步确定破损的具体范围和损坏的程度，提出维修方案及时的进行修复。

2.2加强日常保养

在日常养护当中，要定期对桥梁伸缩缝里面的泥沙、石块等杂物进行清理，确保伸缩缝正常的伸缩，减少止水带的损坏。对脱落、漏水、缺损、老化的桥梁伸缩缝止水带，应及时的进行更换。

2.3发现病害，及时进行维修

应定期对桥梁伸缩缝混凝土带的裂缝采用环氧树脂等材料进行封灌，减缓裂缝的发展。混凝土带损坏后，应采用聚合物砂浆或速凝混凝土等材料进行及时的修复；破损严重时，需要凿除该部位的混凝土，重新布设锚固钢筋，重新浇筑混凝土，按照规范要求进行养护。当伸缩缝发生啃边现象时，应该及时对损坏的混凝土进行修补，对伸缩缝混凝土带与沥青混凝土铺装层产生的裂缝，应及时的用密封胶等材料进行封灌。伸缩缝前后桥面出现凹凸不平时，应及时进行修补，减小车辆对伸缩缝的冲击。应该定期观察桥梁伸缩缝混凝土带两侧铺装的高差，当桥头出现跳车时，应该及时对桥头采取注浆、挖补桥头沥青混凝土面层等方式进行处理。桥梁伸缩缝变形、开焊时，应对损坏的构件进行焊接或更换，焊接接头处应在侧面采用厚度大于20mm的钢板进行加强焊接。每年春秋两季，应对桥梁伸缩缝传动装置、承重梁滑动装置、位移箱等构件进行防腐润滑，以确保桥梁伸缩缝正常的伸缩，减少钢梁扭曲变形的发生，确保伸缩缝受力均匀。

2.4提高设计质量，合理选用伸缩缝装置

在伸缩缝更换施工当中，由于受到行车的影响和其他方面的干扰，特别是交通量大的路段，往往在不能完全中断交通的情况下施工，施工焊接和混凝土浇筑、养生都会受到很大影响，影响施工的质量。因此，在桥梁伸缩缝更换施工中，我们应该选择结构简单、受力合理、整体性好、便于日常养护维修的伸缩装置。在设计当中，应该注意160型及160型以上的伸缩缝左右两端应采用向上弯起的设计，使雨水不从伸缩缝两端排出； 160型以下的的伸缩缝，应采取伸缩缝端部止水带向外延长的设计，使雨水通过延长的止水带排出，确保雨水不滴落在伸缩缝传动装置和桥台、盖梁上。

2.5加强伸缩缝更换工程的施工管理

在桥梁伸缩缝更换时，要严格按照规范及设计图纸合理确定安装温度，确保桥梁伸缩缝安装时的伸缩量合理、准确。在浇筑混凝土前，应彻底清除预留槽内的杂物，在梁端空隙处和伸缩缝间隙处，用泡沫板将间隙进行填塞，然后在安装浇筑混凝土的模板。施工中，应防止混凝土跑浆、漏浆现象的发生，防止混凝土渗入位移控制箱内、止水带安装缝中，更不能漏入梁端孔隙中，造成二次病害的发生。如梁端有顶头现象或伸缩缝隙宽度不符合设计的，应该进行适当的凿除，并进行相应修整。另外，浇筑使用的混凝土一般情况多采用水灰比较小的混凝土，数量一般不大，但因锚固筋比较密集，当遇到有位移箱的时候，往往位移箱底不容易浇筑密实，容易产生空洞的情况，因此，在振过程中应特别注意，提高振捣的次数和振捣的质量。同时，应防止已经定位好的伸缩缝在混凝土浇筑过程中，因为振捣等原因发生变形移位，确保伸缩装置构件不发生变形，混凝土带与桥面、伸缩装置衔接平顺。

3 结语

桥梁伸缩缝在经常检查中的分值比重虽然不高，但是其直接承受行车荷载，影响行车的安全，还会引起其他病害的发生，损坏后更换成本也比较高，施工工期较长，因此，我们应该提高设计、施工、养护管理的水平，提高桥梁伸缩缝的使用寿命，保证桥梁安全和行车安全。

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