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前线航运全额清偿可转换债券

John Fredriksen旗下的前线航运（Frontline）已全额清偿发行的可转换债券，终结萦绕其多年的债务问题。该企业表示将对2.25亿美元的可转债执行清偿，待这一障碍移除后，它或与兄弟企业Frontline 2012落实众所期待的合并计划。

分析师认为，如今油轮市场正趋于鼎盛， 而Frontline手中恰好握有14艘平均14年船龄的VLCC，前景大好。“如果加上其兄弟企业Frontline  2012的新船订单和相关市值，它即可成为一家多元发展的油轮巨擎。”

平安航运基金VLGC被撤单转售

4月10日，新加坡BW LPG公司与大宇造船海洋签署4艘VLGC的建造合同，相关转售合同是在中国船东的建造资金支付延迟下签署的。据消息，中国平安航运基金曾在大宇造船海洋订造4艘VLGC，但因船价支付延迟，大宇造船海洋撤销了合同，BW LPG公司收购了相关船舶。据悉，大宇造船海洋没收了已经从中国平安航运基金获取的约4800万美元预付款。

去年，大宇造船海洋从中国平安航运基金获得6艘84000CBM级VLGC系列订单，每艘船价约为8000万美元，第一个预付款占全部船价的10%，剩下的船价根据造船进度分四期支付，支付比例分别为30%、20%、20%及20%。

BW LPG公司表示，包括其他费用在内的建造成本估计约2.9亿美元，每艘7250万美元水平，眼下新船价约8470万美元。

泛洋海运拟修订重组方案

韩国泛洋海运拟对呈交法庭的重组方案作出调整。据披露，它将会修改现金偿还的比例，并决定实施减资。

这家原属STX系的航运企业已结束破产重整流程，目前仍在落实与债权人达成的债转股协议。此外，它现仍处于被收购的过程当中，收购方据悉是由韩国禽类加工商Harim带领的一支财团。

橡树资本与托姆航运达成“船换股”交易

橡树资本获贷款商支持，将成为丹麦船东托姆航运的主要船东。3月份，托姆航运与贷款商委员会就“船换股”协议基本达成共识。按照规定，托姆航运只需获得75%的贷款商首肯，即可让计划成行。如今，支持率已达92%。

接下来，橡树资本将向托姆航运注入25艘经营船舶以及6艘在建新船，以换取后者的股份。

上述协议是托姆航运在金融危机爆发后，执行的第二次重组计划。

Scorpio Bulkers转售七艘在建船

Scorpio Bulkers日前宣布，该公司已签署一项7艘新造船的出售协议，这7艘新造船分别为3艘好望角型散货船，1艘卡尔萨姆型散货船，3艘LR1型成品油轮，交易总额达2.9亿美元。此外，该公司还表示，已获得一艘新造Ultramax型散货船的融资，款项总额为1700万美元。

Scorpio表示，此次出售的3艘好望角型散货船目前正由罗马尼亚船厂建造，预计将在四季度至明年二季度之间完成交付。而卡尔萨姆型散货船目前由中国船厂建造，预计将在明年四季度交付。此外，    3艘LR1星成品油轮目前正由韩国船厂建造，其中2艘为2017年二季度交付，第三艘将在2017年三季度交付。

日企开展巴西FPSO改装和租赁业务

4月14日，由日本MODEC、三井物产、商船三井以及丸红商事组成的联盟表示，将联合进行巴西海上FPSO改装和租赁业务。

三井物产、商船三井以及丸红商事将对MODEC成立的荷兰Tartaruga MV29 B.V.（MV29）公司实施股份投资。MV29公司曾于2月27日与巴西国油签署相关FPSO为期20年的长期租赁合同。MODEC、三井物产、商船三井以及丸红商事持有MV29公司29.4%、32.4%、20.6%、17.6%的股份。

此次项目是相关几家日本企业在巴西联合进行的第4次FPSO业务。

港口

【上港集团拟收购锦江航运部分股权】上港集团4月24日披露，公司正在研究收购上海锦江航运（集团）有限公司部分股权，拟于近期对锦江航运展开尽职调查工作。

【中俄跨江铁路桥今年开建】俄罗斯总理梅德韦杰夫指令尽快在今年开工建设跨阿穆尔河（黑龙江）的自俄罗斯至中国的铁路桥。

中俄同江铁路界河桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶之间，中国境内线路全长31.62公里，其中跨江大桥主桥全长2215米（中国境内长1900米）。中方投资估算26.42亿元，建设工期为两年半，设计年过货能力2100万吨。据新华网4月份报道，中方已完成投资9.5亿元，俄方尚未开始大桥建设。

【FMC通过太平洋港口业务改进协议】《劳氏日报》报道，美国联邦海事委员会（FMC）通过《太平洋港口业务改进协议》，允许港口、班轮公司和承运人共同协商解决港口拥堵问题。该协议自日前正式生效，适用于美西港口几乎所有班轮公司和码头，允许各方交换信息、采取切实措施，提高港口效率、缓解拥堵。

【菲律宾ICTSI订购港口设备】菲律宾国际集装箱服务公司（ICTSI）向卡尔玛订购42台Ottawa码头牵引车、5台正面吊和2座龙门吊至马尼拉国际集装箱码头 （MICT），另16台Ottawa码头牵引车和2座龙门吊至苏比克国际港口集团（SBITC）。

MICT和SBITC目前正在扩大码头运营。MICT目前是马尼拉主要的集装箱运输商。SBITC成为Luzon岛中北部主要门户。endprint