公路混凝土裂缝处理技术的应用

摘要：作为我国一项基础设施工程，公路施工质量的好坏直接影响着经济运输效率，与城市的发展状况息息相关。就我国当前公路混凝土施工状况来看，仍存在裂缝问题，严重影响公路的整体质量。文章对公路混凝土裂缝产生的原因和类型进行了分析，总结了公路混凝土裂缝处理技术的应用，以期有效地预防和处理裂缝病害。

关键词：公路工程；混凝土施工；裂缝处理技术；基础设施；公路质量 文献标识码：A

中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2015）19-0108-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.19.053

混凝土裂缝是公路施工常见的技术问题，在施工过程中一定要严格按照施工工艺进行操作，如果处理不恰当，会出现地基和路面坍塌等结果，有可能会造成较大的工程经济损失，所以在公路混凝土裂缝问题处理上一定要慎重。公路混凝土裂缝产生的原因有很多种，但我们可以在技术方面进行强化施工工艺，这样能有效地避免裂缝问题的出现。

1 公路混凝土裂缝产生的原因和类型分析

1.1 荷载过重引发的裂缝

由于荷载过重而导致混凝土出现的裂缝通常包括两种，即次应力荷载裂纹与直接荷载裂纹。其中出现前者的原因并不是单一的，当计算外荷载作用过程中出现了失误后就会导致混凝土发生裂纹。除此之外，当混凝土由于承受重量过大而出现结构突变，而且并没有在第一时间内对其进行处理的情况下也会使混凝土发生断裂；而后者之所以会出现，很大一部分的原因是设计过程中出现了脱离实际的问题。如果施工过程中出现了违规操作，也容易导致混凝土出现裂缝。在我国的实际建设与建筑中，由于在使用阶段经常性的出现超负荷现象而造成的公路混凝土裂缝是比较常见的。

1.2 温度变化引发的裂缝

公路混凝土施工中一定要注意混凝土的热胀冷缩。如果混凝土路面产生裂纹则有可能是因为外部的温度出现较大的变化造成的，除此之外混凝土内部的温度也有可能导致裂纹的出现。从工作实践经验来判断，大部分公路路面混凝土裂纹的产生多数是因为温度造成的差异而发生的。我国大部分地区的冬夏季节温度变化明显，会使得公路的整体结构朝着纵面移动，在这个过程中再受到外界的阻碍，产生裂纹就可想而知了。另外，包括日照、雨雪以及水热化都是造成公路混凝土路面出现裂缝的原因。

1.3 收缩引发的裂缝

混凝土在工艺流程中通常会经过硬化的过程，硬化主要是指混凝土的外部体积出现缩小的现象，其内部结构由于受到了体积的压力而出现类似于龟裂的裂缝。此外，混凝土的坍塌度超出正常范围也会使得混凝土出现收缩现象。就拿目前应用范围特别大的由施工机械所制造的混凝土来讲，在制作过程中无可避免地会使混凝土的坍塌度加大，这就更容易造成其出现裂纹的情况。还存在一种情况也会使混凝土收缩，那就是其他原料的配比出现差错时，更会增加其发生裂缝的几率。

2 公路混凝土裂缝处理技术的应用

2.1 灌浆法技术应用

混凝土裂缝处理技术中应用范围较广的一种就是灌浆法，具体指的是顺着裂缝的方向进行凿槽，将塑性止水材料（丁基橡胶、聚氯乙烯胶泥等）或刚性止水材料（聚合物水泥砂浆）填入到其中，将裂缝封堵。该技术具有操作简便，技术要求低的优势，能够大大提高裂缝处理效率，缩短通车时间。对于公路的裂缝修补有一定的要求或裂缝对公路结构有一定影响的情况，就需要采用灌浆法对裂缝进行修补，这种方式主要是借助机械设备的压力作用，将聚氨酯、环氧树脂和水泥浆等胶结材料对裂缝进行填补，一段时间后胶结材料就会发生硬化反应，将混凝土重新连接起来，成为统一的整体，不仅能够封堵裂缝，还起到加固的作用。

利用灌浆技术措施处理公路裂缝的情况下，在嵌缝封堵处理过程要对裂缝空隙进行塞堵，预防灌注浆出现大量泄漏的状况。化学灌浆技术随着科技的进步，越来越多地被应用于公路工程的项目中。在对裂缝进行处理时需要先对混凝土裂缝部位进行彻底的清理，检查裂缝的状况，借助钻孔工艺完成裂缝的修补。

2.2 表面修补法技术应用

表面修补的方法是最直接的针对公路路面混凝土裂纹修补，只适用于一些损坏不严重且对公路结构的承载力没有被破坏的表面裂纹和深进裂纹，施工工艺是将沥青直接刷涂在公路路面的表面或将水泥浆直接涂在有裂纹产生地方，这些措施都能减少公路路面混凝土裂纹的产生。

2.3 化学加固法技术应用

相对于其他裂缝处理技术来说，化学加固法的成本投入较大，应用到一些化学原料，属于一种相对技术性较高的处理法。具体操作过程为：先把所有使用的化学原料进行充分的混合、搅拌，之后全部浇入到公路地基内，化学物质在混凝土地基内会发生一系列的反应，最终达到凝固混凝土的效果，有效提高公路土地颗粒间的黏合，形成一个统一的整体，提高公路的稳固程度。化学加固法技术又可以划分为高分子、电化学、硅化及碱液等多种加固技术，要根据公路实际裂缝病害的状况应用针对性的处理方法。其中电化学加固法的处理原理是通过介质中电场产生的电化学作用改变混凝土周围的环境，以此增强对公路地基的保护，防止混凝土裂缝的

出现。

此外，公路混凝土裂缝的处理技术还包括混凝土置换法、结构加固法等，其中混凝土置换法是针对一些破坏较为严重的裂纹情况，把原先被破坏的路面铲掉，将新的混凝土等筑路材料重新进行施工。结构加固的方法则是应用于公路路面的裂纹已经损坏到公路的交通运输了，这就需要利用增设支点加固、预应力法加固、喷射混凝土补强加固等结构加固法进行处理。

3 结语

公路施工质量不仅影响着社会经济的发展，还和人们的日常生活紧密相关，面对我国公路施工过程中存在的裂缝问题，要构建完善的质量管理机构并严格按照质量控制程序进行施工，充分利用先进的混凝土裂缝处理技术，使公路混凝土施工更加规范化，全面保证公路的混凝土施工质量，稳健地推进公路建设，为我国的国民经济社会发展做出贡献。

参考文献

[1]唐燕.浅谈公路混凝土裂缝产生的原因和预防措施

[J].科技信息，2013，（13）.

[2]张红梅.普通混凝土路面裂缝的成因及防治措施[J].城市建设理论研究，2011，（30）.

[3]刘松平.钢筋混凝土桥梁裂缝成因分析与加固措施研究[D].浙江大学，2012.

[4]华伟.高速公路桥梁施工中所遇的裂缝问题及解决途径[J].科技与企业，2013，（21）.

[5]褚剑鸣.混凝土裂缝产生原因、修补方法及控制措施[J].福建建材，2009，（5）.

作者简介：刘丁（1983-），男，江西鄱阳人，供职于江西省现代路桥工程总公司，研究方向：公路与城市道路。

（责任编辑：黄银芳）