做“大”的比亚迪

刘勇

在余杭基地新能源大巴即将悄然下线、重点针对海外市场的大连纯电动客车基地落成及对外“秘而不宣”的承德基地正式开工建设后，比亚迪决定不再继续选择低调。4月15日，比亚迪宣布设在武汉黄陂的新能源客车、专用车生产项目正式启动。6个月后，一座现代化的新能源客车、卡车生产工厂将在这里投产，用比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的话说，这个斥资50亿元，建成后产能纯电动客车达3000台、纯电动专用车5000台的新工厂将给武汉带来三大实惠：成熟的纯电动卡、客车助力武汉市的新能源示范工作走在全国前列；拉动武汉整个新能源产业的发展，并直接给武汉贡献100亿元的GDP；让武汉的天更蓝！

12年前，比亚迪正式进军汽车行业，在此之前的8年里，王传福已经把他的充电电池产业做到了全球第二。如今，曾在乘用车领域创造了无数个传奇的他突然又加快了对商用车的全面布局。至今，比亚迪已在深圳、广州、长沙、南京、大连、承德、杭州、武汉、天津等地投资建设新能源大巴、专用车、纯电动出租车生产基地，全面发动攻城略地之战。2015年第一季度，比亚迪大型客车增长幅度超过100%，销量行业排名第六，这匹突然窜出的黑马打了竞争对手一个措手不及。这还仅仅是个开始，2014年，比亚迪纯电动客车卖了2500辆，而2015年的目标是在此基础上翻一番。

目前，越做越“大”的比亚迪已经对“跨界”的商用车行业带来冲击，王传福说：“比亚迪将陆续推出一整套的城市电动车解决方案，包括公交、出租、城际运营、环卫、电商物流、城市建筑物流、私家车7大细分市场，还会陆续延伸到矿山、码头、机场、仓储等特殊用车领域。”可见，王传福的眼光并不会仅仅停留在已经在市场上推广得非常好的纯电动大巴和纯电动出租车上。2014年，比亚迪新能源汽车以2.5万辆的销量占到全国新能源汽车销售30%的市场份额，除新能源乘用车、纯电动大巴和纯电动出租车之外，物流车辆电动化的探索将使这一市场份额进一步提高。商，作为一款双模电动货车，可实现客货两用，而T系列纯电动货车是比亚迪打造的第一款新能源、新动力、新概念的纯电动卡车产品，T3、T5、T7、T9及纯电动搅拌车J9将满足不同用途的货运市场需求。

乱世出英雄。许多人却把比亚迪看作异类。比亚迪在各地建厂的行为遭受多方质疑，被认为是“用投资来换市场”。客观来说，不排除有这个目的，但不尽然。乘着政策的东风，新能源汽车迎来了真正的春天，穹顶之下，环境问题迫使各城市对新能源汽车有着非常大的实际“刚需”。以武汉市为例，2014年1月，该市率先出台了《武汉市新能源汽车推广应用示范工作实施方案》。针对商用车领域，政策明确提出，到2015年，在公交、出租、公务、环卫、邮政、物流、通勤等公共服务领域推广应用4300辆新能源汽车，其中包括2000辆纯电动大巴和1000辆纯电动出租车。同年6月，武汉市又发布了《关于鼓励新能源汽车推广应用示范若干政策的通知》，将新能源汽车列入政府采购目录，政务、公交、环卫、绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%采购新能源汽车，采购资金列入当年的财政预算，同时对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，三环线内按照核定线路通行。王传福说：“武汉市是全国推广新能源汽车最给力的城市，这也是比亚迪愿意到此投资的原因所在。”

在有需求的地区直接设厂，这仅是比亚迪的一种市场开拓策略，“新能源车的物流成本非常高，在当地设厂，能节省大量的运输成本。”一位比亚迪内部人士如是说。再换个角度来看，比亚迪在各地设立工厂，既能带动地区相关产业的发展，又能解决大量的就业压力，这何尝不是一件好事！更为关键的是，能不能换来市场，是否投资设厂并不是决定性因素，而是需要过硬的、能市场化的产品作保障。比亚迪纯电动大巴在各地的成功运营让这种保障有了根基。

在公共交通领域，比亚迪纯电动客车K9和纯电动出租车e6已经在全球包括深圳、长沙、南京、杭州、大连、武汉、香港、台湾、伦敦、纽约、洛杉矶、新加坡、日本京都等多个国际知名城市投入运营。截至2015年3月，比亚迪e6累计行驶里程超过2.7亿公里，单车最高行驶里程达64万公里；K9累计行驶里程超过5700万公里，单车最高行驶里程超过23万公里。比亚迪e6和K9保持着当前全球纯电动出租车和纯电动公交车最长行驶里程记录。

实际上，由于我国的新能源汽车推广仍处于起步阶段，目前尚没有一家企业的哪款新能源车型在市场上已具有足够大的保有量以形成规模优势从而降低电池、充电站建设等环节的成本，显然，比亚迪想成为这方面的先行者。

比亚迪的自信来自于技术。邓小平说，科学技术是第一生产力。对于新能源汽车产业来说，这句话同样适用，谁掌握了新能源汽车的核心技术，谁就能在未来的竞争中抢占先机。比亚迪是最早把纯电动汽车的三大核心技术——电池、电机、电控全部掌握在自己手中的企业。尤其是电池技术，王传福花了整整20年潜心研究电池，目前，他的电池王国强大到足以让世界知名的汽车公司戴姆勒放下高贵身段主动上门来寻求合作一起研发纯电动车。总体来说，比亚迪铁电池技术具备安全稳定、成本低、绿色环保、工艺水平高等诸多优势。为了确保其具备良好的安全稳定性，研发过程中，比亚迪曾多次对其进行火烧、短路、针刺、撞击、挤压、过充等极端测试。另外，比亚迪全球领先的双向逆变充放电技术可实现车辆之间互相充电，并能做到大功率充放电，可以用家用单相电网充电，充电设施投资非常小。

习总书记说：“汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”在新能源汽车方面，所有的汽车企业几乎都站在同一起跑线上，谁有技术谁就能一路领先。掌握了更多核心技术的比亚迪有理由代表中国自主品牌在世界的舞台上精彩亮相。巴菲特斥资2.3亿美元入股比亚迪，也正是看中了这家企业可期的发展前景。

在新能源方面，比亚迪有三个梦想——太阳能电站、储能电站、纯电动车。各新能源基地的布局让王传福的梦想逐渐照进现实。有了更全面的布局和更多成功示范的案例，比亚迪的新能源汽车像一把利剑刺破雾霾的笼罩，让我们再次邂逅那暖人的阳光。