地铁行车调度指挥安全工作探讨

摘要：城市地下铁道是一个复杂的公共轨道交通系统，具有高密度集中，各项作业环节紧密联系和部门、各工种协同工作的特点，必须实行高度集中领导、统一指挥、逐级负责，一些城市的地铁已经由“线”的建设转向了“网”的建设，所以今后对交通的研究热点将会转移到地铁行车调度指挥的安全工作中去。

关键词：地铁行车；调度指挥；地铁安全工作；公共轨道交通系统；指挥调度 文献标识码：A

中图分类号：U291 文章编号：1009-2374（2015）17-0114-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.058

1 行车调度的概念

行车调度是调度机构的核心工作，行车调度员负担着指挥列车运行、贯彻安全、实现列车运行图、完成运营生产计划的重要任务，最初有两种组织列车运行的方式，即时间划分制和空间划分制。时间划分制是指列车司机按行车时刻表中规定的时间，运行在规定的铁路区段和在规定的车站会让其他列车，用时间的分隔来保障列车安全运行；空间划分制则是规定列车运行前方要有一段空闲线路，以保障列车运行安全，列车司机根据车站给予的一种凭证（路签、路牌、路票）列车驶入

区间。

2 地铁行车调度的相关工作内容

2.1 行车调度指挥组织架构

行车调度指挥的组织架构请参见图1：

2.2 行车调度岗位工作的职责

在运营组织、施工组织的过程中，按照“运筹帷幄、科学指挥、调度有序、确保安全”的原则开展相关工作。服从值班主任的指挥，与电调、环调、维调配合，共同完成行车和施工组织工作。负责监控行车设备的运行，做好故障记录。负责收集、填写运营工作有关数据指标，做好原始记录。负责组织、处理在运营过程中发生的各种故障、突发事件、事故，及时调整列车运行，尽快恢复正常运营，尽量降低损失和影响。负责传达上级有关运营工作的指令，发布调度命令，布置、检查、落实行车工作计划，确保行车工作顺利进行。及时完成领导交办的任务。

2.3 行车调度岗位工作的流程

调度员应提前到岗（至少10分钟）了解交班情况，主要内容为：（1）时刻表：当日所执行的时刻表、运作命令及有关要求；（2）施工情况：上一班施工遗留情况、本班的施工计划及车辆段内影响列车出入车辆段的施工、接触网供电情况；（3）运营情况：车辆、信号、供电、线路等设备故障处理情况和运营状态；（4）列车使用情况：本日使用过的加开车次、晚点、抽线等情况，上线列车车底/备用车及对备用车司机调备情况；（5）重点工作：领导重点交办事项；本班的重点工作及需要跟进的工作；（6）交接班台账、施工计划、规章文本是否齐全；（7）行调通报本岗位的工作情况及注意事项，听取值班主任布置本班工作任务及上级指示，学习新文件及规章制度，做好班前预想；（8）接班时，接班行调向交班行调了解运营情况，是否有新接报的故障，明确后接班（若接班时，交班行调正在处理故障，原则不进行交接班，待故障在可控范围方可进行交班，接班行调有义务协助交班行调处理故障）；（9）接班后，接班行调检查中央信号设备上的权限分配情况、检查无线通讯设备的通话质量、检查运行图是否完整、正确。

2.4 行车调度命令发布的标准

发布调度命令前：行调应详细了解现场情况，听取有关人员意见，应听清楚对方报告内容，严禁臆测发令。行车指令必须通过调度电话以行车标准用语向相关行车岗位下达，调度电话严禁进行与工作无关的对话。发布口头命令时，应掌握好发令时机。发布命令的内容要准确、简练、清晰、完整，尽量做到一次到位，确保受令人明白调度意图；发布书面命令前，先拟后发，认真核对命令内容，实施双人确认后方可发布。调度工作用语，使用普通话，吐字清晰，语速适中，严禁使用其他方言。行调和受令者必须互相复诵，受话者要把接收内容向对方复诵一遍，以达到让对方审核自己听到的信息是否准确的目的；双方必须认真核对对方复诵内容，严禁使用“明白”、“好的”代替复诵。行调呼叫司机时，行调应执行“地点+方向+车次”的呼叫规范。司机呼叫行调时，行调应执行“XX次司机，请讲”的应答规范。调度员发令完毕后以“完毕”作为结束语；确认受令人复诵正确后，以“正确+行调代码”作为结

束语。

3 地铁行车调度的作用与实施

3.1 调度的作用

地铁的运营是一个动态的、变化的过程，运营中的各种情况都会对地铁的运行产生影响，客流的增多与减少、列车的晚点、突发事件及设备故障等。所以地铁行车调度人员应最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能，维持一定限度内的地铁降级运输能力，把突发事件对运营的影响降到最低。

3.2 运行混乱调度调整的实施

发生运行秩序紊乱时，行调应报告值班主任，并尽快查找原因。当列车延误3分钟以上时，如在下一个往返不能恢复正点时，可利用备用列车在始发站正点替开的方式调整列车运行。同一方向多个列车发生运行秩序紊乱时，除按上述办理外，还可安排个别列车到折返线退出服务或中途折返，或在始发站调整列车服务号（改车次）恢复按图运行。采用抽线停运调整列车运行时，行调向有关车站和司机发布抽线列车的停运命令。

4 地铁行车调度遇到特殊情况的分析与处理

接报故障后，行调应详细了解现场情况、判断影响范围，明确事故处理主任，同时及时按照部门制定的通报流程进行信息通报，并组织抢修。发生突发故障时，应按照“先通后复”的原则进行处理，尽快处理故障，维持有限的运营服务。故障处理时，行调与故障处理/抢修人员等加强联系，临时处理或紧急处理能够满足运营或使用要求的，应先临时处理或紧急处理；能够采取安全措施降级限速运行的，可组织利用行车间隔进行抢修，或运营结束后处理。发生突发故障，原则上不能从发现故障就直接过渡到中断运营或清客，调度需要维持最大限度的运营服务。首先应组织列车进行限速，从ATO→人工限速→中断运营的降级运行速度观察故障情况。发生车辆故障的列车，若是在出段前（时）发生，原则上不进入正线，行调组织故障车原地待令或换端回段，组织车辆段或正线备用车上线调整运行；若是在正线运营过程中发生，行调组织列车运行到终点站退出服务，正线备用车或车辆段备用车上线调整运行。故障处理过程中，及时采用小交路、单线双向运行等降级运营方法，组织符合运行条件的线路维持最大限度的运营。遇通知司机越红灯或改变列车驾驶模式的行调组织方法时，严禁使用全呼功能通知司机。应急处理完毕后，与事故处理主任确认线路出清，符合动车条件或限速动车条件后组织动车。

5 结语

地铁行车调度指挥工作是保证列车安全、正点运行的重要内容，其重要性可想而知。所以，城市轨道交通调度指挥的实现，应从根本上提高调度指挥系统对运营状况的实时掌握与应变能力，只有这样才能保证地铁的安全运行。

参考文献

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[2] 于海丹，方卫宁.地铁行车调度员胜任力研究[J].百家论坛，2012，（2）.

[3] 李华灿.地铁行车调度应急处理原则探讨[J].城市道路交通研究，2011，（7）.

作者简介：王建军（1980-），男，内蒙古卓资山人，哈尔滨地铁集团运营分公司中级工程师。

（责任编辑：黄银芳）