牛仔升级ASPEC改兰博基尼Gallardo PPL600-2

牛仔升级ASPEC改兰博基尼Gallardo PPL600-2

成为ASPEC门下的一员大将后，升级工作还在继续进行，为其开发空力套件、全新的VF60三片式锻造轮圈，再为动力提升到600马力，当然少不了的还有ASPEC的iDEAS智能排气……

这辆Gallardo大家都不会陌生，夸张的空力套件、骚骚的碳纤部件以及暗哑银改色膜，基本上可在超短时间内辨认出这是ASPEC自家改的PPL600-2。这辆PPL600-2早在今年四月初已经发布了，时隔数月才有机会为它拍个“盖拉多写真集”，心中感叹真不容易。

你知道吗？ASPEC自购的这辆Gallardo本来就是特别版，其实是LP550-2 Tricolore版，这是兰博基尼为庆祝意大利统一150周年而推出的车型，传闻只量产150辆，从意义和数量的角度看，它比普通版Gallardo的层次还要高。然而成为ASPEC门下的一员大将后，升级工作还在继续进行，为其开发空力套件、全新的VF60三片式锻造轮圈，再为动力提升到600马力，当然少不了的还有ASPEC的IDEAS智能排气。一连串的升级行动，这辆Gallardo PPL600-2由此诞生。PPL600-2这个名字需要解释一下，PPL是Performance Project Lamborghini首英文字母缩写，600是改装后的马力数，2则是后驱的意思，因为原装LP550-2本来就是后驱车。

低趴玩的是一种格调，如果你还想它能跑上赛道撒野，那真的有点贪心

Gallardo的名字来源挺有意思，包括前任车型Jalpa、继任车型Huracan以及Gallardo本身，其名字都是取材于著名的牛品种，几个世代车型的名字一脉相承，将牛气冲天的倔强性情演绎得淋漓尽致。2013年11月25日，最后一辆Gallardo在意大利Sant'Agata Bolognese工厂下线，那是一辆Rosso Mars红色的LP 570-4 Spyder，这辆车的购买者为一个私人收藏家。长达10年的生产周期，总产量达到14022辆，Gallardo车型的量产已告一段落。14022辆的销量，以一般民用车作为参考对象，是一个完全失败的数字，但Gallardo本来就是超跑，与一般的车相比是有失公允的。须知道师兄Murcielago在2001至2011年的总产量只有4099辆，而兰博基尼从1963年至今的总产量也才3万左右，总产量14022辆的Gallardo几乎占据了半壁江山，已是有史以来最畅销的兰博基尼车型了。

它不是普通的Gallardo，真实身份是LP550-2 Tricolore特别版，然而“升级”后，它也不是普通的LP550-2 Tricolore，而是披上战斗格空力套件的PPL600-2。N年前刚开始关注汽车的笔者，对超跑车身上的散热孔特别感兴趣，由于当时车厂的风洞测试还不是很完善，因此车身的开孔相当夸张，但效率不一定高。如今风洞测试的技术很高，在尽量不影响车身气流的前提下起到散热效果。尤其是法拉利、兰博基尼此等超跑的车身空气动力学做得如此好，空力套件的开发需要花不少心思。

难能可贵的是你根本找不到兰博尼基其他改装商的设计元素，可以说这份套件是独一无二的设计。除了每个部件有其特殊的空气动力学功能外，单从自身观察体会来看，笔者和ASPEC自成一家的设计方案有很多相似的认同感。首先前包围更加修长，中间有一定层次感，但又让你不觉繁琐，这一点得到厂家的证实，他们将原厂最新的设计理念移植到PPL600的头盖，把LOGO下移的设计增加了Gallardo车头的视觉纵深感。尾部的包围套件也是笔者最为满意的修饰，它借鉴了赛车的元素，延伸出来的巨大扰流器让尾部垂直线条更加平齐，这样一来，给人的整体感觉饱满有力。配合前唇，尤其是从侧面来看，充满速度和力量感。至于其他细节，前风刀是点睛之笔，犹如斯巴达勇士的利刃，看起来颇有战斗气息。不包括轮毂、座椅、避震、排气，单这套PPL车身套件就高达50多万，不过对于兰博基尼Gallardo车主来说，有如此高完整度的改装方案，给心爱的小牛一次新生，相信爱车之人定会心动。

在各大新车试驾文章中，大量充斥着“饱满”的字眼，尤其用来形容车尾，饱满已成指定套用词，出现频率不亚于“年轻”和“时尚”。笔者个人见解，对于一辆超跑而言，饱满的车尾是极度不堪的，标榜高性能的超跑，例如数年前的法拉利FXX以及最新的迈凯轮P1，出于空气动力学和重心的考虑，车尾都做得非常纤薄。回头再看Gallardo，空力套件的融入，轮廓线条的扩展，更适合表述超跑的力量感，而不是媒体老师所描述的那种饱满。

“Gallardo写真集”的拍摄地点，位于东莞黄江镇的一条偏僻乡镇公路。由于车流极度稀少，我们才斗胆将PPL600-2横在马路上，做出各种挑逗性的摆拍动作。但前后一个多小时的拍摄时间，就在这条人流和车流极少的路上，回头率100%的PPL600-2惹来数十人、十多辆过路车的围观，有民工、学生、青年屌丝，甚至中年妇女，更有甚者拿出手机狂拍一轮，可能只为自己的朋友圈和微博更热闹点吧。

笔者特别有留意围观者的言行举动，当然他们不全是车迷，大部分都是看热闹来的，而有一部分着实对车有兴趣，也懂那么一点，但从这部分现场围观者的口中，笔者还未听到“改装”二字。笔者寻思良久，得出两个结论。一是在吃饭手机先吃、购物手机先看、旅行手机先走的网络时代，哪怕是6英寸甚至更大的屏幕，也还原不了眼前的实物，甚至分辨不出眼前的这车是兰博基尼还是法拉利。二是已经“升级”了的PPL600-2，在围观者（非专业车迷）的眼中，着实不是改装车，无论是VF60轮圈，或是碳纤空力套件，其工艺制造已达到原厂升级的水准。

编辑短评

虽说博洛尼亚圣亚加塔总部生产的兰博基尼Gallardo已经经历了十余载的风雨洗礼，但即使用如今的审美标准来苛责它，也并不会发现眼前的Gallardo有丝毫“老态龙钟”之处，这或许就是超跑所带给我们的永不褪色的经典传承，当然经由ASPEC改装所起到的功效也当得起一丝赞赏。