气体类危险货物铁路运输安全技术条件分析

孙 毅

（中铁十五局集团第六工程有限公司,河南 洛阳 471000）

1 在运输的过程当中的危险性分析

1.1 爆炸的危险性

（1）物理爆炸：气体在运输的过程当中一般都是采用低温或者高温压缩或者是液化的办法，气体分子始终都是处于压缩的状态，就会具有很大的动能，因为充装的容器是压力容器，这就很容易就发生物理性的爆炸。

（2）化学爆炸：有部分的气体是拥有很大的氧化作用的，在运输的过程当中这些气体都会被液化、压缩，这就增大了气体密度，导致氧化的作用也在不断的增加，万一和油脂等相遇，就会发生强烈的氧化作用然后发生爆炸。可燃性的气体通常都是有着爆炸极限，如果爆炸的下线越低，爆炸的范围就会越广，这样爆炸的危险性也就会越强。

1.2 易燃性

气体类的危险货物绝大多数都是易燃性的气体，易燃性的气体最大的危险系数就是易燃易爆，对于在燃烧浓度范围当中的易燃气体，如果碰到火源就会导致爆炸或者着火，甚至还有一些仅仅需要极其微小的能量就会导致爆炸，易燃气体相比于易燃固体或者液体，更容易燃烧，并且燃烧的速度快，火焰的温度也高，着火并且爆炸的危险性就会增大。

1.3 扩散性

因为气体的分子之间距离很大所以相互作用力就小，这就非常容易发生扩散，并且可以自发的充满所有容器。气体的扩散是会受到比重的影响的，对于那些比空气轻的气体是会在空气当中无节制的扩散的，就更容易和空气混合形成爆炸物，比空气重的气体在扩散之后，通常是会聚集在沟渠、死角、地表等地方，长时间无法扩散，遇见明火就会爆炸或者引燃。

1.4 液体的热膨胀性

相比于固体来说液化气体的热胀冷缩是很显著的，并且体积也会伴随着温度的上升而越来越大，另外一个方面随着蒸汽压的增大会导致罐车里面的压力上升，所以罐车受到高温、强烈震动或者日晒就会导致气体膨胀并且压力上升。如果没有泄压装置或者泄压排放不足的时候，就会导致容器涨裂导致外泄。

1.5 毒害性

除了压缩空气和氧气以外，大多数的气体都是有部分的毒害性的，例如：氨气，氯气等等，对畜和人都会有较大的毒害性，如果有毒气泄漏的时候，毒气在空气当中扩散，就会导致大面积的空气污染，大多数的有害气体是比空气重的，短时间之内是不会再高空扩散的，就可能会导致长时间与受到污染的空气接触的人和畜死亡。

1.6 腐蚀性

包含有琉、氢元素的气体通常都会有腐蚀性，例如氨、氢硫化氢等等都会腐蚀设备的，在严重的时候就可能会导致设备漏气或者裂缝。而且具有腐蚀性的物质还会因为对罐车罐体腐蚀破坏而导致罐体的泄漏，如果发生大量泄漏就会导致财产损失和人员的伤亡。

1.7 窒息性

液化的气体或者压缩的气体都会有一定的窒息性（压缩空气和氧气除外），特别是那些无毒不然的气体，例如：氮气、二氧化碳、氦气、氩气等这些惰性气体，如果发生泄漏，都是可能会导致人窒息死亡的。

2 气体类的危险货物运输的安全技术条件和分析

气体类的危险货物的运输为什么危险，就是因为其内在的因素是液化气体大多数都是属于剧毒物品或者易燃易爆的物品，化学性质非常的不稳定。气体类的危险货物发生的事故的案例分析可以证明，对于那些在运输液化气体过程当中发生的事故，都会严重的威胁到行车以及人民生命和财产的安全，这些危情的发生都是要有相应的外界条件的，只有完全的了解了它们的性质，才可以明白并且把握住其运输安全的技术和条件，就可以有效的避免液化气体在运输时候的危险发生，进而保障气体类的危险品的运输安全。

我国在铁路危险货物运输当中，气体类的危险货物的装卸工作全都是在专用线（专用的铁路）上来进行的，所以加强铁路危险货物的专用线（专用的铁路）的技术安全条件就是保障气体类的危险货物运输安全的最基本要求。

气体类的危险货物的运输大多是包括承运、储存、装卸、运输以及移交等过程，在这些过程当中，所有会涉及到的有关的条件种类和技术设备的类型是多样的，此文当中总结和分析了气体类的危险货物在安全运输过程当中所有涉及到的有关装卸设备以及技术条件和运载工具，并且对这些技术和条件的应用进行分析。这就可以把气体类的危险货物的安全运输当中所涉及到的技术条件分为：装卸条件、储罐条件、铁路货车条件以及安全防护的条件。

气体类的危险货物在铁路上的运输和装卸通常采用的是上装上卸，整个装卸车的工作流程是：发送：空罐车--轨道衡称重--用卷扬机拉往装车车位填充液化的气体--装车；到达：重罐车--铁路的装卸线--卸载车和管--卸载车泵--管道--储罐。

所以，气体在铁路的运输主要装卸设备就是储罐，装卸的作业线、鹤管、栈桥、运输管道，压缩泵或者压缩机，轨道衡，消防的设备，安全检测以及报警的装备，防静电防雷的设备。由于对气体类的危险货物进行运送的时候，危险系数比较大，所以，为了确保运输过程的安全，针对不同的要求，要做出具有针对性的处理。

3 在运送的过程中可能会发生的事故以及原因的分析

3.1 泄露

导致泄露的原因是多种多样的，其主要原因就是在装卸过程当中的设备和操作问题，罐体的日晒、高温、撞击和腐蚀引起的设备的失效；罐车的零部件因为长期受到震动就会导致材料疲劳；罐车的超载也是最常见的泄露因素。

3.2 火灾爆炸

导致爆炸的因素有两种：

（1）静电或者雷电，在运行状态下的罐车，罐车经过钢轨和大地接触，不会导致静电的积累，也基本不会受到雷击。但是在装卸的过程当中，因为运送的速到太高就会导致静电的积累。所以就应该严格的接地导走静电并且限制流速。

（2）明火，这里的明火就是包括打火机、火柴、电焊电器、黑色金属的互相撞击、罐体维修以及机械火星等等。所以在装卸的过程当中就要禁止吧打火机、火柴之类的火种带到工作区域，也要禁止黑色金属的撞击，万一在运送的过场当中有火灾事故的发生，就应该尽可能的把罐车拉到远离火区的地方。

4 结束语

气体类的危险货物是属于九种危险货物当中安全技术条件要求比较高也比较特殊的一类。气体类的危险货物的运送因为在整个运送的过程当中是以压缩压缩状态或者液态来运送的，这就导致气体类的危险货物在铁路运送的时候相比于其他类型的危险货物的运送来说，在运送的安全技术和条件上就会提出更高的要求。因为鄙人的知识和水平有限，就会导致在论文当中可能有一些不足的地方，以后我会多加对进一步的细化影响气体类的危险货物专用线的运送能力的因素以及气体类的危险货物的运输安全方面来进行研究和分析，以此来完善运送技术设备以及运送安全的能力。

[1]杨浩.铁路运送的组织学[M].第二版，北京，中国铁路出版社，2012.

[2]王春生.液化气铁路罐车安全运送的研究[D].兰州交通大学，2011.

[3]胡安州，杨浩.有关于铁路运输能力问题的一系列研究[J].铁路经济研究,2013.

[4]王志军.提升铁路的运送能力的对策研究[J].中国高新技术企业，2014.