国务院：汽车排量不超1.6升购置税减半

9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。

会议提出了三项具体措施：

1、完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

2、从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

3、加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。

公安部交管局通报存在隐患校车

2015年9月7日，公安部交通管理局结合正在开展的“打非治违”交通违法集中整治第四阶段整治校车统一行动，对全国校车的交通违法情况进行了统一排查和通报，要求各地交管部门迅速组织全面排查，挂牌督办，彻底消除隐患，确保学生安全。公安部交管局通过对全国公安交管信息资源库中的校车信息进行统计分析，发现全国有3416辆校车逾期未检验，涉及26个省（市）；25辆校车逾期未报废，涉及8个省（区、市）；113辆校车有3起以上未处理的交通违法，涉及13个省（市）；155个单位和个人所属的校车有3起以上未处理的交通违法，涉及13个省（市）。据了解，8月29日十二届全国人大常委会第16次会议通过了刑法修正案（九） ，校车严重超员超速行为纳入刑法约束。

新能源车充电接口标准将统一

近日从工信部官网获悉，GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准已通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查，这标志着我国充电接口标准修订工作取得重要进展。此前，我国电动车执行的国家标准仅针对了插座、接口等比较初级的方面。虽然电动车和充电设施兼容性大大提高，但在电动车关键部位的技术参数，如电压、功率等方面并没有统一标准。对于车主来说，最大的痛点就在于找到了一个充电桩，但接口却接不上。有业内人士指出，该国标修订稿通过审查，不仅意味着国内新能源车充电接口统一标准取得巨大进展，同时将加速充电桩国标的出台，解决目前充电桩兼容问题，这将打破地方车企在当地充电桩方面的垄断，推动新能源车市场的发展。

东风日产“双垄断”被罚1.2亿

在对奔驰开出3.5亿堪称“史上最贵”垄断罚单后不到半年，2015年9月10日，广东省发展改革委对东风日产汽车垄断案作出行政处罚，对东风日产汽车销售有限公司（以下简称“东风日产”）罚款1.233亿元，对广州地区17家经销商罚款1912万元。1.233亿元的罚金仅次于去年同因垄断受罚的奔驰、奥迪，而高达17家区域经销商集体受罚，创下了至今为止汽车反垄断领域对经销商处罚的最大规模。从去年8月起，广东省发改委依法对东风日产开展反垄断调查。经查，东风日产的垄断行为主要表现为厂商对旗下经销商实行纵向垄断控制整车销售价格。此外，东风日产广州区域经销商也涉及横向垄断行为。

“国家智库报告”建议适当调低工业经济增速目标

8月27日，由中国社会科学出版社和光明日报智库研究与发布中心联合举办的“国家智库报告”新书发布会在京举行。会议发布了中国社会科学院工业经济研究所工业经济形势分析课题组撰写的最新智库报告《中国工业经济运行夏季报告（2015）》。该报告表明，当前我国工业经济正处于从“旧常态”向“新常态”过渡的时期，因此不能简单以过去的增长情况来推算未来增速，而是应当综合考虑国家的政策目标、工业经济系统的内在平衡、国内外发展条件变化等各种因素，合理预测工业经济增长速度，所以国家可以适当调低工业经济增速目标，将2015年全部工业企业增加值增速目标设定为6%—7%，从而为“转方式、调结构”预留出足够的政策空间。从实际工业经济增速预测来看，由于2015年是“三期叠加”影响的集中体现期，因此实际工业经济增速也可能会在低于潜在产出增长率的水平下运行，全年实际增长大概为6.5%。

2015汽车蓝皮书发布

8月31日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2015中国汽车产业发展报告》（2015汽车蓝皮书）在北京正式发布。这也是自2008年以来，三方连续八年联合推出中国汽车产业年度报告。2015汽车蓝皮书聚焦“新形势下中国汽车产业管理体制改革”，深入分析、研究了新形势下我国汽车产业管理体制改革的总体思路与战略措施，提出汽车产业管理体制改革不仅要符合我国经济和行政管理体制改革的总体要求，还要符合国际汽车产业管理体制演变的规律；不仅需要解决我国汽车产业管理中存在的主要问题，而且要符合我国汽车产业创新发展的战略导向。同时，2015汽车蓝皮书也对我国汽车产业政府管理效能进行了研究与分析。

天津1亿元专项资金支持汽车平行进口试点

根据天津市最新印发的《促进外贸稳定增长的十项措施》，天津市商务委、滨海新区人民政府、滨海新区相关功能区管委会将共同安排1亿元专项资金，支持汽车平行进口试点工作，积极探索汽车平行出口等业务。今年5月底《中国（天津）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案》出台，试点对象按照主体规模和经营方式分为试点平台和试点企业两种模式。试点平台的义务之一是发展合格的汽车进口和销售的会员企业，试点企业自身则是平行进口的汽车销售责任主体。来自天津自贸区的信息显示，目前已有数十家企业提出申请成为平行进口汽车试点企业或试点平台。天津自贸区相关负责人表示，按照实施方案对申请材料已完成评审，正在等待有关部门报批。

北汽股份拟入股德国戴姆勒

德国车企戴姆勒首席执行官近期表示，中国北京汽车股份有限公司正在与戴姆勒谈判，打算入股后者。戴姆勒早已与中国汽车业建立了紧密的联系。它持有北汽股份10%的股份，并与后者组建了一家合资公司，在中国市场销售梅赛德斯-奔驰汽车。戴姆勒首席执行官重申，戴姆勒“从一开始就表示”，它2013年入股北汽股份可能有朝一日会导致两家公司交叉持股。戴姆勒的最大股东是持股6.8%的科威特投资局、以及雷诺-日产，戴姆勒与雷诺-日产之间有交叉持股协议。

比亚迪再筹150亿投新能源

2015年9月17日，比亚迪发布公告定增150亿元，用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。经历了长达两年的市场试水后，比亚迪决定再次进行巨额投资，全面转向新能源汽车。“比亚迪新能源汽车业务进入一个新阶段，真正发力的时候到来了。”比亚迪内部相关人士表示。比亚迪董事长王传福认为铁电池是比亚迪的核心技术，投资扩充动力电池产能是保障目前及未来新能源汽车动力电池供应的前提；另一部分资金用于推进新能源汽车研发，着重新产品和新技术。

奇瑞新能源车再发全新战略

面对着高速发展的新能源汽车，奇瑞再度发出全新的战略，力夺这一战略市场。最近，奇瑞汽车对外发布最新的新能源汽车战略，计划到2020年实现产销 20万辆，产品线将覆盖所有系列乘用车的插电式混合动力与纯电动车。奇瑞新能源公司总经理高立新透露，未来新能源汽车规划将按照三大阶段推进，希望新能源汽车能快速成长，与传统汽车国内市场、国际市场，并肩成为奇瑞三大主力市场。“到2020年，奇瑞汽车新能源要做到年销量为20万台，国内竞争中销量 TOP3，力争第一。”这意味着，奇瑞要挑战比亚迪新能源的霸主地位。而刚刚过去的三个月，比亚迪新能源车销量已经连续夺得全球销量冠军。

沃尔沃中国研发总部“落户”上海

2015年9月9日，沃尔沃在上海正式启动新建设的中国研发总部，并为集团亚太区总部奠基。目前，沃尔沃汽车已经将最新一代节能环保发电及和车载互联系统的重要研发工作放在中国。未来，中国研发还将与总部研发协力开发新一代能源车。该研发总部位于上海市嘉定区，一期工程建筑面积3.5万平方米，投资约4.2亿元人民币。研发范围包括汽车整车和各主要子系统——动力总成、主被动安全、底盘、电子电器系统，以及代表未来汽车工业发展方向的新能源和智能互联技术等。与多数合资品牌在华设立研发中心不同，沃尔沃汽车中新研发总部与瑞典总部没有壁垒、不设置防火墙，共享研发资源和成果。

滴滴快的与宇通客车公司达成战略合作

滴滴近期正式与客车制造企业宇通客车达成战略合作关系，双方将在资源互补的基础上，在新能源巴士以及无人驾驶等客车智能化前瞻技术的落地推广方面展开深度合作，共同打造良性循环的互联网巴士生态。此次双方合作除了将在产品和业态方面开展深入合作外，还将实现资源共享、优势互补、共同推动新能源巴士在城市居民出行中的渗透发展。未来滴滴将积极推动加盟汽车租赁公司选用宇通新能源产品，推动新能源巴士的迅速发展。宇通公司也将为滴滴巴士平台加盟企业提供车辆购置的定制绿色通道，进一步助力互联网巴士生态圈的极速扩张。本次双方战略合作还将在互联网+公交、汽车金融、维保增值服务以及二手巴士处置回购等领域展开合作，对接入滴滴巴士平台的客车租赁企业的车辆，进行全生命周期的覆盖关怀。

广汽欲100%控股吉奥

2015年9月22日，广汽集团一位内部人士透露，“目前，广汽集团的‘大自主战略正在做进一步调整，有望在今年底前正式出炉。”而这一战略调整的重要表现，正是广汽集团计划全盘接收广汽吉奥。在之前，广汽集团发布公告称，拟收购吉奥控股在广汽吉奥中所持有的49%股权。此次交易完成后，广汽集团将彻底收编广汽吉奥。目前，广汽集团已主导吉奥汽车管理权，但具体的收购进程尚需向相关主管部门备案报批。广汽集团发布的销量快报显示，8月，广汽吉奥的销售量为445辆，1～8月的累计销售量为8924辆，同比下滑50.85%。尽管业绩不佳，但广汽吉奥在广汽集团“大自主”版图中将依然起到重要作用，其不仅能够完善广汽集团自主阵营的生产线，其生产基地也将成为广汽集团“大自主”战略推进的重要资源。