Uber 再遇尴尬 专车何时才能合法化？

5月6日，成都市交委、公安和工商等部门对Uber成都分公司进行了工作调查。Uber正面临着入华后的一场大麻烦。继4月30日广州市工商、交委和公安三部门联合行动以“涉嫌非法经营”的名义对Uber广州分公司进行检查之后，成都成为Uber第二个被调查的地区。5月5日，一场专车司机与执法部门的“对峙”发生在Uber成都仁恒的办公大楼楼下。

另外一边，武汉市客运出租汽车管理处近日要求滴滴及时对打车软件平台上从事非法运营的车辆及司机进行清理。对此滴滴表示，确实被武汉交通部门约谈，也就有关专车事宜进行了磋商，滴滴在经营上会根据相关法律规范，也会及时和交通部门交流信息。一时间，关于专车这种互联网出行的创新模式是否涉及“黑车”的争论再次被引爆。

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国内专车需求已经是一种客观存在，但在短时间内很难摆脱非法营运和黑车洗白的标签，这在Uber此次被查事件中就能看出一 二。

当影视遇到互联网：又一块被觊觎的蛋糕

随着“互联网+”概念的提出，BAT等巨头都在寻找下一个风口。今年1月，阿里巴巴成立阿里影业，打响进军电影行业第一枪，更揽络了王家卫、李连杰、陈可辛与周星驰等一干影视精英。腾讯也不甘示弱，虽已是华谊兄弟的第三大股东，仍在2014年9月成立了影视业务平台“腾讯电影+”，未来会成立导演和演员工作室。而继阿里巴巴、腾讯正式进军影视后，百度除了增加电影在线选座和购票业务，也成立了爱奇艺影业，推出“爱7·1电影大计划”，搞起网络与院线同步，还将王晶签约麾下。除了BAT，其他视频网站也跟上风头，乐视闪电签约“国师”张艺谋、陆川。传统影视公司也没闲着，“电视第一股”华策影视近日已经与小米联姻……

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对于BAT而言，曾经位于产业下游，如今却成为战略要塞。传统影业也只能用互联网思维深度挖掘用户价值，才能真正转型。

Dropbox能火，为何它的中国同行不能火？

Dropbox是一家美国的云同步公司，可以帮助用户在不同的终端之间同步数据。自2008年从YC毕业之后，它就一路高歌猛进，到2014年，用户数就已经超过3亿，公司估值也已近百亿美元，并在积极筹备上市事宜。可以说，创办仅8年的Dropbox已俨然成为一家即便是Google、微软和苹果等巨头都不敢小觑的科技公司。

由于各种原因，国内的用户并不能“合法”的使用Dropbox，于是也就有了很多Copy 2 China的版本。可这类服务在国内一直不温不火，没有起色，是这些公司运营失败吗？还是这类服务在中国就水土不服呢？是什么原因导致Dropbox的中国同行们未能在中国创造出一个风口，甚至连站上风口都没能够？

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由于各种原因，Dropbox的中国同行们一直都不愠不火。或许，这和国内公司的经营理念有着极大的关系，吸取人家的经验，寻找适合自己的道路才是正途。

生态电商有没有未来？

在电商1.0时代，以天猫、淘宝、京东为代表，解决的是用户线上购物的问题；在电商2.0时代，解决的是用户移动端购物的需求；而随着互联网3.0时代的到来，电商的根本模式并无任何变化。目前几乎所有硬件厂商都有自己的电商平台，小米、华为、大神，甚至锤子和大可乐等都有自己的商城，它们无一例外的都被划到品牌电商范畴。而像阿里巴巴的天猫、淘宝则归属为平台电商范畴，京东、当当和苏宁等这种以自营为主的平台则被归属为渠道电商范畴。令人不解的是，本来也被归属为品牌电商的乐视商城突然抛出了一个生态电商概念，并称自己是全球第一家生态电商平台。可能很多人都会有疑问，到底什么是生态电商？会不会是成为电商发展的新趋势？其前景又如何呢？

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我们看未来生态电商的发展如何，主要还是看其所依靠的大生态体系的发展。如果整个大生态体系发展迅速健康，那么生态电商也会前景无限；反之，则无从谈起。

京东入股途牛，旅游O2O军备竞赛开始

5月8日，刚刚经历了17家旅行社集体断供风波的途牛旅游网收获了5亿美元大红包。这轮融资由京东以3.5亿美元领投，并以27.5% 的占股比例成为途牛旅游网第一大股东。

这是近年来中国在线旅游领域单笔最大的投资，但除资本之外的东西更值得注意：“根据协议条款，途牛获得京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，途牛同时将成为京东机票和酒店业务的优先合作伙伴。借此，途牛将获得来自更多的流量入口和广泛的客户基础”。这段披露出的不长的协议片段信息量很大，我们可以从中看出途牛旅游O2O布局突围战的开始，也感到京东一盘大棋的展开，但从此旅游O2O也逐渐进入巨头军备竞赛状态。

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为改变格局，巨头们未来会将并购整合作为主要手段，预计在线旅游的并购高峰期即将到来。在资本的推动下，在线旅游行业的竞争将更加激烈。