SUV与“一窝蜂”

2014年，国内SUV市场的新车累计销量估计将达400万辆左右，市场份额达到23%左右，增速至少30%以上，市场份额较去年同期增长4个百分点以上，成为狭义乘用车市场增速最快的细分市场。

——腾讯网2014年度汽车报告

年关岁尾，找我参谋买车换车的朋友又多起来了，今年显著的特色是：问A6和C级的人少了，问陆巡大切的人少了，问小型SUV的人突然多了起来，而且我的建议越发不能影响他们的购买决策了，很多人迅速就刷卡开上了，究其原因，小型SUV车价便宜，油耗不高，停车方便，去哪儿都自由一些，受到关注和欢迎自然是理所当然的事情，但问题来了，这种车还能算是SUV么？

之前我在一档视频节目中担任评论员，就曾讨论过相关问题，为什么城市人越来越喜欢SUV？结论有很多，比如视野宽阔、驾驶感觉高高在上、装东西多、越野能力强、很多车能拉七个人、比轿车看上去更高档等等，这些都是当年人们选购SUV的主要原因。但是将上述好处套用在如今最火爆的小型SUV上，你会发现上面哪一条它都不符合，那问题又来了，人们买它干嘛用？

首先，经过十几年发展的家用车消费环境正在逐步走向成熟，人们不再满足于“两头平”的常规轿车，特别是二次购车的消费者对于个性化的要求更高；

其次是社会舆论对于金钱和成功的不良导向让人们觉得SUV比轿车更高档，更能够显示富裕的生活，这一消费趋势好像在发展中国家普遍存在；

再次是车辆增多后频发的交通事故和参差不齐的驾驶技术，让人们对看上去更加“经撞”的SUV的安全性更加信任；

最后是小型SUV与同排量轿车的价格差距正在逐步缩小，多花几万块就能够“高人一等”，造就了中国特色的“一窝蜂”消费方式。

一个月前，俄罗斯动荡的经济让卢布大幅贬值，国人蜂拥前往采购原本不需要的奢侈品，就在本文付梓之时，瑞士法郎在连日走跌之后突然暴涨，让人们开始担心未来的瑞士名表会不会大幅涨价。随着信息传播渠道的升级，人们越来越容易被信息所传递的消费欲望所左右，原本不需要名表名包，但因为价格波动觉得“买到即赚到”。很多买了SUV的人从来没开车下过土路，却因为四驱款只比两驱款贵了两万元就买了，这是当前中国汽车消费理念的不成熟之处。

我和同事在这期杂志里，前前后后试驾了将近十几款SUV，从硬派越野到全尺寸、从豪华到小型、从原装进口到合资自主几乎全部囊括，最终只是要告诉大家，买SUV的人其实心里都有一个追求自由的梦想，既然车都买了，就抓紧去实现吧！