政策·数据

交通部推进城市公交优先发展工作

1月9日，交通运输部部长杨传堂主持召开专题会议，研究部署推进城市公交优先发展工作。他强调，“要紧密围绕贯彻落实党中央、国务院有关优先发展城市公共交通的重大战略部署，以实现城市公交优先发展和城乡客运公共服务均等化为目标，进一步提高认识、创新思路、协同推进，推动城市公交优先发展的政策 落地生根，切实实现好、维护好、发展好人民的根本利益。”

当前城市公共交通发展已进入了新的历史阶段，对此杨传堂指出重点做好7个方面工作：一是正确处理政府与市场的关系；二是推动《城市公共交通条例》和配套规章尽快出台，初步建成适应行业发展需要的城市客运标准体系；三是加快研究制定公交成本定价改革、公交补贴补偿制度、公交发展水平绩效评价制度、政府购买公共交通服务制度等关键制度；四是加强对有关政策实施效果的评估，加强督促检查，提高政策执行力；五是进一步加强城市公共交通安全管理工作，全面提升安全防范能力；六是进一步整合公交优先发展载体，认真总结、及时推广“公交都市建设示范工程”实施经验，加快研究制定“城乡交通一体化建设工程”实施方案；七是 科学确定“十三五”城市公交发展目标、工作任务和政策措施，实现对不同类型城市公交发展的分类指导。

2014年商用车概况与2015年市场预测

近日，据中国汽车工业协会发布数据显示，2014年，商用车市场在重型货车、中型货车、轻型货车、微型货车，四种车型中，除微型货车外，其他三种车型均比2013年同期下降，其中重型货车下降3.9%，中型货车下降13.6%，轻型货车下降为12.9%，微型货车略有上升，同比提高1%。

2014年货车销量下降客车销量增长

中国汽车工业协会发布数据显示，2014年商用汽车市场呈现出货车销量下降，客车销量增长的局面。2014年商用车销售379万辆，同比下降6.5%。其中，货车销售318万辆，净减31.19万辆，同比下降8.9%；轻型货车出现了大幅下降，全年降幅12.9%，预计2015年货车进入微增长状态。另外，客车销售61万辆，客车净增4.69万辆；同比增长8.4%。

2014年全年销量中国品牌汽车1113.9万辆，占总量的47.4%；其中乘用车757.33万辆，商用车356.57万辆。全年乘用车销量再创新高，但随着货车销量的下降，市场上乘用车与商用车的比例进一步拉大。

中国品牌商用车前10名企业销量273万辆，同比下降6%。2014年商用车前10名企业分别是：北汽福田、东风汽车、金杯汽车、安徽江淮、江铃控股、一汽集团、通用五菱、中国重汽、重庆长安、长城汽车。前10家车企中江铃、通用五菱、重汽和长安增长高于2013年，其中通用五菱同比增长25.42%，增速最高。

2015年预测商用车市场略有增幅

2014年底中央经济工作会议，对2015年经济发展提出明确任务目标，下调了我国宏观经济增长的速度。2015年宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率，逐步适应“新常态”的过程。受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，我国汽车市场预计会维持平稳的增长水平。总之，2015年宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率，逐步适应“新常态”的过程。

根据中国汽车工业协会预测，2015年商用车市场整体较上年略有增长，2015年商用车市场销量388万辆，增速2.4%。受轻型车回补影响，货车市场销量将略有增长：预测2015年载货车销量在323万辆左右，增速为1.3%。从商用车市场来看，影响其形势的因素主要包括：宏观经济增速趋缓将导致商用车进入微增长状态；排放升级对轻型货车的影响减弱；城镇化进程的推进促进了客车的增长。