【1月车市】中国

于杰

这个冬天不冷不热，但中国汽车市场在开年1月份的表现却是有冷有热。整体上看，1月份汽车产销增速均呈放缓趋势，另外，车企的出口数字亦没有看点。但是，乘用车产量继去年12月后再创历史新高，在SUV拉动下的中国品牌市场份额也比去年1月有了大幅提升。

根据中国汽车工业协会的数据，1月，汽车生产228.70万辆，环比下降0.08%，同比增长11.47%；销售231.96万辆，环比下降3.75%，同比增长7.56%。其中：乘用车生产196.93万辆，环比增长1.43%，同比增长15.10%；销售203.80万辆，环比下降1.12%，同比增长10.35%。商用车生产31.77万辆，环比下降8.50%，同比下降6.76%；销售28.16万辆，环比下降19.32%，同比下降9.04%。

乘用车：月产量创新高

与上月相比，交叉型乘用车产销均呈较快增长，表现明显好于其他乘用车品种；与上年同期相比，交叉型乘用车产销降幅依然明显，其他品种呈不同程度增长，其中运动型多用途乘用车（SUV）增速更为显著。

根据中国汽车工业协会的数据，1月，轿车产销117.47万辆和122.19万辆，产量环比增长2.24%，销量下降3.07%，同比增长7.83%和2.18%；多功能乘用车（MPV）产销21.64万辆和22.55万辆，产量环比下降1.25%，销量增长5.13%，同比增长30.08%和17.33%；运动型多用途乘用车（SUV）产销47.43万辆和48.73万辆，环比下降2.81%和1.34%，同比增长50.70%和51.13%；交叉型乘用车产销10.39万辆和10.33万辆，环比增长21.63%和12.26%，同比下降26.05%和24.32%。

商用车：表现低迷

商用车产销比上月和比同期均呈现一定幅度的下降，其中货车产销下降是造成商用车下降的主要原因。与上月相比，客车和货车产销均呈下降，其中客车降幅更为明显；与上年同期相比，客车产销有所增长，货车呈较快下降。

根据中国汽车工业协会的数据，1月，客车产销5.01万辆和4.87万辆，环比下降25.81%和30.40%，同比增长24.68%和8.88%。其中：大型客车产销0.64万辆和0.57万辆，环比下降52.16%和60.87%，产量同比增长19.82%，销量下降2.22%；中型客车产销0.63万辆和0.62万辆，环比下降30.83%和36.61%，同比下降4.58%和8.69%；轻型客车产销3.74万辆和3.68万辆，环比下降16.96%和19.35%，同比增长32.44%和14.64%。货车产销26.76万辆和23.29万辆，环比下降4.32%和16.54%，同比下降10.97%和12.06%。其中：重型货车产销4.96万辆和4万辆，环比下降9.25%和28.85%，同比下降20.99%和21.63%；中型货车产销1.72万辆和1.31万辆，环比下降15.75%和32.30%，同比下降21.41%和29.86%；轻型货车产销15.26万辆和13.31万辆，产量环比增长2.74%，销量下降12.92%，同比下降9.99%和11.97%；微型货车产销4.82万辆和4.67万辆，环比下降14.07%和7.79%，同比增长3.97%和6.33%。

品牌：中国品牌份额提升成最大亮点

本月最大的亮点就是中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈增长。出色的市场表现使得SUV和MPV成为了中国品牌乘用车市场份额提升的主力。在轿车领域，中国品牌是销量已经止跌，但是市场份额仍然呈下降态势。

根据中国汽车工业协会的数据，1月，中国品牌乘用车共销售86.78万辆，环比增长2.26%，同比增长21.45%，占乘用车销售总量的42.58%，占有率比上月提升1.40个百分点，比上年同期提升3.89个百分点。与上月相比，德系品牌销量增速超过50%，法系品牌增速居次，其他外国品牌有所下降，其中日系品牌降幅更为显著。1月，德系、美系、日系、韩系和法系乘用车分别销售44.62万辆、24.40万辆、24.35万辆、15.94万辆和7.33万辆，分别占乘用车销售总量的21.89%、11.97%、11.95%、7.82%和3.60%。德系和法系品牌市场占有率比上月和上年同期均呈增长。

中国品牌轿车表现不佳，市场占有率环比和同比均呈下降。共销售28.58万辆，环比下降12.56%，同比增长0.68%，占轿车销售总量的23.39%，占有率比上月下降2.54个百分点，比上年同期下降0.35个百分点。德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售38.24万辆、19.51万辆、16.97万辆、12.96万辆和5.56万辆；分别占轿车销售总量的31.29%、15.97%、13.89%、10.61%和4.55%。与上月相比，日系轿车销量下降最快，美系和韩系降幅略低，法系小幅增长，德系品牌增速依然最为明显；从市场占有率来看，德系品牌占有率比上月增长超过10%，表现同样突出。

新能源车：同比增长近5倍

1月的新能源车市场继续了2014年的兴旺态势，尽管油价下跌但是有政策的强力支撑，所以从数字上看，新能源车的销售并没有受到影响。

据中汽协会统计，1月新能源汽车生产6663辆，销售6395辆。其中纯电动汽车产销分别完成3458辆和3106辆，插电式混合动力汽车产销分别完成3205辆和3289辆。

出口：2014年整车出口无看点

2014年，汽车商品进出口总体保持增长。进口方面，整车进口贡献度明显提高，进口金额增长贡献度达到了74.29%，高于去年41.24个百分点。出口方面，2014年整车出口量降幅较去年有所趋缓，出口金额结束下降，并呈小幅增长。在整车出口的主要品种中，轿车下降依然明显。从出口主要国家来看，包括伊朗、埃及和沙特艾拉博在内的中东国家成为日益重要的出口目的国。

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，1月汽车企业出口为6.18万辆，比上月下降37.4%，比上年同期下降10%。分车型看，乘用车本月出口3.5万辆，比上月下降35.3%，比上年同期下降23.5%；商用车出口2.68万辆，比上月下降39.9%，比上年同期增长16.8%。

中国汽车工业协会：2015年汽车销量预测

2015年中国汽车销量2513万辆，增速为7%（其中国内销量2427万辆，出口量86万辆）

1、2015年乘用车市场销量2125万辆，增速8%。

轿车：轿车市场将保持小幅增长，增幅继续回落，份额会继续下降。预计2015年销量在1251万辆左右，增速为1%。

SUV、MPV：市场需求旺盛，仍是拉动增长的主力，将继续保持较高增速，但增速会放缓，市场份额将继续提高。预计2015年SUV销量510万辆，增速25%；MPV销量258万辆，增速35%。

交叉型乘用车：需求升级导致交叉型乘用车被MPV替代，预计销量将继续下降，且降幅略有增加。2015年轿车型乘用车销量为106万辆，增速为-20%。

2、商用车市场整体较上年略有增长，2015年商用车市场销量388万辆，增速2.4%。

货车：宏观经济、产业政策等因素的影响将使中重型货车在百万辆上下变动；轻卡会继续受到国IV排放的影响，但影响程度会有所降低。2015年预计载货车销量为323万辆左右，增速为1.3%。

客车：客车市场将继续保持稳定增长，但增幅略有下降。2015年客车销量预计在65万辆左右，增速6.5%。

3、出口销量86万辆，增速-5%。

乘用车出口51万辆，增速-4%；商用车35万辆，增速-5%。

进口销量156万辆，增速10%。