机组资源管理与试飞安全

郭勇冠　王鹤（中国飞行试验研究院，陕西西安 710089）

机组资源管理与试飞安全

郭勇冠王鹤
（中国飞行试验研究院，陕西西安 710089）

试验飞行是一项复杂的体力和脑力劳动的综合活动，受到人、机、环多因素耦合作用的影响，其中人的因素是践行飞行安全的最重要环节，是试飞安全的关键要素。飞行试验任务复杂、难度大、风险高，机组资源是试验飞行安全保障的关键要素，本文针对试验飞行的特点，利用威胁与差错的相关模型着重阐述了机组资源管理的研究内容，对提高试验飞行的运行效率和安全具有参考意义。

机组资源管理 威胁与差错管理 飞行试验 情景意识 决策

1　引言

在试验飞行中，飞行机组成员间能否协调配合，尤其是在特殊情况下，整个飞行机组合理分工协作，有条不紊的处理各种瞬息万变的特情能力，乃是保证飞行安全的关键。随着科技的发展，人为因素的内涵不断扩展，同时试验飞行也演变成为一种管理行为。

2　机组资源管理概念

机组资源管理（Crew Resources Management）是指充分、有效、合理地利用一切可以利用的资源来达到安全有效飞行的目的［2］。它的对象包括：软件、硬件、环境和人等四个方面及其相互关系。试验飞行的机组从狭义上可以理解成为飞机机组，包括机长、副驾驶、空中机械师、领航员、观察员等。从广义上讲，它还包括指挥人员、监控人员、航管人员、地面保障等一切与飞行相关的人员。

资源主要分为四类：第一类是以机组人员为代表的人力资源；第二类是以飞机、监控设备为代表的硬件资源；第三类是包括任务单、检查单、性能数据等软件因素的资源；第四类是以航空油料、人的精力、飞行时间等为代表的易耗资源。

机组资源管理所涵盖的内在关系，可由SHE LL模型图表示，SHELL模型概念是由Elwyn Edwards教授1972年提出的，该模型有助于形象描述飞行过程中各个因素之间的相互关系，是根据传统的“人-机-环”理念发展而来。CRM目前研究重点在于飞行中人的因素管理，它的内涵旨在研究和强化人的因素，规范人与硬件、人与软件、人与环境、人与人等四个界面之间的关系，建立统一而标准的操作程序，确保飞行安全和飞行任务的圆满完成。在CRM人与硬件、人与软件、人与环境、人与人的四个界面中，人与人往往是最薄弱的界面，其中又以机组之间的配合最为突出，但他们配合又是保证飞行安全的最重要环节。

3　机组资源管理的主要内容

事实表明，试验飞行大部分事故与事故征候都涉及CRM问题。这类问题包括：沟通不畅、交底不清、决策不当、技能不胜任、情景意识下降或丧失、工作负荷分配不均等。究其根本原因，有两个方面的问题尤其值得关注：第一，传统飞行训练的重点在于培养飞行员的技术能力，对于心理状态控制、团队集体决策、共同工作效率的提高等CRM能力的培养明显不足或者缺失。第二，随着航空技术越来越先进，航空器控制自动化程度越来越高，飞行过程的控制方式由传统的以“操纵”为主转变为“监视—决策—控制”为主，更加强调在复杂系统工作环境中，机组资源的能力整合，从而对机组的CRM能力提出了更高的要求。在重视飞行技术知识与操纵技能培养的同时，抓好机组资源管理显得尤其重要。

4　试飞安全

试验飞行科目复杂，风险程度高，为了降低风险，机组更应该对飞机进行有效、恰当的管理。在整个飞行过程中，机组明确责任分工，平衡驾驶舱工作负荷，飞行机组就有更多的精力监控飞机各系统工作情况。下面着重分析下与机组资源管理密切相关的几个因素：

4.1任务协同

任务协同包括课题人员、飞行人员、指挥人员之间关于任务实施方案的协同，也包括飞行人员之间具体实施方法的协同，其中包括机组分工、实施细则、操纵要领、重点难点风险点分析，指挥员要了解任务实施方法、高度、天气要求，方便合理的调配空域位置。

尤其是对于高风险科目，飞行前的任务沟通、设计人员技术交底环节至关重要，具体包括以下几个方面：任务单设计的合理性、方案的有效性、机组搭配的合理性、飞机状态是否符合试验要求、天气标准等方面，以及试飞任务带来的潜在风险，状态丢失、超载超限、或者耦合其他故障等等。当然，危险源的识别不是仅局限于列出危险源清单，而应针对具体危险源，分析其作用机理，制定预防措施以及处置预案，才能有效的保障安全。

4.2机组搭配

机组的合理搭配，有助于安全水平的大幅提高。在进行机组搭配时，要充分考虑机长和副驾驶的飞行资质、理论基础、改装培训情况，是否熟悉本次任务，本科目的试飞经验是否丰富，机组之间的默契程度。

4.3工作负荷

试飞任务的典型特点就是任务复杂，难度大，风险高。任务的难易程度和权重比例直接关系到工作负荷的高低。很显然，任务时间长，难度大，风险高，对飞行员造成的压力也大，工作负荷也就越高。而工作负荷与情境意识密切相关。根据叶克斯道森的倒“U”型曲线，中等强度的工作负荷水平位正常工作负荷状态，在正常的工作负荷范围内，机组成员的觉醒或者激活水平处于适宜的状态，机组执行任务的质量和效率高。

飞行前合理调配飞行计划，降低工作负荷。

4.4机组决策

试验飞行中，如果出现特情，需要机组及时准确做出决策。决策过程是一个复杂的过程，它受到很多因素的影响，诸如故障等级、危害程度、高度、油量、地形等等，机组需要综合决策及时返场、备降、立即返场或是迫降程序，同时地面人员做好地面保障。

4.5交流

在飞行试验中，团队保持有效的交流是必不可少的。指挥、引导人员需要通过无线电与飞行员进行交流；飞行人员之间需要直接的或通过内话系统的交流；监控人员通过遥测信号掌握飞机动态并通过无线电与飞机及指挥交流。

试验团队进行有效的交流，将有助于保持团队的情景意识，同时及时提供必要的技术支持，以便出现特情（威胁与差错）时及时做出正确的决策。

5　结语

机组资源管理在强化机组技能提高的同时，更加强调机组协作、情景意识、决策等方面，同时管理的对象不仅仅局限于飞行机组，一切与飞行相关的工作人员都应纳入机组资源管理的范畴，机组有效地利用所有可用资源，识别、应对威胁，预防、纠正差错，及时发现、正确处置各类特情，才能真正有效的保证试验飞行的安全。

［1］马志刚.民航飞行安全研究［D］.西南交通大学，2003.

［2］李勇.论驾驶舱职权梯度与飞行安全［J］.科技资讯，2013（15）.

［3］舒明江.驾驶舱资源管理（CRM）对飞行安全的影响及对策研究［J］.南京航空航天大学学报，2013，2.