纯电动欧系轻客正当时

文_晨夕

纯电动欧系轻客正当时

文_晨夕

当欧系轻客与纯电动技术结合，加上政策的助推，新兴的细分市场正迅速崛起。纯电动欧系轻客在2015年的几次车展中都大放异彩，这也说明企业及用户对这类产品的关注度之高。

不知从什么时候开始，欧系轻客开始逐渐成为轻客市场的主流。在很大程度上来说，福特全顺、奔驰唯雅诺等车型在中国市场的成功推广，使大家对它们的全面、高效、耐用性能产生了极为深刻的印象。再看近几年来，国内很多汽车生产企业争相推出欧系轻客产品，这种趋势也恰好反应了这一市场的火爆程度。但是除了欧系轻客市场本身的升温，还有更重要的另一个影响因素，那就是新能源汽车的大面积推广时与之伴随的大力补贴。在各种新能源汽车中，纯电动技术不仅具有一定的市场基础而且产品技术也日趋成熟。因此，当欧系轻客和纯电动技术相结合时，新的一波市场高潮自然就随之而来了。

在日前举办的2015上海国际车展与2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(下简称：2015北京客车展)上，笔者发现，越来越多的纯电动欧系轻客出现在用户的视线中。

上汽大通EV80

在2015上海国际车展上，上汽大通展出了V80的纯电动车型——EV80长轴中顶15座客车。虽然该车型不是首次亮相，但在参加2014广州国际车展后，再次亮相上海国际车展，足以说明厂家对EV80十足信心。

从EV80的各项数据和配置来看，长轴中顶客运车型车长6 005 mm，超过6 m，可享受国家30万元纯电动客车的财政补贴；除此之外，用户还能享受到免购置税和京广沪等限购城市新能源车专用牌照等多种地方优惠、补贴政策。因此，该车型的整体性价比十分不错。

另据厂家提供的资料，EV80采用了磷酸铁锂电池，电池容量为75 kWh，在综合工况下，满载续驶里程为170 km；在充电时间方面，以30 kW直流充电，仅需2.5 h充满。综合来说，EV80更加符合那些青睐传统动力欧系轻客的用户的使用需求。

江淮星锐6系纯电动客运车型

江淮汽车在2015上海国际车展上展出了星锐6系纯电动客运车型，这是该车型首次亮相。

星锐6系纯电动客运车型外形尺寸为6 200 mm×2 098 mm×2 645 mm，轴距为3 570 mm。在动力系统方面，该车型采用了永磁同步驱动电机，储能系统选用磷酸铁锂电池，电池组容量为52 kWh。据介绍，该车型慢充(交流充电)时间为5 h，快充(直流充电)时间为1 h；综合工况下续驶里程为125 km，最高车速为110 km/h。

虽然外部涂装方面缺乏亮点，但该车型的内部设计应该算是江淮的上乘之作。驾驶区设计简洁、精致，乘客区则更加商务化，车厢内还装配了2组行李架，考虑比较周到。

海格H6V

同样在2015上海国际车展上亮相的海格H6V纯电动客车采用短头宽体设计，具有显著的欧系轻客特征，其售价为70.8万～80.8万元。该车型是基于海格H5V打造而来，两车的外观造型基本保持一致，只是纯电动车型的车身长度和高度有所增加。海格H6V的车身尺寸为6 005 mm×1 993 mm×2 840 mm，轴距为3 670 mm，座位数为10～16座。在动力系统方面，海格H6V纯电动车搭载的是1台型号为HC-EDM1000的永磁同步电机，其额定功率为85.3 kW，最大转矩为350 Nm(2 300 r/ min)，配合海格自主控制系统，实现无级变速。在电池部分，海格H6V纯电动车配备的是磷酸铁锂电池，电池标称容量为50.9 kWh，充电时间2～3 h，续航里程≥155 km，最高车速≥100 km/h。

南京金龙D11

在2015上海国际车展的媒体日上，南京金龙发布了D11纯电动商务车，该车型分为商务版、通勤版和物流版3种版本，分别面向不同的细分市场。在外观方面，D11与目前市场上多数的欧系轻客基本相似，浑圆的线条，国际化的外形，带着几分亲切感。较高的车身高度也为内部乘坐空间带来了优势。在内饰方面，D11采用了上深下浅双色设计，同时配以木纹装饰，整体风格比较温馨，接近于乘用车的内饰特征。此外，D11采用全承载式车身设计，具备良好的改装适应性，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为板簧悬架，兼顾驾乘舒适性与承载力，制动方面采用前盘后鼓制动器，并配有ABS、EBD，转向方面采用液压阻力转向，搭载AMT变速器。

在动力配置方面，D11可搭载功率分为80 kW和105 kW的2种驱动电机。据厂家资料显示，D11商务版的单次充电续航里程可达到200 km。

大金龙纯电动凯特

在2015北京客车展上以集团形式参展的金龙集团，可谓声势浩大。大金龙和海格客车分别带来了多款新能源客车力作。除了海格H6V外，大金龙的纯电动轻客凯特也是一款欧系纯电动轻客，其车身尺寸为6 005/6 050 mm×2 040 mm×2 640/2 810 mm，轴距为3 665 mm，座位数为10～15座。

纯电动凯特采用永磁同步电机，最大输出功率为100 kW，最大转矩为680 Nm，标配制动能量回收系统、电池能量管理系统、ABS、EBD、ETC(制动牵引力控制系统)等。其车身为全承载结构，侧窗玻璃为整体式设计，中滑门带伸缩踏步，匹配铝合金轮毂，轮胎尺寸为235/65R16C，带加热功能电动外后视镜。在用户最为关注的动力系统方面，大金龙承诺了动力电池5年/15万km质保，整车3年/6万km质保，可谓十分厚道。

少林SLG6600EV轻客

除了传统大型客车生产企业对欧系轻客十分感兴趣外，作为中客、轻客市场的重要企业——少林客车，同样也对纯电动欧系轻客下了一些心思。

在2015北京客车展上，少林客车展出了多功能纯电动客车SLG6600EV，该车的镀铬前围搭配LED水晶状前大灯，更显大气时尚，电动调节带LED灯外后视镜转向时美观安全；一体式隐私侧窗更具整体美感，采用高强度钣金材料和无缝焊接技术，全承载车身进一步提高了车身结构强度。该车型的车身尺寸为6 045 mm×1 995 mm×2 650/2 830 mm，轴距为3 665 mm，座位数为10～16座。在动力性能方面，该车采用了精进TM5002驱动电机，最大输出功率为150 kW，最大输出转矩为600 Nm。据介绍，该车型的耗电量为24 kWh/100 km，匀速续驶里程最多为180 km(40 km/h时)，其快速充电时间仅需2 h，慢充则为12 h。

除了上述几款出现在2015上海国际车展和2015北京客车展上的纯电动欧系轻客外，国内仍有多款不同品牌的传统能源欧系轻客产品，如黄海瑞途、福田图雅诺等，而这些产品虽然进入市场时间较短，但也都具有客运、货运、商务接待、房车改装等各种各样的细分领域车型，随着产品导入期的达成，其相应的新能源版本车型也势必会随后出现，这也将为本已十分红火的纯电动欧系轻客市场注入新的竞争因素。

结合市场实际情况来说，如今的纯电动欧系轻客之所以能吸引数量众多的用户，主要原因还是价格能够被人们接受。据笔者了解，纯电动轻客的总体购置费用中，中央政府的补贴约占30%～50%，而地方政府的补贴往往也占20%，甚至更多，这样算来，用户的购车费用与购买传统能源轻客相当，并且纯电动车型的保修时间更长、后期的维护成本也更低廉。虽然目前部分政府部门对纯电动轻客的补贴相比2014年有所下调，但用户对纯电动轻客的接受程度已经越来越高，加上欧系轻客载货、载客的高通用性，无论是城市物流，还是通勤班车，抑或是商务接待，它都能完满的胜任。从市场动向来看，纯电动欧系轻客已经初成规模，其后市亦非常可期。